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摘要：城市化的发展促进了我国高速公路的快速发展，同时随着科学技术的进步有效的加快了高速公路机电设备的广泛应用。高速公路机电设备的正常运行离不开有效的管理和维护。因而，本文将对高速公路机电设备维护和管理进行分析。
关键词：高速公路；机电维护；管理
前言：高速公路机电设备的维修和管理的质量对于交通运营的服务水平有着直接的关联。采取科学的管理方法能有效的降低运营时的维修次数，同时有效的维修能延长机电设备的使用寿命。因此，本文将分析高速公路机电设备维修和管理存在的问题，并提出相应的对策。
一、高速公路机电设备维修和管理存在的问题
1、设备混搭，效率低下
近年来，随着经济水平的不断提升，我国高速公路的建设尤为迅速，同时也加快的机电设备的发展。然而因我国地质环境复杂、系统技术等因素的影响，各个厂家的机电设备配套水平存在着很大的差异，设备维护管理人员的自身素质和维护模式也各不相同，加上有的公司采用自主维护管理的模式，有的公司采用外委维护管理的模式。而外委维护管理的行为主体不同，导致设备设施不统一。不同品牌、不同价位和不同型号的识别相互混搭，不是出现大马拉小车，就是出现小马拉大车，匹配就出现很大的困难。而且随着时间的推移，原来机电工程施工单位的缺陷责任期已经结束，需要投入大量的人力资源来支持，维护成本也随之加大，从而导致其运行效率明显下降。
2、没有标准、规范的管理系统
目前，我国高速公路机电系统的养护方面还没有形成统一的标准和规范，对各个不同路段的机电设备维护保养情况很难做出一个可以量化的评价。作为一线管理维护人员，不能对自己的工作成果做出客观的评价；作为公司管理者，也不能对机电设备的维保水平从量化的角度去做出评判。模糊的管养和模糊的评判就是当前高速公路机电设备维保工作的现状。这种现状不仅对机电设备的维保工作是一个较大的压力，也会给安全运营带来影响。
3、人员素质综合素质参差不齐，技术能力低下
高速公路收费系统的正常运行需要机电设备良性运转的支持，而要保证机电设备的良性运转，维保人员的自身素质起决定作用。从目前情况看，一般情况下，保证正常运行可以说是具有必然性的，但偶然性的故障发生也同时存在。如何控制偶然性的故障发生，这就要求提高维保人员的自身素质，使其具备对偶然性故障发生的预见性和处理故障的业务技术、技能。往往各运营公司把机电设备的高科技作为依赖，所配备的人员达不到专业化的水平，因而对偶然发生的故障不能及时有效的排除，影响整个系统的正常运行。
二、加强我国高速公路机电设备维修和管理的有效措施
1、公路施工机电设备管理科学化
实行专业化维护，能够深度挖掘维护维修工作的潜力，使维护管理更趋正规化、社会化，从而保证和提高维护工作质量。专业化维护单位在业务上应服从业主职能部门的统一管理，其维护的工作内容包括：保障系统正常运行的日常维护、校正和完善系统的技术指标、维修故障设备、更新老旧设备、升级系统软件、对全系统实施续、改建工程、为技术人员提供技术培训，同时负责编制月、季和年度维护计划及总结、负责建立完整的系统维护档案，掌握机电系统运行的详細技术资料，制定完善的故障应急方案，另外设立故障处理和服务热线电话等。维护管理模式可采用现场设立维护项目部，抽调具有工程、维护经验的技术人员和车辆，这样可以充分利用本单位的技术力量、机具和丰富的技术经验使维护工作迅速全面展开。
2、对机电设备维护实行全过程管理
要适应公司运营的整体要求，首先建立健全与公司运营工作成龙配套的机电设备维保组织机构；其次，按照机电设备维保工作的专业化要求进行人员配置；其三，从设备采购、安装使用、日常维护和保养等方面科学地进行职责划分；其四，规范运作流程以及信息化管理。重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。传统的设备管理一般只是关注设备维修工作，而系统化管理要求对设备的使用前和使用后进行系统化管理。如果设备设计制造上有缺陷，单靠后天的维修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期，包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等全过程作为管理对象，尽可能消除故障产生原因。
3、对设备采用的维护方法要系统化
