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摘要：为了更好的保证公路桥梁施工的质量，进行必要的质量管理是非常重要的，对施工中应用的技术措施进行研究和分析，能够更好的保证高速公路桥梁施工的使用效果。本文主要对公路桥梁施工技术的质量控制进行了分析探讨。
关键词：公路桥梁;施工技术;质量控制;管理措施
引言
在交通运输事业快速发展的背景下，公路桥梁建设工程数量日益增多，施工难度逐渐提高，在此情况下，公路桥梁建设施工单位只有不断强化施工技术研究力度和提升施工技术质量管理水平，才能保障公路桥梁工程建设质量符合设计要求，保障公路桥梁项目具备良好的服务性能。对于此，公路桥梁建设企业应认真总结以往施工中发现的质量问题、技术难点等，重点强化对这些问题的研究，并通过针对性的技术改善公路桥梁建设工程施工质量。
一、公路桥梁施工技术管理的重要性
公路，通俗的讲就是公共的路，主要是按照国家标准修建并且连接城市和城市之间，农村和农村之间，城市和农村之间的道路。桥梁就是连接河流与河流的交通方式，多出现在我国南方城市，并且桥梁建设历史悠久，公路的出现方便了人们的生活，方便了人们的出行，加强了各个地区的联系，促进地区之间的交流和发展，进一步促进我国经济的发展，公路网的不断扩充发展，打破以往的空间障碍，增进人民之间的感情，并且有效的带动落后地区的经济发展。此外我国的物流，旅游，文化产业的出现和发展也全靠它带动。由此可见，公路桥梁建设对我国经济发展具有重要作用，而公路桥梁施工技术是工程建设成功的重要保证，所以就要求高度重视公路桥梁施工技术，比如提高混凝土配置技术，防止混凝土裂缝。公路桥梁施工技术管理是工程建设的重中之重，只有保证公路桥梁施工技术管理工作，才能为实现工程目标打下基础，也是公路桥梁建设顺利进行的保障。所以要做好公路桥梁施工前的各种准备，科学的管理公路桥梁施工。公路桥梁施工技术管理还可以预防工程问题。并且可以采取及时有效的措施进行弥补，从而保证公路桥梁建设工程顺利进行。
二、公路桥梁的技术质量问题及预防措施
1、公路路面与桥梁连接的技术质量问题
如果在公路与桥梁的连接处出现裂缝，会严重影响桥梁竣工后的使用效果。公路与桥梁作为两个完全不同的工程，在实际的工程施工中一般会分开进行，当双方工程即将完工后才会考虑连接问题。在连接过程中要严格控制好质量问题，防止在工程完工后出现沉陷问题。沉陷问题一般出现在桥梁与公路的连接处。行驶中的汽车在行车途中遇到沉陷问题会立即减速，由此造成了正常的交通行駛，甚至会危及驾驶人的生命。沉陷问题的出现一般来说是桥梁在台背处填土时压实不彻底造成的，压实不彻底不会迅速表现为桥梁的沉降，而是经过一段时间的行车荷载后逐渐表现出来的。在台背填土的过程中，对台身自身的刚度与填筑的材料有很高的要求，对这两方面不重视极易引发沉降问题。因此，为了防止在公路与桥梁的连接处出现沉降问题，一般采取以下几点措施：（1）填料的选择要求具有良好的透水性与强度。填料应从基底开始，沿路堤纵向长度，距离桥台的距离应当在2m以上，保证与路基的比例为1∶1。（2）回填要掌握好虚铺的厚度，保证压实后的厚度在20cm以下。操作人员要做好对密实度的检测，发现不合格的要重新进行压实。（3）利用小型压路机对桥头和挡墙两侧进行压实。
2、桥梁预制的技术质量控制
