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据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年4月汽车产销同比增速与上月相比明显缩减，增幅分别为6.3%和8.6%。
据中汽协会统计数据显示，2021年4月，汽车产销环比有所下降，同比呈小幅增长，与上月相比增速明显回落。当月汽车产销分别达到223.4万辆和225.2万辆，环比分别下降9.3%和10.8%，同比分别增长6.3%和8.6%，增幅比3月分别回落65.4和66.3个百分点。相较于2019年4月，产销同比分别增长8.7%和13.5%。
从2021年前四个月累计数据来看，汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%，增速相较1-3月分别回落28.3和23.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和4.5%。（见图表1）
汽车单月销量同比实现“13连涨”
从单月销量情况来看，继2020年4月起销量同比已连续13个月出现正增长。今年一季度国内汽车产销受去年同期基数偏低的影响而迎来大幅增长。进入4月，由于去年同期汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长效应明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落，不过4月汽车销量及同比增速继续保持在近三年同期的高位水平。
上汽获得前四个月累计销量第一
从企业累计销量情况来看，2021年1-4月排名前十位的企业（集团）共销售762.1万辆，占汽车累计销售总量的87.1%，并且这十家企业累计销量均超过20.0万辆，其中上汽、一汽和东风位居前三，累计销量均在百万辆以上。与上年同期相比，TOP10企业累计销量继续保持快速增长势头，同比增速均超三成，其中奇瑞、長城和长安增速更为明显。
“缺芯”问题或将延续
对于后市，中汽协会认为我国经济有条件有潜力保持稳定健康发展，伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励，汽车产业的平稳发展仍将具备坚实的基础，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复依旧不均衡，同时汽车行业芯片供应紧张问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨令企业经营成本压力不断加大，而企业效益恢复基础仍需进一步巩固。
据中汽协会统计数据显示，2021年4月，汽车产销环比有所下降，同比呈小幅增长，与上月相比增速明显回落。当月汽车产销分别达到223.4万辆和225.2万辆，环比分别下降9.3%和10.8%，同比分别增长6.3%和8.6%，增幅比3月分别回落65.4和66.3个百分点。相较于2019年4月，产销同比分别增长8.7%和13.5%。
从2021年前四个月累计数据来看，汽车产销分别完成858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%，增速相较1-3月分别回落28.3和23.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和4.5%。（见图表1）
汽车单月销量同比实现“13连涨”
从单月销量情况来看，继2020年4月起销量同比已连续13个月出现正增长。今年一季度国内汽车产销受去年同期基数偏低的影响而迎来大幅增长。进入4月，由于去年同期汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长效应明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落，不过4月汽车销量及同比增速继续保持在近三年同期的高位水平。
上汽获得前四个月累计销量第一
从企业累计销量情况来看，2021年1-4月排名前十位的企业（集团）共销售762.1万辆，占汽车累计销售总量的87.1%，并且这十家企业累计销量均超过20.0万辆，其中上汽、一汽和东风位居前三，累计销量均在百万辆以上。与上年同期相比，TOP10企业累计销量继续保持快速增长势头，同比增速均超三成，其中奇瑞、長城和长安增速更为明显。
“缺芯”问题或将延续
对于后市，中汽协会认为我国经济有条件有潜力保持稳定健康发展，伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励，汽车产业的平稳发展仍将具备坚实的基础，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复依旧不均衡，同时汽车行业芯片供应紧张问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨令企业经营成本压力不断加大，而企业效益恢复基础仍需进一步巩固。