论文部分内容阅读
[摘 要]船舶柴油机在船舶运转中起着重要的作用，柴油机轴颈和轴瓦间的液体光滑条件一旦被破坏，就会出现轴颈和轴瓦直接接触，使轴瓦外表擦伤而形成防护层掉落、外表高温而使减磨合金层熔融，致使烧轴瓦故障。故在本文中主要对船舶柴油机烧轴瓦故障诊断及处置技巧进行了简略的剖析与讨论。
[关键词]船舶柴油机；烧轴瓦故障诊断；处置技巧
中图分类号：TH465 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）19-0046-01
船舶柴油机烧轴瓦是船舶中非常重要的机械设备，对于船透舶的功用也有着非常重要的影响，但是柴油机设备在长期使用的过程中也会呈现磨损等一系列的问题，这样就会直接影响到船舶的正常运转，因此关于船舶柴油机烧轴瓦故障的诊断以及处理也有着非常重要的意义。
1 船舶柴油机设备的现代化
随着科学技术在社会生活中的不断融入，船舶的柴油机设备也在科学技术的影响下逐渐走向了自动化。可是这其间却是有利也有弊，一方面减轻了船舶技术人员和作业人员的作业量，使船舶柴油机的功能愈加安稳牢靠。另一方面，船舶柴油机跟通常的柴油机设备的作业环境较不相同，船舶柴油机长期作业于海上，而海水又具有极强的腐蚀性，因而船舶柴油机的原料以及功能就需要比通常的柴油机设备愈加优良，再加上船舶柴油机的自动化进程就需要很多零部件的科学、合理的合作，而一旦某个零部件发生故障，就会致使整艘船舶柴油机进入瘫痪状态，因而就需要對全部船舶柴油机采取停机然后再进行大面积的拆装修理，这样不只给修理技术人员带来了更大的难度以及作业量，还给船舶公司造成停运的损失以及很多的修理费用。
2 船舶柴油机设备的现状
经过对船舶柴油机设备的现状研究查询，发现船舶柴油机尽管比其它的柴油机设备愈加领先，仪器也依据船舶在海中的运营需求进行了变革，使船舶柴油机可以非常好地适应海上的各种突遇情况。可是经过对船舶柴油机以及有关体系零部件所发生的实际故障的查询，发现船舶柴油机比较多见的故障主要有以下几个方面：
2.1 船舶柴油机中零部件的磨损，在所有船舶柴油机的故障中占了快到四成之多，而且发生磨损的因素主要是船舶柴油机中的金属颗粒磨损等等。而这有些磨损在船舶启航之前，经过对油样进行剖析等手法，是可以得到有效地处理的。
2.2 因为船舶柴油机设备的运转条件较别的柴油机设备的运转条件较为恶劣，因而所选用的制造材料也需要比其它制造材料的密度更大，而且愈加坚固，这样才能防止因为长时间的运作而发生船舶柴油机设备呈现断裂纹，使船舶柴油机设备发生断裂纹问题的概率从25%降到10%这么的合理范围。
3 船舶柴油机烧轴瓦故障原因
船舶柴油机烧轴瓦是船舶的重要组成部分，因此在船舶的航行过程中就需要无时不刻的高速度作业，长时间的运作，通常会使船舶柴油机烧轴瓦中的有关零部件发生或多或少的磨损现象，然后会对全部船舶柴油机的使用寿命以及船舶航行时的安全性构成一定的影响。所以，这篇文章针对船舶柴油机烧轴瓦问题展开剖析，期望有助于延长船舶柴油机的使用寿命，并使船舶的运行更具连续性。引起船舶柴油机烧轴瓦故障主要表现在以下几方面：
3.1 光滑油商标不符、不清洗，混入了别的油品或水分、杂质；光滑油老化或稀释，构成粘度下降使光滑功能变差；冷却体系有问题或气缸中焚烧不正常，使作业温度过高而致使光滑油粘度下降；光滑油中产生很多的泡沫，致使油膜被损坏；光滑油未定时更换。
3.2 该机的光滑体系选用齿轮泵循环强行光滑，光滑油经粗滤器和精滤器过滤，由散热器冷却。假如供油缺乏或油压太低会引起曲轴轴颈——连杆轴瓦组缺少光滑油，轴颈发生粘着磨损，致使烧轴瓦。具体因素可能是：机油泵严峻磨损，安全阀绷簧损坏或阀体磨损；旁通阀或溢流阀损坏；机油滤清器或油路阻塞；油管决裂；油底壳机油太少；机油表失灵。
