蘭州西站系在59年9月中由土门墩編組站擴建并合併原蘭州西站而成,担負天蘭、蘭新、蘭包、蘭青各线及蘭州樞紐貨物列車的編解工作及本站作業車的裝卸工作。根据59年10月情况,站內有上行場,下行場及客运場。下行場內有到發綫五股,上行場內有到發綫四股并有上下行方向調車上駝峯各一座。在加速西北資源的开發,物資的运送及滿足西北地区经济建設的飛躍發展要求方面,四站的任务是異常重要的。在59年第四季度期間,西站的部分質量指标未能完成。本文根据苏联学者已經提出的論据,对关于编組站各車場技術作業协調理论作進一步阐述,并对西站的到达、解体、集結、编組及出發等作業的协調問題進行分析。本文通过分析說明西站有条件做到各車場間的协調及车站作業与区間列車运行的协調,同时也說明西站在完成各項指标方面是有潛力的。本文对顺路梢車及停运問題比作了初步的理论探討。西站如能進一步發揮潛力,压縮中停时,加速車輛周轉及貨物的送达,这对完成1960年的不断增長运輸任务是有巨大意义的。