论文部分内容阅读
【摘要】萍乡市芦溪至万龙山公路工程部分路基出现不均匀沉降，介绍了此沉陷段（纵向裂缝）所采取的加固技术。
【关键词】路基不均沉降；钢筋植入；注浆加固
1. 概述
芦溪——万龙山——武功山旅游公路工程，是江西省开发旅游业的重点项目，对于萍乡市的经济发展以及武功山旅游资源的开发起着重要的作用。该路设计路基宽度为12m，路面宽度为9m，全长30.84公里，K5+720～K5+820段属于整体式半填半挖高填方路基，且右侧坡脚处所施工的挡土墙不仅从厚度，还是从高度来讲均有欠缺，竣工通车后，随着时间的延长以及大量超载车重复荷载作用下，该段右半幅出现两条连续纵向裂缝，裂缝长度100m，裂缝宽度5～10mm不等。为防止路基出现整体下沉以及边坡垮塌影响行车安全，特对此路段进行固结注浆处理。
3. 注浆施工工艺
3.1注浆成孔工艺：成孔施工采用XY-1型回旋钻机成孔孔，钻孔直径为100cm，清水循环钻至地面以下2m～3m后即终，埋设20mmPVC注浆管，长度为1.5m，高于路面10cm，而后用水泥砂浆封孔，封堵位置为路床顶至沥青路面顶。
3.2注浆工艺：为了防止路基整体及边坡垮塌，在第二、三排注浆前每孔植入两根16mm的9m长螺纹钢，形成树根桩型防止整体侧滑，钻孔注浆均采用两次注浆工艺，具体压浆施工方法，将高压注浆管与外露的橡胶注浆管连接，第一次注浆待孔口溢出相同水泥浆液后停止压浆，将出浆孔进行堵塞后，再采用第二次压力注浆（压浆的压力控制范围为0.3MPa～0.8MPa之间），按照先外侧后内测依次注浆，直至所有钻孔注浆饱满。
3.3注浆压力机浆液配比。
注浆材料采用PO32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6～0.7。水泥浆液必须搅拌均匀，并经过滤后进行压注。
3.4压浆后路基保护。
注浆结束后，道路实施交通封闭，7天后开放交通。
3.5压浆效果。
从施工完成后，通过90天的测量观测，垂直方向未出现沉降，水平方向观测也未发生水平位移。
4. 结束语
路基不均匀沉降在道路工程施工中屡见不鲜，利用钻孔注浆的方法处理裂缝，也是最简单最理想的方法，该段压力注浆技术，不仅解决了垂直方向路基的沉降，而靠近下边坡的压浆孔充分利用树根桩型式，更加有效的控制了整个加固段的水平位移，是最有效的工作方法。
[文章编号]1619-2737（2013）04-15-633
[作者简介] 王良（1964.8-），学历：大学专科，探矿工程专业，从事岩土工程与探矿工程的施工管理工作。
【关键词】路基不均沉降；钢筋植入；注浆加固
1. 概述
芦溪——万龙山——武功山旅游公路工程，是江西省开发旅游业的重点项目，对于萍乡市的经济发展以及武功山旅游资源的开发起着重要的作用。该路设计路基宽度为12m，路面宽度为9m，全长30.84公里，K5+720～K5+820段属于整体式半填半挖高填方路基，且右侧坡脚处所施工的挡土墙不仅从厚度，还是从高度来讲均有欠缺，竣工通车后，随着时间的延长以及大量超载车重复荷载作用下，该段右半幅出现两条连续纵向裂缝，裂缝长度100m，裂缝宽度5～10mm不等。为防止路基出现整体下沉以及边坡垮塌影响行车安全，特对此路段进行固结注浆处理。
3. 注浆施工工艺
3.1注浆成孔工艺：成孔施工采用XY-1型回旋钻机成孔孔，钻孔直径为100cm，清水循环钻至地面以下2m～3m后即终，埋设20mmPVC注浆管，长度为1.5m，高于路面10cm，而后用水泥砂浆封孔，封堵位置为路床顶至沥青路面顶。
3.2注浆工艺：为了防止路基整体及边坡垮塌，在第二、三排注浆前每孔植入两根16mm的9m长螺纹钢，形成树根桩型防止整体侧滑，钻孔注浆均采用两次注浆工艺，具体压浆施工方法，将高压注浆管与外露的橡胶注浆管连接，第一次注浆待孔口溢出相同水泥浆液后停止压浆，将出浆孔进行堵塞后，再采用第二次压力注浆（压浆的压力控制范围为0.3MPa～0.8MPa之间），按照先外侧后内测依次注浆，直至所有钻孔注浆饱满。
3.3注浆压力机浆液配比。
注浆材料采用PO32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6～0.7。水泥浆液必须搅拌均匀，并经过滤后进行压注。
3.4压浆后路基保护。
注浆结束后，道路实施交通封闭，7天后开放交通。
3.5压浆效果。
从施工完成后，通过90天的测量观测，垂直方向未出现沉降，水平方向观测也未发生水平位移。
4. 结束语
路基不均匀沉降在道路工程施工中屡见不鲜，利用钻孔注浆的方法处理裂缝，也是最简单最理想的方法，该段压力注浆技术，不仅解决了垂直方向路基的沉降，而靠近下边坡的压浆孔充分利用树根桩型式，更加有效的控制了整个加固段的水平位移，是最有效的工作方法。
[文章编号]1619-2737（2013）04-15-633
[作者简介] 王良（1964.8-），学历：大学专科，探矿工程专业，从事岩土工程与探矿工程的施工管理工作。