2月份是车市传统的淡季，受春节因素影响新车交易呈现同环比双负增长。岁末年初和春节前传统旺季销售以及节后订单客户释放消费，又使今年前两个月新车交易同比保持3.56%的低速增长。进口车销量因为假日经济得到提升，使春节前后成为进口车销售旺季，尤其来京购车的外地消费者成为进口豪华车的有力支撑。
　　北京有关数据显示：进口车当月和累计销量同比增长超过新车平均水平22.37%和15.26%，进口车占新车销量比例达到去年以来的最高值11.81%。
　　国Ⅳ、京Ⅴ排放标准切换影响甚微
　　北京车市80%以上的市场份额被合资及进口车占据，80%的在售合资和进口车型符合京Ⅴ排放标准能够基本满足市场供应，部分京Ⅴ上市车型跟进速度较快的自主品牌亦能基本满足市场需求。如：长城、比亚迪京Ⅴ车型占售卖车型的80%以上。另有部分自主品牌有京Ⅴ车型上市但车型数量不够充分，例如京Ⅴ车型备案最早的奇瑞，上市车型只有寥寥几款。截至3月1日仍未有京Ⅴ车型上市的多为小众自主品牌。
　　北京实施京Ⅴ排放标准，阻止了外埠国Ⅳ新车在本市的销售，也阻断了国Ⅳ手车入京流转通路。
　　自主品牌及法系车销量占比提升
　　2013年前2个月自主品牌汽车市场占有率增长。北京亚运村汽车交易市场的销售数据显示，自主品牌销量占比从去年12月的9.5%上升至今年2月的12.44%。产品供应充足、产品力提升、国Ⅳ车倾力促销成为自主品牌份额提高的主要原因，2月份长城品牌在销售前十名排行中占有两席，比亚迪位列第十三位。
　　法系车销售业绩突出。标致E动战略、品牌升蓝计划，特别是新品3008热销，带动了法系品牌常规产品的销售。有关数据显示，标致品牌今年前两个月销量同比增长40%。
　　二手车外迁再遭封堵
　　继山东限迁后，北京另一个二手车外迁主要吸纳地河南年初也出台了全境限迁政策。截至目前全国有二十多个城市调高了二手车迁入排放标准，有十多个吸纳二手车超千辆（月度）的城市设置了迁入门槛。找不到“出路”的北京二手车市场只能开辟新路径，新疆、甘肃等偏远地区成为新吸纳地。
　　外迁主要路径遭遇封堵导致北京二手车外迁率连续两个月下降，2月更是降至限购政策以来的最低谷，自2012年2月以来首次出现二手车成交过户量低于新车销量。2月二手车交易同环比下降超过33%以上，为2011年4月以来最大降幅。
　　以废换新快速发展
　　随着全国多地遭遇雾霾天气影响，各地限制低排放标准老旧车入境政策将不会改变，老旧车外迁受阻将愈加严重。
　　《北京老旧车淘汰更新补贴办法》及四部委联合颁发的《机动车强制报废标准规定》，为消费者淘汰老旧车开辟了另一通路。随着强制报废标准的落实，特别是三次检验不合格规定的严格执行，报废车或将有较大幅度的增加。
　　受春节假期影响，2月广州车市量价齐跌。威尔森咨询公司的调查报告显示，终端市场优惠率上升，库存加大：AO级市场库存深度高于警戒线；A级价格下调幅度最大；B级市场订单下滑幅度最大；SUⅤ级市场库存深度上升，达到自去年7月以来最高位。由于近年3月的销量都比较好，预计经销商会增加配车、增加优惠，库存深度和优惠指数会进一步上升。