在设备的设计、建设阶段就要认真考虑设备的使用需求，提高设备的可靠性和维修性。把机电系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理，形成以设备一生作为管理对象的完整维修体系。如果机电系统已经使用了一段时间才开始系统化维护管理，可能会遇到一些具体困难，如设备资料或工程文档缺损、存档资料没有随设备更换同步更新；设备由于自身寿命或维护不到位而故障频发等，针对这种情况，维护工作可以从以下方面着手：组织技术力量成立评估小组，对机电系统现状进行评估；整理原有工程竣工资料和设备技术文档，列出设备清单和机电系统图；参考现有技术资料，对设备现状进行摸底统计，补齐和更新技术资料；查看以往的维修记录，对故障率高发设备要查明原因；对重要设备运行状态进行详细评测和相机拍照存档；评估小组提出评估意见，列出急需更换或维修的设备，提出需要改造的工程范围，其目的是保证现有机电系统能够正常运转；建立维护计划，确定各类设备的维护周期和具体维护技术标准；建立维护工作管理流程，抓好维护人员技术培训；确立工作分工以及维护工作考评的方法。
4、加强公路运营企业自身维修队伍建设
人是设备维护与保养的核心，人的能动作用是提高维护质量的根本保证。要始终坚持以人为本，切实加强企业内部设备维护人员的培训与培养，采取送出去到高校、科研院所、相关企业学习、深造，邀请设备生产企业专家来讲学等方法，强化与兄弟单位间的互相学习、互相交流，提高企业设备维护队伍的综合素质，打造一流的设备维修队伍。建立健全设备维护与保养的激励机制，采取切实可行的激励措施，充分挖掘企业内部员工的潜力。通过对设备维护保养工作的考查，奖励先进，鞭策后进，充分调动员工的积极性。同时，要积极营造团结向上的团队精神，注重发挥团队的战斗力、凝聚力，提升企业设备维护人员的整体实力，确保企业设备可靠、高效运转。
结束语：
总而言之，随着我国交通事业的不断发展，高速公路机电设备的应用越来越广泛，维修和管理工作是保证交通运营效率的关键条件。因而，加强公路机电设备维修和管理力度势在必行。首先，企业必须建立完善的维修管理体制，其次，确保维修队伍具有较高的综合素质以及专业能力；最后，对实际中存在的问题进行不断的研究和总结，以此不断的提高我国公路机电设备维修和管理水平，有效的促进公路工程健康稳定的发展。
参考文献：
[1]赵亚辉；关于高速公路机电系统维护模式的探讨[J]；公路交通科技；2006（09）
[2]何振邦；浅谈高速公路机电系统的维护和管理[J]；青海交通科技；2006（05）
[3]张耀跃；高速公路机电系统维护管理问题研究[J]；北方交通；2007（01）
摘要：城市化的发展促进了我国高速公路的快速发展，同时随着科学技术的进步有效的加快了高速公路机电设备的广泛应用。高速公路机电设备的正常运行离不开有效的管理和维护。因而，本文将对高速公路机电设备维护和管理进行分析。
关键词：高速公路；机电维护；管理
前言：高速公路机电设备的维修和管理的质量对于交通运营的服务水平有着直接的关联。采取科学的管理方法能有效的降低运营时的维修次数，同时有效的维修能延长机电设备的使用寿命。因此，本文将分析高速公路机电设备维修和管理存在的问题，并提出相应的对策。
一、高速公路机电设备维修和管理存在的问题
1、设备混搭，效率低下
近年来，随着经济水平的不断提升，我国高速公路的建设尤为迅速，同时也加快的机电设备的发展。然而因我国地质环境复杂、系统技术等因素的影响，各个厂家的机电设备配套水平存在着很大的差异，设备维护管理人员的自身素质和维护模式也各不相同，加上有的公司采用自主维护管理的模式，有的公司采用外委维护管理的模式。而外委维护管理的行为主体不同，导致设备设施不统一。不同品牌、不同价位和不同型号的识别相互混搭，不是出现大马拉小车，就是出现小马拉大车，匹配就出现很大的困难。而且随着时间的推移，原来机电工程施工单位的缺陷责任期已经结束，需要投入大量的人力资源来支持，维护成本也随之加大，从而导致其运行效率明显下降。
2、没有标准、规范的管理系统
目前，我国高速公路机电系统的养护方面还没有形成统一的标准和规范，对各个不同路段的机电设备维护保养情况很难做出一个可以量化的评价。作为一线管理维护人员，不能对自己的工作成果做出客观的评价；作为公司管理者，也不能对机电设备的维保水平从量化的角度去做出评判。模糊的管养和模糊的评判就是当前高速公路机电设备维保工作的现状。这种现状不仅对机电设备的维保工作是一个较大的压力，也会给安全运营带来影响。
3、人员素质综合素质参差不齐，技术能力低下
高速公路收费系统的正常运行需要机电设备良性运转的支持，而要保证机电设备的良性运转，维保人员的自身素质起决定作用。从目前情况看，一般情况下，保证正常运行可以说是具有必然性的，但偶然性的故障发生也同时存在。如何控制偶然性的故障发生，这就要求提高维保人员的自身素质，使其具备对偶然性故障发生的预见性和处理故障的业务技术、技能。往往各运营公司把机电设备的高科技作为依赖，所配备的人员达不到专业化的水平，因而对偶然发生的故障不能及时有效的排除，影响整个系统的正常运行。
