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100年前美国人约瑟夫·比奇来到成都，让他一脚踏进了《圣经》里描写的伊甸园，1920年，比奇便以“东方伊甸园”之名，把成都这个城市刊登在美国杂志《国家地理》上。
100年后，凭借其天生的优势，成都荣膺中国十大休闲城市之称号，在这个悠然闲适的地方，各大高校如日常生活一样，迈着优雅的步伐，从不管外面的风生水起，坐落在“锦官城”西北的西南交大却显得另类了，你可以在校园里感受那份悠闲的气息，但远没有自习室里严谨治学的气氛浓郁：你可以看到足球场上玩得正酣的同学，但更多的是交大老师课堂上的严格要求，尽心竭力，就像一位远方的客人(1972年由河北唐山迁至四川峨盾，后迁至成都)，她在这块土地上保持着自己与生俱来的秉性，西南交大在一个多世纪的办学中，和中国铁路事业的发展同呼吸、共命运，是我国唯一的以轨道交通为特色的重点学府。
中国高速铁路的希望
目前，西南交大拥有国内实力最强、二级学科最全、轨道交通特色最明显的交通运输工程一级学科，在此强大的学科背景下，交通设备信息工程专业应运而生，交通设备信息工程专业隶属于载运工具信息工程系(简称载运系)，是学校致力于培养交叉复合型人才的典型专业。
其实载运工具信息工程学科只有这一个专业，研究生专业叫载运工具运用工程。本科的就叫交通设备信息工程(本系的研究生可以直接进入中国交通领域唯一的国家重点实验室深造)，这个专业以“牵引动力国家重点实验室”为依托，充分利用雄厚的科研和人才资源。结合国家重点实验室最新科研成果自制实验教学设备，因而我们能很快接触到最新的科研进展，在这里，你可以参与中国高速铁路的研发，把握高铁科技的最新脉动。
载运系的顶级实验室是我们学习时最重要的组成部分，大量的实验数据都来源于此，那它是如何构成的?首先是“交通设备虚拟设计平台”，它包括20套Simpack虚拟仿真设计软件，可以进行车辆结构设计、动力学仿真实验，高速列车的研制就是从这里开始的；第二个是“高速列车安全监测综合实验平台”，通过这个平台，大伙儿能够了解到高速火车在运行中的受力情况、紧急刹车、高压电供给(火车的动力来自沿路的高压电线)等真实状态，总之，在这里，你可以感受到当今铁路列车发展的最新技术。
由于是新增专业，我们平日实验所需的仪器基本上是市场上没有的，所以大部分实验仪器和设备由学校的牵引动力国家重点实验室研制，目前，实验室已建成国内唯一的1:3模拟实验车，可以为列车安全监控实验提供真实环境，上实验课的时候，你可以在液晶显示器前，手持操纵杆，亲自体验驾驶火车在高速行进中的状态，两旁模拟的景物快速向后闪去，那感觉特刺激，本专业的“信息化”是指在电脑中进行产品(火车机车等)性能的模拟，对其工程性能、运行性能进行电脑仿真；同时也可以在电脑中模拟交通设备产品的制造过程，比如美国波音飞机在制造过程中，就已经实现了无图纸化装配，它的几十万个零件全部在计算机中组合，这也属于交通设备信息工程专业的分内事。
繁重学业与光明前景
可以负责任地说，交通设备信息工程专业是很棒的!不用担心就业，保安名额之多，煞是诱人，当然，鱼和熊掌不可兼得，在填报这个专业时，大家应做好充分的心理准备：学习任务很重，要学好，必须加倍努力!
学习的课程有很多，譬如数学就包括：高等数学(Ⅰ、Ⅱ)，线性代数，概率统计，复变函数(复变函数必须学好，比如在物理学上有很多不同的稳定平面场，所谓场就是每点对应有物理量的一个区域，对它们的计算就是通过复变函数来解决的，我们在设计机车模具的时候常常用到它)等，机械类有机械设计、车辆工程、机车动力、仪器检测等学科；电气类有模拟电子技术、数字技术、软件工程、计算机语言等学科，相对其他专业来讲，本专业的课程量是很大的，四年要修满183个课内学分、6个课外实践学分和20个选修课学分!这就意味着当别的同学在花前月下之时，你可能正坐在某个教室认真地记录课堂笔记。
另外还有为期20多天的专业项目软件实习，我坐在电脑前。处理着各种数据、图形，刚开始还觉得挺好玩，可谁知，这一坐就是20多天，弄得我两眼昏花，到后来连电脑都不敢看了，那是相当的辛苦!所以，如果你立志献身中国轨道交通事业和中国高速铁路建设开发事业，就不要后悔，只要心中有“剑”，何处无江湖?
