看到这个题目，或许会有人出来反驳，中国消费者什么时候幸福过？不说悲哀已经很给面子了。不过，笔者认为，抛开各种食品安全问题，假冒伪劣问题，单说物流服务，做个中国消费者的确很幸福。
　　门到门的服务，是从电子商务出现后兴起的，与国外相比，脚步晚了几许。但中国的物流服务并没有因此与国外拉开差距，反而跻身前列。不少物流企业管理者坦言，在落地配送服务这块，中国已经远远走在世界前端。此次在采访乐蜂网副总裁沈玄昊过程中，他也表示，目前，比如当日达、次日达这些物流概念，都是全球首创的，在这种情况下，国外物流企业在中国的生存处境是十分艰难的。他们虽然能挤进中国市场，却很难打赢过中国的本土物流公司。
　　我们总说外来的和尚好念经，但念经是一回事，执行又是一回事。在中国这个市场竞争异常激烈的国家，物流企业想要赶超竞争对手，拼完了产品就得拼价格，拼完价格还得拼服务，几轮过招下来，产品质量上去了，价格下来了，服务上去了，最后消费者满意了。
　　此外，物流是伴随电商而来的，因此很多管理理念中有相似之处。近日，京东商城CEO刘强东就表示，B2C电子商务的本质就是“娇惯消费者”，企业能成功一定是因为用户体验，没有第二理由。门到门的物流服务同样秉承这一原则，但是在这种情况下，消费者的要求也会越来越高。
　　对于这一现状，沈玄昊在采访中讲述了自己的亲身感受，他表示，对购买的物品及商家的服务品质，中国消费者要求的苛刻程度是远远超过国外消费者的，这主要源于中国消费者缺乏安全感。例如，在国外，人们到超市购物，找零时通常是用机器计算，然后自动输出纸币、硬币一堆零钱，消费者往往都是拿着钱往钱包里一放就走了，而中国消费者则会数数清楚，担心出错。在物流配送方面也是一样，在国外没有哪家物流企业会承诺给消费者，今天订的货必须明天到，不到就算是违反规定。
　　或许正是由于中国具备挑剔的消费者以及高强度的竞争，才成就了中国物流能在门到门服务方面走到世界领先水平。
　　不过，沈玄昊也表示，中国的支线物流配送虽然已经成为全球的NO.1，但干线物流配送水平则落后于国外很多。造成这一现象的原因同样是多方面的，比如，高速公路不高速，铁路运输相对落后，税费、路费等繁冗复杂等。
　　或许，正是因为中国的物流服务还没有完全达到标准化、自动化，更多是依靠人工挑拣、分派，才会出现各种各样的个性化服务，以满足客户多种多样的需求。或许，正是因为很多消费者还有各种各样的苦衷和怨言，中国物流的服务水平才会有更大的发展空间。我们有理由相信，在不久的将来，会有更多的网购者打心眼儿里认为“做个中国消费者是件幸福的事”。