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飞机高高地飞在天上多拉风啊，干啥要飞这么低？先给你说几个事儿听听，你就知道飞低的好处了，别没有耐心啊：越南战争以前，平均每10枚地空导弹就能击落一架美军飞机；越战时期，美机采用了低空、超低空突防战术，你猜怎么着？平均每130枚地空导弹才能击落一架飞机！再看1967年，以色列上百架飞机贴着海面10米的高度飞过地中海，又巧妙地利用地形在雷达盲区中飞行，直奔埃及的9个军用机场，结果埃及的300架战斗机被击毁于地面！海湾战争中，F-117A轰炸机以50米高度飞临目标上空投弹，大大提高了激光制导炸弹的命中精度。
这些飞机都使的是低空、超低空突防战术，低空和超低空大多数地方是雷达的盲区，飞机们能躲过雷达的监视，悄无声息地潜入敌方的地盘大肆破坏，有人把它叫做“一树之高”的进攻战术。牛吧！
超低空气飞行的秘密
为什么低空飞行和超低空飞行能躲过雷达“千里眼”的侦察，一路畅通无阻，在敌人的地盘耀武扬威？
先得搞清楚低空、超低空飞行是怎么回事。
低空飞行是指1000米以下，超低空飞行则指10～100米高度。由于无线电波按照一定的速度朝着一个地方定向传播，所以当雷达波碰到飞行目标，像飞机啊、导弹的时候，一部分雷达波就会反射回来。根据反射雷达波的时间和方位就可以计算出飞行目标的位置。飞机要想不被雷达发现，就必须避开雷达波的探测范围。而低空和超低空的很多区域雷达都成了“瞎子”，不在雷达掌管的势力范围了。而且那里的地形比较复杂，飞机、直升机容易隐蔽接近敌人。同时，地空导弹的最小射高和射程往往难以达到这一区域，从而为飞机突防留下了一块空白区域。这就是俗话说的“钻空子”！
现在明白了！飞机超低空飞行简直就像进入无人之地！真聪明！
友情提示
“低空飞行”和“高空飞行”，没有一个严格的标准，各国航空界的划分标准也各不相同，有的把1000米以下划为低空，4000米以下划为中空，更高为高空；欧美则常按10000英尺、20000英尺划分，各有差异。各国还会把空域进一步划分为更详细的高度层，以便分别指挥空中飞机彼此错开高度，以免发生碰撞事故。
空中“探路棍”
为了避开地面警戒雷达的探测，现代飞机和巡航导弹都采用超低空飞行突破敌人的防线。但是低空、尤其是超低空飞行很不安全哪～离地面那么近的，说不定打个哈欠眨个眼的工夫就撞在山峰和建筑物上了。嘿嘿，不过，先进的作战飞机和巡航导弹上都装有空中“探路棍”——地形跟踪雷达和地物回避雷达，就像飞机长了眼睛。
地形跟踪雷达装在飞机机头下方，它向前下方发出电磁波，根据回波自动测出地形起伏变化。地形跟踪雷达与计算机和飞行控制系统配合，控制飞行高度随地形起伏变化，使飞机始终保持一定的安全高度。但是它对于突然低落的地形就无能为力。没关系，与它配套使用的还有一种地物回避雷达，可以自动分辨前面哪里有障碍物，一旦发现，它就会提供回避信号，自动控制飞机向左右两边绕过突起的地物，保证低空飞行的安全。看看，真是低空飞行飞机的小保镖！
感觉倒着飞
在陆地上空飞行时，飞行员可以通过观察地面的参照物，知道自己的空间方位。但是在海面上就没这么容易了，供人辨别方位的参照物很少，看那海洋的颜色又和天空非常接近，一样的蓝色，飞行员有时就会产生飞行错觉。
飞机螺旋桨转啊转的，吹得海水泛起波纹，使飞行员错误地感到飞机向后移动。在顺海浪和逆海浪运动方向飞行的时候，还有夜间在舰船甲板着陆时，都可能出现错觉呢！飞行员产生错觉后就容易出现操作失误，想起来就怕怕～
不过不用担心啦，专家们说，当出现海上错觉时，飞行员可根据驾驶舱中的气压高度表和雷达测高仪，判断自己的方位和飞行状态。
飞行员在快速分析仪表数据的基础上，再努力观察太阳、月亮在海面的倒影、各种天体的位置、海洋动物拍击水面时的浪花、海上的飞鸟、船舶的航线、海天相接的水平线、海岸线等信息，综合判断自己的空间位置和飞行距离。在这个过程中，飞行员千万千万别紧张啊！要保持稳定的心态，始终高度集中注意力，在同一时间内完成多项操作。
呼～可真是高难度飞行啊，佩服佩服！难怪说谁飞得低谁最棒呢！
警 觉
中士喊口令：“向右看齐。”
士兵们都执行了命令，只有布朗向左看。
“你为什么不执行命令?”中士问。
“我怕敌人从左面袭击我们。”
节省靶纸
约翰入伍后已经打了三次靶。第四次打靶，班长发给他靶纸时，他说：“我不要了。”
“为什么？”
“你还是让我用原来的二号靶台就行了。”
“那也得贴靶纸呀！”
“不用贴，原来那张靶纸一个洞也没有呢！”
彻底救火
一艘船在海上起火了。港口消防队急忙赶到，把火扑灭了。消防队长在随后给上司写的报告中沾沾自喜地邀功说：
“我下令把船凿沉，一下子就把火扑灭了。”
果断回答
一位年轻军官想打个电话，但他没有零钱。于是他拦住一位过路老兵：“你手头有没有零钱？上士。”
“我给你找找看。”老兵伸手去掏他的钱包。