四年的静心研学，近乎魔鬼般的训练，本专业培养出来的毕业生，个个身怀绝技，不吃香都不行!正如当初入学时，张卫华(长江学者特聘教授)主任所说：“我们专业对计算机的要求很高，因此到毕业的时候，本系学生的计算机应用能力不会比计算机专业的差，”这是真话。
毕业生可在交通运输领域各生产和管理部门、电子电器研究和开发部门、计算机和网络通信公司等单位就业，亦可进入高校从事科研和教学工作，而且还有机会被中法“4 4”项目(目前，只有西南交大、西安交大、清华大学、上海交大四个学校拥有留法资格)录取并赴法国学习，从以往的就业情况来看，毕业生找工作是不用发愁的，一个毕业生会有几个单位要，就看你想不想去了，另外，考研率也比较高，在20％～30％。
100年后，凭借其天生的优势，成都荣膺中国十大休闲城市之称号，在这个悠然闲适的地方，各大高校如日常生活一样，迈着优雅的步伐，从不管外面的风生水起，坐落在“锦官城”西北的西南交大却显得另类了，你可以在校园里感受那份悠闲的气息，但远没有自习室里严谨治学的气氛浓郁：你可以看到足球场上玩得正酣的同学，但更多的是交大老师课堂上的严格要求，尽心竭力，就像一位远方的客人(1972年由河北唐山迁至四川峨盾，后迁至成都)，她在这块土地上保持着自己与生俱来的秉性，西南交大在一个多世纪的办学中，和中国铁路事业的发展同呼吸、共命运，是我国唯一的以轨道交通为特色的重点学府。
中国高速铁路的希望
目前，西南交大拥有国内实力最强、二级学科最全、轨道交通特色最明显的交通运输工程一级学科，在此强大的学科背景下，交通设备信息工程专业应运而生，交通设备信息工程专业隶属于载运工具信息工程系(简称载运系)，是学校致力于培养交叉复合型人才的典型专业。
其实载运工具信息工程学科只有这一个专业，研究生专业叫载运工具运用工程。本科的就叫交通设备信息工程(本系的研究生可以直接进入中国交通领域唯一的国家重点实验室深造)，这个专业以“牵引动力国家重点实验室”为依托，充分利用雄厚的科研和人才资源。结合国家重点实验室最新科研成果自制实验教学设备，因而我们能很快接触到最新的科研进展，在这里，你可以参与中国高速铁路的研发，把握高铁科技的最新脉动。
载运系的顶级实验室是我们学习时最重要的组成部分，大量的实验数据都来源于此，那它是如何构成的?首先是“交通设备虚拟设计平台”，它包括20套Simpack虚拟仿真设计软件，可以进行车辆结构设计、动力学仿真实验，高速列车的研制就是从这里开始的；第二个是“高速列车安全监测综合实验平台”，通过这个平台，大伙儿能够了解到高速火车在运行中的受力情况、紧急刹车、高压电供给(火车的动力来自沿路的高压电线)等真实状态，总之，在这里，你可以感受到当今铁路列车发展的最新技术。
由于是新增专业，我们平日实验所需的仪器基本上是市场上没有的，所以大部分实验仪器和设备由学校的牵引动力国家重点实验室研制，目前，实验室已建成国内唯一的1:3模拟实验车，可以为列车安全监控实验提供真实环境，上实验课的时候，你可以在液晶显示器前，手持操纵杆，亲自体验驾驶火车在高速行进中的状态，两旁模拟的景物快速向后闪去，那感觉特刺激，本专业的“信息化”是指在电脑中进行产品(火车机车等)性能的模拟，对其工程性能、运行性能进行电脑仿真；同时也可以在电脑中模拟交通设备产品的制造过程，比如美国波音飞机在制造过程中，就已经实现了无图纸化装配，它的几十万个零件全部在计算机中组合，这也属于交通设备信息工程专业的分内事。
繁重学业与光明前景
可以负责任地说，交通设备信息工程专业是很棒的!不用担心就业，保安名额之多，煞是诱人，当然，鱼和熊掌不可兼得，在填报这个专业时，大家应做好充分的心理准备：学习任务很重，要学好，必须加倍努力!
学习的课程有很多，譬如数学就包括：高等数学(Ⅰ、Ⅱ)，线性代数，概率统计，复变函数(复变函数必须学好，比如在物理学上有很多不同的稳定平面场，所谓场就是每点对应有物理量的一个区域，对它们的计算就是通过复变函数来解决的，我们在设计机车模具的时候常常用到它)等，机械类有机械设计、车辆工程、机车动力、仪器检测等学科；电气类有模拟电子技术、数字技术、软件工程、计算机语言等学科，相对其他专业来讲，本专业的课程量是很大的，四年要修满183个课内学分、6个课外实践学分和20个选修课学分!这就意味着当别的同学在花前月下之时，你可能正坐在某个教室认真地记录课堂笔记。
另外还有为期20多天的专业项目软件实习，我坐在电脑前。处理着各种数据、图形，刚开始还觉得挺好玩，可谁知，这一坐就是20多天，弄得我两眼昏花，到后来连电脑都不敢看了，那是相当的辛苦!所以，如果你立志献身中国轨道交通事业和中国高速铁路建设开发事业，就不要后悔，只要心中有“剑”，何处无江湖?
四年的静心研学，近乎魔鬼般的训练，本专业培养出来的毕业生，个个身怀绝技，不吃香都不行!正如当初入学时，张卫华(长江学者特聘教授)主任所说：“我们专业对计算机的要求很高，因此到毕业的时候，本系学生的计算机应用能力不会比计算机专业的差，”这是真话。
毕业生可在交通运输领域各生产和管理部门、电子电器研究和开发部门、计算机和网络通信公司等单位就业，亦可进入高校从事科研和教学工作，而且还有机会被中法“4 4”项目(目前，只有西南交大、西安交大、清华大学、上海交大四个学校拥有留法资格)录取并赴法国学习，从以往的就业情况来看，毕业生找工作是不用发愁的，一个毕业生会有几个单位要，就看你想不想去了，另外，考研率也比较高，在20％～30％。