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摘要：较为详细的介绍了BT-20模板漆自身特点和在青岛海湾大桥工程中的应用，为今后模板漆的推广和应用提供了参考依据。
关键词： BT-20模板漆 海工混凝土应用
一、工程概况
青岛海湾大桥位于胶州湾北部，是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分，也是青岛市交通规划中东西岸跨海通道的“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
青岛海湾大桥第十合同段里程桩号为K30+650~K33+200，墩号373#至424#，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，梁高3m，梁宽16.9m，两幅桥共宽35m，箱梁腹板厚度为0.45~0.65m，顶板厚度0.3m，底板厚度0.27m。采用移动模架施工共计12联，总长2550m。
桥区属季风气候区，气候季节变化较明显。冬半年（10月至翌年的3月）呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年（4月至9月）受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，日温差小，呈现海洋性气候特征。相对湿度年平均73%。
二、方案比选
箱梁混凝土设计采用海工耐久性混凝土，该混凝土对混凝土抗裂性、抗冻性、抗氯离子渗透性能等都具有较高的要求，對混凝土保护层厚度和混凝土外观质量要求严格。我项目部最初决定采用对箱梁钢模板加贴不锈钢板涂刷脱模剂的施工工艺。
经过前期几孔箱梁的施工实践，发现不锈钢板粘贴时间长，使用过程中时有粘模的现象发生，并且在模板拼缝处接合不严，会发生开缝现象，使用三到四次需要进行补焊，补焊时间长，影响施工进度和混凝土外观质量。
项目部决定引进BT-20模板漆来取代不锈钢板。该漆涂膜坚硬，光亮丰满，耐水耐磨，防锈防腐，特别适用于对模板的保护及混凝土外观质量要求严格的工程。其特点为：
1、保护模板，延长模板的使用寿命。
该漆具有优异的防腐防锈性能。由于漆膜的隔离作用使模板免于遭遇混凝土砂石料的磨蚀和水泥水化物的腐蚀，从而延长模板的使用寿命。
2、提高混凝土表面质量，可达到“清水混凝土”效果。该漆漆膜表面光洁度好，光亮丰满，自然形成瓷釉，能弥补模板表面缺陷；同时，涂膜具有极低的脱模吸附力，易于脱模和清理，避免了混凝土的粘附。使用该漆成型的混凝土表面光滑，手感细腻，呈仿大理石状，并有光泽，无污染，大大提高了混凝土的外观质量，尽显混凝土“本色”，达到清水混凝土的效果。
3、可作为长效脱模剂使用。该漆附着力好（同钢材的粘接强度达9MPa）、耐磨、耐碱，可多次重复使用。漆膜的热分解温度约为350℃，并具有良好的耐热碱性，所以也适用于蒸养环境。
4、施工简单，涂刷一道即可。
三、施工应用
1、BT-20模板漆主要性能
(1) 干燥时间（小时）25℃：表干＜8，实干＜24。
(2) 耐磨性（500转加荷500g）＜3mg。
(3) 耐热饱和Ca（OH）280℃≥120h，不起泡，不脱落。
(4) 耐盐水性（3％NaCl）≥1个月，不生锈。
2、使用要求
(1) 基材必须干燥，使用前要进行清除浮尘（锈）、去除油污（蜡）等处理，以提高该漆对基材的粘结力。
(2) 该漆施工刷涂为宜。环境相对湿度30～80％。
(3) 涂膜厚度应适宜，过薄将影响脱膜效果，过厚则不经济。最佳用量8～12m²/Kg。
(4) 该漆凉干后（约24h）方可进行混凝土施工。模板漆未干会粘附水泥浆，导致混凝土表面发花，乃致拆模困难。涂刷隔离剂效果更好，并增加该涂膜的使用次数。
(5) 涂膜重复使用3～5次后，须去除旧漆膜，方可重新涂布。脱除旧漆膜使用配套脱漆剂（BT-22特种脱漆剂，5～10分钟即可脱除旧漆膜，冲洗、擦净、晾干即可重新涂布）。
3、施工工艺
涂料的使用质量与基材处理及施工质量密切相关，任何环节的疏漏都将导致使用质量的下降。因此模板漆应特别注意基材处理和涂刷质量，以达到预期的使用效果。
(1) 基材处理
基材的表面处理直接影响着模板漆的重复使用次数。基材处理重在去除浮锈、油污、蜡质及灰土，并应保留基材一定的粗糙度，以提高漆膜的附着力。基材不要做抛光处理，最好用细砂纸磨出纹理。
① 除锈
由于前期采用不锈钢板焊接粘贴，原有模板和不锈钢板之间产生锈蚀严重。除锈采用角磨机进行打磨可以很好的去除浮锈和焊点，并且打磨后模板有一定的纹理，能够保证模板漆的良好涂刷。
② 除油
除油一般有碱液除油和有机溶剂除油两种：
碱液除油：利用“皂化反应”，将能被皂化的植物油、动物油和碱反应生成可溶于水的甘油和肥皂。甘油溶于水可随水离开模板表面。肥皂可进一步乳化油脂，生成水与油的乳化液而达到除油的目的。采用洗衣粉和肥皂可以有效的去除油污。