梁预制多采用定型钢板：具体的使用过程中，如果是梁型较多，在施工中要掌握好横隔板的正确位置，确保横隔板现浇段的正确性，从而保证T梁横向联系具有整体效果。现浇湿接缝与T梁的接触面要求湿润，从而确保良好的结合效果。对超高T梁的翼缘板施工要求：考虑相邻T梁实际预拱度的差异。可以依据梁跨平均的超高值来确定横坡。边梁翼缘尽量设计成曲线形。预应力的施加：早期混凝土强度弹性模量相比起强度还是较为落后的，因此混凝土的弹性很难达到规定的设计值。要想加大预应力，对混凝土弹性的模量有极高的要求。综合以上问题，在施工中要注意以下几点内容。（1）后张法张拉前要保证混凝土的弹性模量与强度必须达到设计要求，从而确保桥面的铺装厚度。一般情况下，张拉时间大于等于14d能够得到最理想的强度。（2）在张拉过程中，要求现场监理人员严格检查张拉的各个环节，同时做好相关的数据记录;T梁负弯矩筋的张拉槽要在架梁中保护，防止出现损坏波纹管的现象。（3）注浆施工的措施：①在注浆灌注之前，首先要确保灌注的通道是否畅通无阻，同时对灌注的孔道要用清水清洗干净;②根据工程施工的季节选择合理的灰浆配合比。灰浆配合比的选择可以通过试配试验来确定。在施工材料的选择上可根据实际的施工条件，因地制宜的去选择最合理的。③灌浆对水泥有较高的标准要求，首先水泥是刚刚出厂的，其次要求水泥是不低于42.5#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;④张拉的过程要求一次性，监理工程师要对压浆过程进行全方位监督。
3、公路桥梁施工中的防水层技术质量问题
在公路桥梁工程防水层的施工过程中，往往既包含有涂膜防水，又包含有卷材防水，如何对其进行科学有效的施工质量管理，是影响桥梁工程使用寿命的一项重要因素。在涂膜防水层施工过程中，首先应保证防水层表面平整、均匀、无脱皮、起鼓、起泡，平均厚度符合设计厚度，最小厚度不小于平均厚度的85%，并保证无渗漏;其次，阴阳角交接处加胎体铺贴平整密实，附加涂层均匀，无明显搭接缝，保证加铺加涂达到规定厚度，全部工序符合建筑防水工程技术规程要求。再次，应仔细检查保护层是否破裂、脱落，如有，应拆除破坏部分，重新粘贴，以防止失去防水功效。而在卷材防水层的施工过程中，首先其铺设方向通常为平行桥梁工程线路方向铺贴卷材;其次，防水层施工时，应先做好节点、附加层和桥面排水比较集中部位的处理，然后由桥面最低标高处向上施工;再次，铺贴卷材采用搭接法，相邻两幅卷材的搭接缝应错开，平行于桥梁工程线路的搭接缝应顺流水方向搭接，高聚物防水卷材搭接长度为100mm，搭接缝用与其相容的密封材料封严;最后，卷材与基层的粘贴方法应采用满粘法，且卷材与卷材之间应满粘，保证搭接严密。
三、强化公路桥梁施工管理的措施
1、注视公路桥梁的施工质量，提高公路桥梁施工技术
质量是公路桥梁的核心，在施工过程中一定要深化质量安全问题，提高施工技术人员的质量安全意识，采用先进技术，控制施工成本，抛弃偷工减料概念。可以采用优质混凝土，配置恰当的混凝土比例，使其符合施工的技术要求，此外，对于桥梁坍塌，桥头跳车问题，可以采用地基处理办法，路基局部强夯办法等，特别注意桥梁与路面的接缝问题，及时做好排水工作，才能有效的预防桥梁坍塌，桥头跳车问题。
2、建立安全管理机制
公路桥梁的施工安全问题关乎人们生命财产的大事，所以绝对不能轻视。在施工之前就要做好对施工人员安全意识的灌输，在施工过程中也要严格按照有关规定和国家标准进行施工，采用完善的施工方案，运用先进的施工技术，在施工的后期，要严把质量关，做好定期检查，并做好公路桥梁养护工作。这些管理机制一旦建立，就必须保证管理机制的运行畅通，要持之以恒的去实践贯彻，不能束之高阁。
结束语
在公路桥梁施工中应用的施工技术多，同时在施工的时候一定要加强施工技术管理工作，这样才能更好地保证施工质量，同时在施工过程中也要做好其他管理工作。公路桥梁施工不仅仅能够更好地促进交通运输业发展，同时也能更好的保证经济的发展和人们生活水平的提高。
参考文献
[1]张雪峰.浅谈公路桥梁施工技术控制与质量管理的要点[J].华东科技（学术版），2013，（1）：185.
