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摘 要：本文简要介绍了二环路综合整治二期工程中对公滨路高架桥体系、河鼓立交桥、康安高架体系、前进路立交桥、动力广场立交桥、和兴立交体系等桥下桥墩的防护措施提出的几种设计方案，通过对各个桥墩的不同位置、形式、现状情况等选择合理的防护解决方案并具体应用于施工中。
关键词：桥墩防护；具体应用
1、概述
哈尔滨市二环路是我市的快速环路。该环路1999年开工，2001年建成，全长30.38公里，由康安路、和兴路、三大动力路、三合路、公滨路、南直路、东北新街、北新街、大新街、友谊路、河润街、河鼓街、前进路等13条道路组成，它贯通哈尔滨市区四个区（南岗区、道里区、道外区、香坊区）。二环路的主要功能是截流部分向市中心汇集的车流，汇集疏导车流量，形成市区内的快速交通走廊。
近几年来随着哈市机动车保有量不断增加（截至到2013年哈尔滨市机动车保有量已突破100万台，并且仍以每天近400台的数量增加，按此趋势，哈市机动车保有量将在3年后达到150万台左右），以及二环路的年久失修，造成现有道路大面积破损情况严重，多处出现了龟裂、沉陷、拥包现象，通行能力降低，原有道路状况已不满足城市发展需要，制约了周边区域的经济发展；二环路的现状情况已无法很好的为城市快速交通服务。二环路的综合整治工程势在必行。继哈尔滨市二环路综合整治一期工程（东环：二十道街—汉广街）的陆续实施，我局又接到二环路综合整治二期工程（西环：汉广街—公路大桥）的任务，为了能更好的达到彻底修复二环路的目的，充分发挥二环路快速主干道的作用，局领导在对二环路（汉广街-公路大桥）进行了全面的踏查后对二环路二期整治工程中所含的13座立交桥和高架桥的桥墩防护措施提出了更高的要求，本文就我院对桥墩防护提出了几种工程方案设计做简要总结。
2、设计方案
因本次工程沿线共有立交桥和高架桥共13座，桥下桥墩所处道路的位置、桥墩形式、已有现状情况各不相同，下面就以不同位置处的桥墩防护方案给出简要介绍并提出相应的解决方案以供参考。
方案一：停车场内铺沥青混凝土路面，停车场与辅道之间边石高度≤5cm；人行道板边石高度≤5cm；中间两排桥墩防护采用水泥混凝土并在外围有钢板包封，防护尺寸为：3×2×0.5米。前两种为桥墩无防撞的情况。分别发生在公滨路高架体系、大庆立交桥、康安高架体系，具体详见下图。
对以上几种桥墩现状情况的解决方案：外露50cm高5mm厚钢板外围，墩边缘距钢板30～50cm，内填充 C20素混凝土，钢板外侧涂黄黑斜条标识，顶面涂黄黑方格网标识。
方案二：桥下停车场采用沥青混凝土路面，除引道终点两桥墩处施工未完成外，其余桥墩均未作防护处理；桥墩路口处个别桥墩由外露35cm混凝土异型边石单墩包封。此种情况发生在康安高架体系两侧匝桥下停车场以及前进路立交桥处，具体详见下图。
对以上几种桥墩现状情况的解决方案有两种：
1、外露35cm高5mm厚钢板条带形包围，内填充 C20素混凝土。钢板外侧涂黄黑斜条标识，顶面涂黄黑方格网标识。
2、外露35cm高边石包围，满铺人行道路面砖
方案三：正常矩形边石，内灌注素混凝土，边石高度10cm。此种情况发生在河鼓街立交桥处，具体详见下图。
对以上桥墩现状情况的解决方案：外露35cm高5mm厚钢板条带形包围，内填充 C20素混凝土，顶面铺荷兰砖。钢板外侧涂黄黑斜条标识。
3、结论
以具体应用为例，在康安高架体系与西大直街交口处，对于桥墩无防护设施的情况采用了方案一的解决办法：立面包墩钢板距桥墩侧面50cm，立面包墩钢板后背采用C20水泥凝混凝土灌注，灌注高度与钢板顶面一致，灌注深度同钢板高度；立面外露钢板表面喷涂黄黑相间荧光漆标线，标线为黄黑相间的45度斜线条，黄色标号为：SM3-1661（建筑涂料色卡-1162），线宽均为15cm，喷漆前对钢板进行除锈处理，再刮原子灰找平，完成上述处理后喷底漆、中漆、面漆。C20水泥凝混凝土顶面喷涂黄黑相间荧光漆标线，标线为黄黑相间错落正方形方格，正方形边长15cm，黄色标号为：SM3-1661（建筑涂料色卡-1162），线宽均为15cm，喷漆前对C20水泥凝混凝土顶面刮原子灰找平，完成上述处理后喷底漆、中漆、面漆。
继我局承接哈尔滨市二环路综合整治一期工程（东环：二十道街—汉广街）后，又接到二环路综合整治二期工程（西环：汉广街—公路大桥）的任务，在局长的亲自带领下全局上下对二环路综合整治工程的实施都倾入全力，作为设计者我们对待本次工程也非常认真，针对领导提出的设计要求都能尽量多的提供可行性设计方案，为保证二环路综合整治工程顺利、高效的完成任务贡献自己的一份力量。作为设计人员，我从中认识到对待每一次工程，每一个细节问题，只要多动脑筋，开拓思维，多想解决方案，不仅能更好的完成设计任务，而且对我们的设计水平也有很大的提高，应该把这种精神发扬光大，多为市政建设做贡献。