3.3 轴瓦质量不符合国家标准要求，空隙过大或过小乃至没有空隙；装置时没有清洗洁净，轴瓦和轴承座上有污物；装置轴瓦时扭紧力矩缺乏，构成轴瓦松动；轴瓦装置不正确，构成轴瓦部分变形；轴颈外表粗糙度大，影响轴颈和轴瓦间油膜的构成；各缸压缩比不均匀，致使个别轴瓦超负荷作业；冷启动后，若机件没有得到充分润滑时发动机就以高速度作业，使轴颈和轴瓦的光滑条件遭到损坏；发动机超负荷使用，使轴瓦超负荷作业。
4 船舶柴油机烧轴瓦处置技巧
4.1 使用规则商标的光滑油。注意光滑油的清洁度，可用手摸光滑油，凭两手指相对运动的手感来判断油中含杂质的多少。定时换油（能够用仪器对光滑油进行质量分析，以判断是不是需要替换；也能够通过查看油标尺来简略地判断光滑油的质量，将油标尺上的光滑油滴一点在食指上，先以光滑油的颜色判定油质，如发黑，说明光滑油使用过久且已经变质，假如仍是淡蓝色，则说明还能够继续使用；再在光照条件下查看光滑油中有无反光的水珠，以及用手指来感觉光滑油的粘度。留意反常气味，若闻到烧机油气味，说明也许是光滑油已漏在发动机部件上，或光滑油温度过高，或许是发动机轴瓦缺油，应立即查找原因，以排除并解决问题；用嗅觉闻取手指上的光滑油有无柴油气味，若柴油气味过浓，则说明光滑油内有很多的柴油进入，应查看高压油泵和喷油嘴，或查看高压油管和喷油器衔接螺母是不是固紧，由于TATRA815柴油机上只有这几处也许会向光滑油中渗柴油。
4.2 在发动前和停机后5min，全面查看一次机油量。留意机油压力表读数是不是正常；发动机冷态时，机油压力应不小于0.1mpa且又不大于0.3mpa。要留意发动机有无机油滴漏现象。定时更换机油粗滤芯和清洁机油精滤芯，保持机油散热器清洁。及时更换已磨损和损坏的零部件。保持油路疏通，大修时要特别留意清洁曲轴油道，正确装置止推轴承盖上的供油管。
4.3 要使用质量可靠并符合标准的轴瓦。由于轴瓦已经国产化，为确保质量起见，选用轴瓦时一般应思考专业轴瓦厂的商品，商品要有质量检验合格证与说明书之类的技术质量文件。要留意轴瓦及有关零部件的清洁度；装置轴瓦时，应先将轴瓦、连杆、曲轴轴颈及机体进行彻底地清洁，严禁用化纤织物或棉织物品来擦拭，避免影响合作空隙。要把握轴瓦的油膜空隙；TATRA815柴油机的连杆轴瓦与曲轴的径向空隙为0.050-0.123mm，磨损后允许最大径向空隙为0.250mm。要按规则力矩均匀装置轴瓦，分3次使连杆螺栓的拧紧力矩到达130N·m。要进行预光滑；安装轴瓦时应在轴瓦内径外表涂一层光滑油，以确保发动机冷态时作业和发动时的光滑度。
更换新曲轴时，安装前要进行彻底地清洁，并用细砂布拉磨，避免轴瓦耐磨层过早磨损。假如喷涂修补曲轴，要充分了解涂层材料，若材料热膨胀系数大，其轴瓦的径向空隙应适当的大些。要留意发动机发出的反常响声，若发动机呈现继续的撞击声，也许是连杆轴瓦出现故障所造成的，有必要停机查看。要加强对驾驶员的培训，如机器不能超负荷作业，发动后须低速作业一段时间，待连杆轴瓦和曲轴颈之间有充足的光滑条件后再投入正常运用。
5 结束语
总之，对船舶柴油机烧轴瓦故障的排除，除了能够保证船舶航行的安全以及航行的可持续性外，对减少企业的船舶维修费用也起着重要作用。因此船舶柴油机烧轴瓦故障排除人员就需要制定合理、有效的定期排查時间表，并把理论和实践充分的结合起来，从而更好地使船舶的故障磨损得到及时、有效的解决，促进船舶业务的发展。
参考文献
[1] 金跃波.船舶柴油机可靠性分析[D].上海海事大学，2004.
[2] 吴志良.船舶电站可靠性建模及故障树分析法研究[D].大连海事大学，2015.
[3] 王乐.柴油机双机并车系统的数学模拟和智能化控制研究[D].上海交通大学，2010.
[4] 李宏彬.农用柴油发动机节油降耗技术的研究[J].农机使用与维修.2017（04）.