[2]杨朔.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].技术与市场，2013，（1）：72.
[3]张华明.桥梁的加固技术及其应用[J].交通世界，2012，（24）：182-183.
关键词：公路桥梁;施工技术;质量控制;管理措施
引言
在交通运输事业快速发展的背景下，公路桥梁建设工程数量日益增多，施工难度逐渐提高，在此情况下，公路桥梁建设施工单位只有不断强化施工技术研究力度和提升施工技术质量管理水平，才能保障公路桥梁工程建设质量符合设计要求，保障公路桥梁项目具备良好的服务性能。对于此，公路桥梁建设企业应认真总结以往施工中发现的质量问题、技术难点等，重点强化对这些问题的研究，并通过针对性的技术改善公路桥梁建设工程施工质量。
一、公路桥梁施工技术管理的重要性
公路，通俗的讲就是公共的路，主要是按照国家标准修建并且连接城市和城市之间，农村和农村之间，城市和农村之间的道路。桥梁就是连接河流与河流的交通方式，多出现在我国南方城市，并且桥梁建设历史悠久，公路的出现方便了人们的生活，方便了人们的出行，加强了各个地区的联系，促进地区之间的交流和发展，进一步促进我国经济的发展，公路网的不断扩充发展，打破以往的空间障碍，增进人民之间的感情，并且有效的带动落后地区的经济发展。此外我国的物流，旅游，文化产业的出现和发展也全靠它带动。由此可见，公路桥梁建设对我国经济发展具有重要作用，而公路桥梁施工技术是工程建设成功的重要保证，所以就要求高度重视公路桥梁施工技术，比如提高混凝土配置技术，防止混凝土裂缝。公路桥梁施工技术管理是工程建设的重中之重，只有保证公路桥梁施工技术管理工作，才能为实现工程目标打下基础，也是公路桥梁建设顺利进行的保障。所以要做好公路桥梁施工前的各种准备，科学的管理公路桥梁施工。公路桥梁施工技术管理还可以预防工程问题。并且可以采取及时有效的措施进行弥补，从而保证公路桥梁建设工程顺利进行。
二、公路桥梁的技术质量问题及预防措施
1、公路路面与桥梁连接的技术质量问题
如果在公路与桥梁的连接处出现裂缝，会严重影响桥梁竣工后的使用效果。公路与桥梁作为两个完全不同的工程，在实际的工程施工中一般会分开进行，当双方工程即将完工后才会考虑连接问题。在连接过程中要严格控制好质量问题，防止在工程完工后出现沉陷问题。沉陷问题一般出现在桥梁与公路的连接处。行驶中的汽车在行车途中遇到沉陷问题会立即减速，由此造成了正常的交通行駛，甚至会危及驾驶人的生命。沉陷问题的出现一般来说是桥梁在台背处填土时压实不彻底造成的，压实不彻底不会迅速表现为桥梁的沉降，而是经过一段时间的行车荷载后逐渐表现出来的。在台背填土的过程中，对台身自身的刚度与填筑的材料有很高的要求，对这两方面不重视极易引发沉降问题。因此，为了防止在公路与桥梁的连接处出现沉降问题，一般采取以下几点措施：（1）填料的选择要求具有良好的透水性与强度。填料应从基底开始，沿路堤纵向长度，距离桥台的距离应当在2m以上，保证与路基的比例为1∶1。（2）回填要掌握好虚铺的厚度，保证压实后的厚度在20cm以下。操作人员要做好对密实度的检测，发现不合格的要重新进行压实。（3）利用小型压路机对桥头和挡墙两侧进行压实。
2、桥梁预制的技术质量控制
梁预制多采用定型钢板：具体的使用过程中，如果是梁型较多，在施工中要掌握好横隔板的正确位置，确保横隔板现浇段的正确性，从而保证T梁横向联系具有整体效果。现浇湿接缝与T梁的接触面要求湿润，从而确保良好的结合效果。对超高T梁的翼缘板施工要求：考虑相邻T梁实际预拱度的差异。可以依据梁跨平均的超高值来确定横坡。边梁翼缘尽量设计成曲线形。预应力的施加：早期混凝土强度弹性模量相比起强度还是较为落后的，因此混凝土的弹性很难达到规定的设计值。要想加大预应力，对混凝土弹性的模量有极高的要求。