关键词：桥墩防护；具体应用
1、概述
哈尔滨市二环路是我市的快速环路。该环路1999年开工，2001年建成，全长30.38公里，由康安路、和兴路、三大动力路、三合路、公滨路、南直路、东北新街、北新街、大新街、友谊路、河润街、河鼓街、前进路等13条道路组成，它贯通哈尔滨市区四个区（南岗区、道里区、道外区、香坊区）。二环路的主要功能是截流部分向市中心汇集的车流，汇集疏导车流量，形成市区内的快速交通走廊。
近几年来随着哈市机动车保有量不断增加（截至到2013年哈尔滨市机动车保有量已突破100万台，并且仍以每天近400台的数量增加，按此趋势，哈市机动车保有量将在3年后达到150万台左右），以及二环路的年久失修，造成现有道路大面积破损情况严重，多处出现了龟裂、沉陷、拥包现象，通行能力降低，原有道路状况已不满足城市发展需要，制约了周边区域的经济发展；二环路的现状情况已无法很好的为城市快速交通服务。二环路的综合整治工程势在必行。继哈尔滨市二环路综合整治一期工程（东环：二十道街—汉广街）的陆续实施，我局又接到二环路综合整治二期工程（西环：汉广街—公路大桥）的任务，为了能更好的达到彻底修复二环路的目的，充分发挥二环路快速主干道的作用，局领导在对二环路（汉广街-公路大桥）进行了全面的踏查后对二环路二期整治工程中所含的13座立交桥和高架桥的桥墩防护措施提出了更高的要求，本文就我院对桥墩防护提出了几种工程方案设计做简要总结。
2、设计方案
因本次工程沿线共有立交桥和高架桥共13座，桥下桥墩所处道路的位置、桥墩形式、已有现状情况各不相同，下面就以不同位置处的桥墩防护方案给出简要介绍并提出相应的解决方案以供参考。
方案一：停车场内铺沥青混凝土路面，停车场与辅道之间边石高度≤5cm；人行道板边石高度≤5cm；中间两排桥墩防护采用水泥混凝土并在外围有钢板包封，防护尺寸为：3×2×0.5米。前两种为桥墩无防撞的情况。分别发生在公滨路高架体系、大庆立交桥、康安高架体系，具体详见下图。
对以上几种桥墩现状情况的解决方案：外露50cm高5mm厚钢板外围，墩边缘距钢板30～50cm，内填充 C20素混凝土，钢板外侧涂黄黑斜条标识，顶面涂黄黑方格网标识。
方案二：桥下停车场采用沥青混凝土路面，除引道终点两桥墩处施工未完成外，其余桥墩均未作防护处理；桥墩路口处个别桥墩由外露35cm混凝土异型边石单墩包封。此种情况发生在康安高架体系两侧匝桥下停车场以及前进路立交桥处，具体详见下图。
对以上几种桥墩现状情况的解决方案有两种：
1、外露35cm高5mm厚钢板条带形包围，内填充 C20素混凝土。钢板外侧涂黄黑斜条标识，顶面涂黄黑方格网标识。
2、外露35cm高边石包围，满铺人行道路面砖
方案三：正常矩形边石，内灌注素混凝土，边石高度10cm。此种情况发生在河鼓街立交桥处，具体详见下图。
对以上桥墩现状情况的解决方案：外露35cm高5mm厚钢板条带形包围，内填充 C20素混凝土，顶面铺荷兰砖。钢板外侧涂黄黑斜条标识。
3、结论
以具体应用为例，在康安高架体系与西大直街交口处，对于桥墩无防护设施的情况采用了方案一的解决办法：立面包墩钢板距桥墩侧面50cm，立面包墩钢板后背采用C20水泥凝混凝土灌注，灌注高度与钢板顶面一致，灌注深度同钢板高度；立面外露钢板表面喷涂黄黑相间荧光漆标线，标线为黄黑相间的45度斜线条，黄色标号为：SM3-1661（建筑涂料色卡-1162），线宽均为15cm，喷漆前对钢板进行除锈处理，再刮原子灰找平，完成上述处理后喷底漆、中漆、面漆。C20水泥凝混凝土顶面喷涂黄黑相间荧光漆标线，标线为黄黑相间错落正方形方格，正方形边长15cm，黄色标号为：SM3-1661（建筑涂料色卡-1162），线宽均为15cm，喷漆前对C20水泥凝混凝土顶面刮原子灰找平，完成上述处理后喷底漆、中漆、面漆。
继我局承接哈尔滨市二环路综合整治一期工程（东环：二十道街—汉广街）后，又接到二环路综合整治二期工程（西环：汉广街—公路大桥）的任务，在局长的亲自带领下全局上下对二环路综合整治工程的实施都倾入全力，作为设计者我们对待本次工程也非常认真，针对领导提出的设计要求都能尽量多的提供可行性设计方案，为保证二环路综合整治工程顺利、高效的完成任务贡献自己的一份力量。作为设计人员，我从中认识到对待每一次工程，每一个细节问题，只要多动脑筋，开拓思维，多想解决方案，不仅能更好的完成设计任务，而且对我们的设计水平也有很大的提高，应该把这种精神发扬光大，多为市政建设做贡献。