[5] 刘清菊，周佰荷.做好柴油机的维护保养减少故障发生[J].农机使用与维修.2017（04）.
[6] 王忠音.细说柴油机汽缸盖与汽缸垫结构特点与使用维护[J].农机使用与维修.2017（04）.
[关键词]船舶柴油机；烧轴瓦故障诊断；处置技巧
中图分类号：TH465 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）19-0046-01
船舶柴油机烧轴瓦是船舶中非常重要的机械设备，对于船透舶的功用也有着非常重要的影响，但是柴油机设备在长期使用的过程中也会呈现磨损等一系列的问题，这样就会直接影响到船舶的正常运转，因此关于船舶柴油机烧轴瓦故障的诊断以及处理也有着非常重要的意义。
1 船舶柴油机设备的现代化
随着科学技术在社会生活中的不断融入，船舶的柴油机设备也在科学技术的影响下逐渐走向了自动化。可是这其间却是有利也有弊，一方面减轻了船舶技术人员和作业人员的作业量，使船舶柴油机的功能愈加安稳牢靠。另一方面，船舶柴油机跟通常的柴油机设备的作业环境较不相同，船舶柴油机长期作业于海上，而海水又具有极强的腐蚀性，因而船舶柴油机的原料以及功能就需要比通常的柴油机设备愈加优良，再加上船舶柴油机的自动化进程就需要很多零部件的科学、合理的合作，而一旦某个零部件发生故障，就会致使整艘船舶柴油机进入瘫痪状态，因而就需要對全部船舶柴油机采取停机然后再进行大面积的拆装修理，这样不只给修理技术人员带来了更大的难度以及作业量，还给船舶公司造成停运的损失以及很多的修理费用。
2 船舶柴油机设备的现状
经过对船舶柴油机设备的现状研究查询，发现船舶柴油机尽管比其它的柴油机设备愈加领先，仪器也依据船舶在海中的运营需求进行了变革，使船舶柴油机可以非常好地适应海上的各种突遇情况。可是经过对船舶柴油机以及有关体系零部件所发生的实际故障的查询，发现船舶柴油机比较多见的故障主要有以下几个方面：
2.1 船舶柴油机中零部件的磨损，在所有船舶柴油机的故障中占了快到四成之多，而且发生磨损的因素主要是船舶柴油机中的金属颗粒磨损等等。而这有些磨损在船舶启航之前，经过对油样进行剖析等手法，是可以得到有效地处理的。
2.2 因为船舶柴油机设备的运转条件较别的柴油机设备的运转条件较为恶劣，因而所选用的制造材料也需要比其它制造材料的密度更大，而且愈加坚固，这样才能防止因为长时间的运作而发生船舶柴油机设备呈现断裂纹，使船舶柴油机设备发生断裂纹问题的概率从25%降到10%这么的合理范围。
3 船舶柴油机烧轴瓦故障原因
船舶柴油机烧轴瓦是船舶的重要组成部分，因此在船舶的航行过程中就需要无时不刻的高速度作业，长时间的运作，通常会使船舶柴油机烧轴瓦中的有关零部件发生或多或少的磨损现象，然后会对全部船舶柴油机的使用寿命以及船舶航行时的安全性构成一定的影响。所以，这篇文章针对船舶柴油机烧轴瓦问题展开剖析，期望有助于延长船舶柴油机的使用寿命，并使船舶的运行更具连续性。引起船舶柴油机烧轴瓦故障主要表现在以下几方面：
3.1 光滑油商标不符、不清洗，混入了别的油品或水分、杂质；光滑油老化或稀释，构成粘度下降使光滑功能变差；冷却体系有问题或气缸中焚烧不正常，使作业温度过高而致使光滑油粘度下降；光滑油中产生很多的泡沫，致使油膜被损坏；光滑油未定时更换。
3.2 该机的光滑体系选用齿轮泵循环强行光滑，光滑油经粗滤器和精滤器过滤，由散热器冷却。假如供油缺乏或油压太低会引起曲轴轴颈——连杆轴瓦组缺少光滑油，轴颈发生粘着磨损，致使烧轴瓦。具体因素可能是：机油泵严峻磨损，安全阀绷簧损坏或阀体磨损；旁通阀或溢流阀损坏；机油滤清器或油路阻塞；油管决裂；油底壳机油太少；机油表失灵。