综合以上问题，在施工中要注意以下几点内容。（1）后张法张拉前要保证混凝土的弹性模量与强度必须达到设计要求，从而确保桥面的铺装厚度。一般情况下，张拉时间大于等于14d能够得到最理想的强度。（2）在张拉过程中，要求现场监理人员严格检查张拉的各个环节，同时做好相关的数据记录;T梁负弯矩筋的张拉槽要在架梁中保护，防止出现损坏波纹管的现象。（3）注浆施工的措施：①在注浆灌注之前，首先要确保灌注的通道是否畅通无阻，同时对灌注的孔道要用清水清洗干净;②根据工程施工的季节选择合理的灰浆配合比。灰浆配合比的选择可以通过试配试验来确定。在施工材料的选择上可根据实际的施工条件，因地制宜的去选择最合理的。③灌浆对水泥有较高的标准要求，首先水泥是刚刚出厂的，其次要求水泥是不低于42.5#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;④张拉的过程要求一次性，监理工程师要对压浆过程进行全方位监督。
3、公路桥梁施工中的防水层技术质量问题
在公路桥梁工程防水层的施工过程中，往往既包含有涂膜防水，又包含有卷材防水，如何对其进行科学有效的施工质量管理，是影响桥梁工程使用寿命的一项重要因素。在涂膜防水层施工过程中，首先应保证防水层表面平整、均匀、无脱皮、起鼓、起泡，平均厚度符合设计厚度，最小厚度不小于平均厚度的85%，并保证无渗漏;其次，阴阳角交接处加胎体铺贴平整密实，附加涂层均匀，无明显搭接缝，保证加铺加涂达到规定厚度，全部工序符合建筑防水工程技术规程要求。再次，应仔细检查保护层是否破裂、脱落，如有，应拆除破坏部分，重新粘贴，以防止失去防水功效。而在卷材防水层的施工过程中，首先其铺设方向通常为平行桥梁工程线路方向铺贴卷材;其次，防水层施工时，应先做好节点、附加层和桥面排水比较集中部位的处理，然后由桥面最低标高处向上施工;再次，铺贴卷材采用搭接法，相邻两幅卷材的搭接缝应错开，平行于桥梁工程线路的搭接缝应顺流水方向搭接，高聚物防水卷材搭接长度为100mm，搭接缝用与其相容的密封材料封严;最后，卷材与基层的粘贴方法应采用满粘法，且卷材与卷材之间应满粘，保证搭接严密。
三、强化公路桥梁施工管理的措施
1、注视公路桥梁的施工质量，提高公路桥梁施工技术
质量是公路桥梁的核心，在施工过程中一定要深化质量安全问题，提高施工技术人员的质量安全意识，采用先进技术，控制施工成本，抛弃偷工减料概念。可以采用优质混凝土，配置恰当的混凝土比例，使其符合施工的技术要求，此外，对于桥梁坍塌，桥头跳车问题，可以采用地基处理办法，路基局部强夯办法等，特别注意桥梁与路面的接缝问题，及时做好排水工作，才能有效的预防桥梁坍塌，桥头跳车问题。
2、建立安全管理机制
公路桥梁的施工安全问题关乎人们生命财产的大事，所以绝对不能轻视。在施工之前就要做好对施工人员安全意识的灌输，在施工过程中也要严格按照有关规定和国家标准进行施工，采用完善的施工方案，运用先进的施工技术，在施工的后期，要严把质量关，做好定期检查，并做好公路桥梁养护工作。这些管理机制一旦建立，就必须保证管理机制的运行畅通，要持之以恒的去实践贯彻，不能束之高阁。
结束语
在公路桥梁施工中应用的施工技术多，同时在施工的时候一定要加强施工技术管理工作，这样才能更好地保证施工质量，同时在施工过程中也要做好其他管理工作。公路桥梁施工不仅仅能够更好地促进交通运输业发展，同时也能更好的保证经济的发展和人们生活水平的提高。
参考文献
[1]张雪峰.浅谈公路桥梁施工技术控制与质量管理的要点[J].华东科技（学术版），2013，（1）：185.
[2]杨朔.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].技术与市场，2013，（1）：72.
[3]张华明.桥梁的加固技术及其应用[J].交通世界，2012，（24）：182-183.