二、加强我国高速公路机电设备维修和管理的有效措施
1、公路施工机电设备管理科学化
实行专业化维护，能够深度挖掘维护维修工作的潜力，使维护管理更趋正规化、社会化，从而保证和提高维护工作质量。专业化维护单位在业务上应服从业主职能部门的统一管理，其维护的工作内容包括：保障系统正常运行的日常维护、校正和完善系统的技术指标、维修故障设备、更新老旧设备、升级系统软件、对全系统实施续、改建工程、为技术人员提供技术培训，同时负责编制月、季和年度维护计划及总结、负责建立完整的系统维护档案，掌握机电系统运行的详細技术资料，制定完善的故障应急方案，另外设立故障处理和服务热线电话等。维护管理模式可采用现场设立维护项目部，抽调具有工程、维护经验的技术人员和车辆，这样可以充分利用本单位的技术力量、机具和丰富的技术经验使维护工作迅速全面展开。
2、对机电设备维护实行全过程管理
要适应公司运营的整体要求，首先建立健全与公司运营工作成龙配套的机电设备维保组织机构；其次，按照机电设备维保工作的专业化要求进行人员配置；其三，从设备采购、安装使用、日常维护和保养等方面科学地进行职责划分；其四，规范运作流程以及信息化管理。重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。传统的设备管理一般只是关注设备维修工作，而系统化管理要求对设备的使用前和使用后进行系统化管理。如果设备设计制造上有缺陷，单靠后天的维修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期，包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等全过程作为管理对象，尽可能消除故障产生原因。
3、对设备采用的维护方法要系统化
在设备的设计、建设阶段就要认真考虑设备的使用需求，提高设备的可靠性和维修性。把机电系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理，形成以设备一生作为管理对象的完整维修体系。如果机电系统已经使用了一段时间才开始系统化维护管理，可能会遇到一些具体困难，如设备资料或工程文档缺损、存档资料没有随设备更换同步更新；设备由于自身寿命或维护不到位而故障频发等，针对这种情况，维护工作可以从以下方面着手：组织技术力量成立评估小组，对机电系统现状进行评估；整理原有工程竣工资料和设备技术文档，列出设备清单和机电系统图；参考现有技术资料，对设备现状进行摸底统计，补齐和更新技术资料；查看以往的维修记录，对故障率高发设备要查明原因；对重要设备运行状态进行详细评测和相机拍照存档；评估小组提出评估意见，列出急需更换或维修的设备，提出需要改造的工程范围，其目的是保证现有机电系统能够正常运转；建立维护计划，确定各类设备的维护周期和具体维护技术标准；建立维护工作管理流程，抓好维护人员技术培训；确立工作分工以及维护工作考评的方法。
4、加强公路运营企业自身维修队伍建设
人是设备维护与保养的核心，人的能动作用是提高维护质量的根本保证。要始终坚持以人为本，切实加强企业内部设备维护人员的培训与培养，采取送出去到高校、科研院所、相关企业学习、深造，邀请设备生产企业专家来讲学等方法，强化与兄弟单位间的互相学习、互相交流，提高企业设备维护队伍的综合素质，打造一流的设备维修队伍。建立健全设备维护与保养的激励机制，采取切实可行的激励措施，充分挖掘企业内部员工的潜力。通过对设备维护保养工作的考查，奖励先进，鞭策后进，充分调动员工的积极性。同时，要积极营造团结向上的团队精神，注重发挥团队的战斗力、凝聚力，提升企业设备维护人员的整体实力，确保企业设备可靠、高效运转。
结束语：
总而言之，随着我国交通事业的不断发展，高速公路机电设备的应用越来越广泛，维修和管理工作是保证交通运营效率的关键条件。因而，加强公路机电设备维修和管理力度势在必行。首先，企业必须建立完善的维修管理体制，其次，确保维修队伍具有较高的综合素质以及专业能力；最后，对实际中存在的问题进行不断的研究和总结，以此不断的提高我国公路机电设备维修和管理水平，有效的促进公路工程健康稳定的发展。
参考文献：
[1]赵亚辉；关于高速公路机电系统维护模式的探讨[J]；公路交通科技；2006（09）
[2]何振邦；浅谈高速公路机电系统的维护和管理[J]；青海交通科技；2006（05）
[3]张耀跃；高速公路机电系统维护管理问题研究[J]；北方交通；2007（01）