3.3 轴瓦质量不符合国家标准要求，空隙过大或过小乃至没有空隙；装置时没有清洗洁净，轴瓦和轴承座上有污物；装置轴瓦时扭紧力矩缺乏，构成轴瓦松动；轴瓦装置不正确，构成轴瓦部分变形；轴颈外表粗糙度大，影响轴颈和轴瓦间油膜的构成；各缸压缩比不均匀，致使个别轴瓦超负荷作业；冷启动后，若机件没有得到充分润滑时发动机就以高速度作业，使轴颈和轴瓦的光滑条件遭到损坏；发动机超负荷使用，使轴瓦超负荷作业。
4 船舶柴油机烧轴瓦处置技巧
4.1 使用规则商标的光滑油。注意光滑油的清洁度，可用手摸光滑油，凭两手指相对运动的手感来判断油中含杂质的多少。定时换油（能够用仪器对光滑油进行质量分析，以判断是不是需要替换；也能够通过查看油标尺来简略地判断光滑油的质量，将油标尺上的光滑油滴一点在食指上，先以光滑油的颜色判定油质，如发黑，说明光滑油使用过久且已经变质，假如仍是淡蓝色，则说明还能够继续使用；再在光照条件下查看光滑油中有无反光的水珠，以及用手指来感觉光滑油的粘度。留意反常气味，若闻到烧机油气味，说明也许是光滑油已漏在发动机部件上，或光滑油温度过高，或许是发动机轴瓦缺油，应立即查找原因，以排除并解决问题；用嗅觉闻取手指上的光滑油有无柴油气味，若柴油气味过浓，则说明光滑油内有很多的柴油进入，应查看高压油泵和喷油嘴，或查看高压油管和喷油器衔接螺母是不是固紧，由于TATRA815柴油机上只有这几处也许会向光滑油中渗柴油。
4.2 在发动前和停机后5min，全面查看一次机油量。留意机油压力表读数是不是正常；发动机冷态时，机油压力应不小于0.1mpa且又不大于0.3mpa。要留意发动机有无机油滴漏现象。定时更换机油粗滤芯和清洁机油精滤芯，保持机油散热器清洁。及时更换已磨损和损坏的零部件。保持油路疏通，大修时要特别留意清洁曲轴油道，正确装置止推轴承盖上的供油管。
4.3 要使用质量可靠并符合标准的轴瓦。由于轴瓦已经国产化，为确保质量起见，选用轴瓦时一般应思考专业轴瓦厂的商品，商品要有质量检验合格证与说明书之类的技术质量文件。要留意轴瓦及有关零部件的清洁度；装置轴瓦时，应先将轴瓦、连杆、曲轴轴颈及机体进行彻底地清洁，严禁用化纤织物或棉织物品来擦拭，避免影响合作空隙。要把握轴瓦的油膜空隙；TATRA815柴油机的连杆轴瓦与曲轴的径向空隙为0.050-0.123mm，磨损后允许最大径向空隙为0.250mm。要按规则力矩均匀装置轴瓦，分3次使连杆螺栓的拧紧力矩到达130N·m。要进行预光滑；安装轴瓦时应在轴瓦内径外表涂一层光滑油，以确保发动机冷态时作业和发动时的光滑度。
更换新曲轴时，安装前要进行彻底地清洁，并用细砂布拉磨，避免轴瓦耐磨层过早磨损。假如喷涂修补曲轴，要充分了解涂层材料，若材料热膨胀系数大，其轴瓦的径向空隙应适当的大些。要留意发动机发出的反常响声，若发动机呈现继续的撞击声，也许是连杆轴瓦出现故障所造成的，有必要停机查看。要加强对驾驶员的培训，如机器不能超负荷作业，发动后须低速作业一段时间，待连杆轴瓦和曲轴颈之间有充足的光滑条件后再投入正常运用。
5 结束语
总之，对船舶柴油机烧轴瓦故障的排除，除了能够保证船舶航行的安全以及航行的可持续性外，对减少企业的船舶维修费用也起着重要作用。因此船舶柴油机烧轴瓦故障排除人员就需要制定合理、有效的定期排查時间表，并把理论和实践充分的结合起来，从而更好地使船舶的故障磨损得到及时、有效的解决，促进船舶业务的发展。
参考文献
[1] 金跃波.船舶柴油机可靠性分析[D].上海海事大学，2004.
[2] 吴志良.船舶电站可靠性建模及故障树分析法研究[D].大连海事大学，2015.
[3] 王乐.柴油机双机并车系统的数学模拟和智能化控制研究[D].上海交通大学，2010.
[4] 李宏彬.农用柴油发动机节油降耗技术的研究[J].农机使用与维修.2017（04）.
[5] 刘清菊，周佰荷.做好柴油机的维护保养减少故障发生[J].农机使用与维修.2017（04）.
[6] 王忠音.细说柴油机汽缸盖与汽缸垫结构特点与使用维护[J].农机使用与维修.2017（04）.