【摘 要】
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针对车门内板成形过程中出现的局部开裂问题,通过综合应用试验法和AutoForm有限元仿真技术,基于正交试验法实现快速定位影响车门内板成形缺陷的主要工艺参数;分析了主要工艺
【机 构】
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黄河科技学院 工学部,河南 郑州450006
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针对车门内板成形过程中出现的局部开裂问题,通过综合应用试验法和AutoForm有限元仿真技术,基于正交试验法实现快速定位影响车门内板成形缺陷的主要工艺参数;分析了主要工艺参数对车门内板成形性的影响规律,以此为依据对车门内板冲压工艺参数进行调整,现场开展零件试制,获取零件应变情况.结果表明,影响车门内板危险区最大减薄率的主要因素为摩擦系数和压边力;随着摩擦系数和压边力的增大,破裂风险处的减薄率提高;当压边力控制在900～1100 kN范围内,摩擦系数控制在0.09～0.12时,成形结果较好;经过对车门内板进行冲压工艺参数调整,未出现开裂情况,原来开裂区域的安全裕度均大于10％,符合生产要求.
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