“你是这样回答少尉的吗？重来一遍。你手头有没有零钱？上士！”
“报告长官，没有！”老兵果断地答道。
嗨！小军迷们，我猜你有更让人捧腹、喷饭的笑话吧，寄来跟大家共享吧。要是你的笑话够棒，就会刊登在杂志上，还会出现你的大名哦，快快行动吧！
来信请寄：西安市科技路37号海星城市广场B座22-1室 《小哥白尼·军事科学画报》开心炸弹收 邮编:710075
这些飞机都使的是低空、超低空突防战术，低空和超低空大多数地方是雷达的盲区，飞机们能躲过雷达的监视，悄无声息地潜入敌方的地盘大肆破坏，有人把它叫做“一树之高”的进攻战术。牛吧！
超低空气飞行的秘密
为什么低空飞行和超低空飞行能躲过雷达“千里眼”的侦察，一路畅通无阻，在敌人的地盘耀武扬威？
先得搞清楚低空、超低空飞行是怎么回事。
低空飞行是指1000米以下，超低空飞行则指10～100米高度。由于无线电波按照一定的速度朝着一个地方定向传播，所以当雷达波碰到飞行目标，像飞机啊、导弹的时候，一部分雷达波就会反射回来。根据反射雷达波的时间和方位就可以计算出飞行目标的位置。飞机要想不被雷达发现，就必须避开雷达波的探测范围。而低空和超低空的很多区域雷达都成了“瞎子”，不在雷达掌管的势力范围了。而且那里的地形比较复杂，飞机、直升机容易隐蔽接近敌人。同时，地空导弹的最小射高和射程往往难以达到这一区域，从而为飞机突防留下了一块空白区域。这就是俗话说的“钻空子”！
现在明白了！飞机超低空飞行简直就像进入无人之地！真聪明！
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“低空飞行”和“高空飞行”，没有一个严格的标准，各国航空界的划分标准也各不相同，有的把1000米以下划为低空，4000米以下划为中空，更高为高空；欧美则常按10000英尺、20000英尺划分，各有差异。各国还会把空域进一步划分为更详细的高度层，以便分别指挥空中飞机彼此错开高度，以免发生碰撞事故。
空中“探路棍”
为了避开地面警戒雷达的探测，现代飞机和巡航导弹都采用超低空飞行突破敌人的防线。但是低空、尤其是超低空飞行很不安全哪～离地面那么近的，说不定打个哈欠眨个眼的工夫就撞在山峰和建筑物上了。嘿嘿，不过，先进的作战飞机和巡航导弹上都装有空中“探路棍”——地形跟踪雷达和地物回避雷达，就像飞机长了眼睛。
地形跟踪雷达装在飞机机头下方，它向前下方发出电磁波，根据回波自动测出地形起伏变化。地形跟踪雷达与计算机和飞行控制系统配合，控制飞行高度随地形起伏变化，使飞机始终保持一定的安全高度。但是它对于突然低落的地形就无能为力。没关系，与它配套使用的还有一种地物回避雷达，可以自动分辨前面哪里有障碍物，一旦发现，它就会提供回避信号，自动控制飞机向左右两边绕过突起的地物，保证低空飞行的安全。看看，真是低空飞行飞机的小保镖！
感觉倒着飞
在陆地上空飞行时，飞行员可以通过观察地面的参照物，知道自己的空间方位。但是在海面上就没这么容易了，供人辨别方位的参照物很少，看那海洋的颜色又和天空非常接近，一样的蓝色，飞行员有时就会产生飞行错觉。
飞机螺旋桨转啊转的，吹得海水泛起波纹，使飞行员错误地感到飞机向后移动。在顺海浪和逆海浪运动方向飞行的时候，还有夜间在舰船甲板着陆时，都可能出现错觉呢！飞行员产生错觉后就容易出现操作失误，想起来就怕怕～
不过不用担心啦，专家们说，当出现海上错觉时，飞行员可根据驾驶舱中的气压高度表和雷达测高仪，判断自己的方位和飞行状态。
飞行员在快速分析仪表数据的基础上，再努力观察太阳、月亮在海面的倒影、各种天体的位置、海洋动物拍击水面时的浪花、海上的飞鸟、船舶的航线、海天相接的水平线、海岸线等信息，综合判断自己的空间位置和飞行距离。在这个过程中，飞行员千万千万别紧张啊！要保持稳定的心态，始终高度集中注意力，在同一时间内完成多项操作。
呼～可真是高难度飞行啊，佩服佩服！难怪说谁飞得低谁最棒呢！
警 觉
中士喊口令：“向右看齐。”
士兵们都执行了命令，只有布朗向左看。
“你为什么不执行命令?”中士问。
“我怕敌人从左面袭击我们。”
节省靶纸
约翰入伍后已经打了三次靶。第四次打靶，班长发给他靶纸时，他说：“我不要了。”
“为什么？”
“你还是让我用原来的二号靶台就行了。”
“那也得贴靶纸呀！”
“不用贴，原来那张靶纸一个洞也没有呢！”
彻底救火
一艘船在海上起火了。港口消防队急忙赶到，把火扑灭了。消防队长在随后给上司写的报告中沾沾自喜地邀功说：
“我下令把船凿沉，一下子就把火扑灭了。”
果断回答
一位年轻军官想打个电话，但他没有零钱。于是他拦住一位过路老兵：“你手头有没有零钱？上士。”
“我给你找找看。”老兵伸手去掏他的钱包。
“你是这样回答少尉的吗？重来一遍。你手头有没有零钱？上士！”
“报告长官，没有！”老兵果断地答道。
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