有机溶剂除油：利用溶剂油、二甲苯等溶剂，将溶于溶剂的油污除掉。但溶剂易燃、易污染环境。
我合同段采用洗衣粉进行除油处理，效果良好。
(2) 涂刷施工
模板漆刷涂必须均匀，否则漏刷处将使混凝土表面无光泽，颜色发灰，而刷厚处使混凝土表面光泽似镜，从而造成混凝土表面发花。涂膜厚度应适宜，过薄将影响效果，过厚则不经济。最佳用量10-152m/kg。
四、施工注意事项
1、该漆容器切忌与水、酸、碱、醇接触，以免凝固。
2、该漆需密封保存，防止渗水、漏气，用过的漆不能与未用过的合并，以免变质凝固。
3、漆膜凉干前不得雨水冲淋。实干前着雨将起泡、出现气眼。
4、当环境温度低于15℃时，应加入配套催干剂（BT-23），以加速模板漆的交联固化。催化固化后的漆膜性能没有降低，催化剂的最佳用量为模板漆的8-10%。，在-10℃的温度下模板漆同样适用。本漆涂刷一道即可。若需涂刷两道，则在第一层尚未完全固化时（约4h）直接涂第二道，这样两层间的结合良好，否则会因底层固化时间太长而导致面层剥落脱皮。因此，对固化已久的漆膜，须用砂纸将其打毛后再涂。如涂层需局部修补，则只要将该局部周围打毛后再涂。
五、结束语
BT-20模板漆因其涂膜坚硬，光亮丰满，耐水耐磨，防锈防腐等特点，越来越多的受到施工单位的广泛应用。本文较为详细的介绍了BT-20模板漆的自身性能和在施工过程中的应用，希望对施工单位的采取类似的施工有所借鉴。
参考文献：
[ 1 ]JTJ041—2000 公路桥涵施工技术规范[S]中华人民共和国交通部发布，2006.
[ 2 ]交通部第一公路工程总公司主编[M]. 公路施工手册：桥涵人民交通出版社，2004.
[ 3 ]青岛海湾大桥第十合同段工程地质勘察参考资料[R]. 江苏省水文地质工程地质勘察院，2007.3
[ 4 ]青岛海湾大桥土建工程施工招标文件（技术规范）[M]. 山东高速集团青岛高速公路有限公司，2007.2
关键词： BT-20模板漆 海工混凝土应用
一、工程概况
青岛海湾大桥位于胶州湾北部，是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网主框架的重要组成部分，也是青岛市交通规划中东西岸跨海通道的“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。
青岛海湾大桥第十合同段里程桩号为K30+650~K33+200，墩号373#至424#，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，梁高3m，梁宽16.9m，两幅桥共宽35m，箱梁腹板厚度为0.45~0.65m，顶板厚度0.3m，底板厚度0.27m。采用移动模架施工共计12联，总长2550m。
桥区属季风气候区，气候季节变化较明显。冬半年（10月至翌年的3月）呈大陆性气候特点，气候干燥、温度低；夏半年（4月至9月）受东南季风影响，空气湿润，雨量充沛，日温差小，呈现海洋性气候特征。相对湿度年平均73%。
二、方案比选
箱梁混凝土设计采用海工耐久性混凝土，该混凝土对混凝土抗裂性、抗冻性、抗氯离子渗透性能等都具有较高的要求，對混凝土保护层厚度和混凝土外观质量要求严格。我项目部最初决定采用对箱梁钢模板加贴不锈钢板涂刷脱模剂的施工工艺。
经过前期几孔箱梁的施工实践，发现不锈钢板粘贴时间长，使用过程中时有粘模的现象发生，并且在模板拼缝处接合不严，会发生开缝现象，使用三到四次需要进行补焊，补焊时间长，影响施工进度和混凝土外观质量。
项目部决定引进BT-20模板漆来取代不锈钢板。该漆涂膜坚硬，光亮丰满，耐水耐磨，防锈防腐，特别适用于对模板的保护及混凝土外观质量要求严格的工程。其特点为：
1、保护模板，延长模板的使用寿命。
该漆具有优异的防腐防锈性能。由于漆膜的隔离作用使模板免于遭遇混凝土砂石料的磨蚀和水泥水化物的腐蚀，从而延长模板的使用寿命。
2、提高混凝土表面质量，可达到“清水混凝土”效果。该漆漆膜表面光洁度好，光亮丰满，自然形成瓷釉，能弥补模板表面缺陷；同时，涂膜具有极低的脱模吸附力，易于脱模和清理，避免了混凝土的粘附。使用该漆成型的混凝土表面光滑，手感细腻，呈仿大理石状，并有光泽，无污染，大大提高了混凝土的外观质量，尽显混凝土“本色”，达到清水混凝土的效果。
3、可作为长效脱模剂使用。该漆附着力好（同钢材的粘接强度达9MPa）、耐磨、耐碱，可多次重复使用。漆膜的热分解温度约为350℃，并具有良好的耐热碱性，所以也适用于蒸养环境。
4、施工简单，涂刷一道即可。
三、施工应用
1、BT-20模板漆主要性能
(1) 干燥时间（小时）25℃：表干＜8，实干＜24。
(2) 耐磨性（500转加荷500g）＜3mg。
(3) 耐热饱和Ca（OH）280℃≥120h，不起泡，不脱落。
(4) 耐盐水性（3％NaCl）≥1个月，不生锈。
2、使用要求
(1) 基材必须干燥，使用前要进行清除浮尘（锈）、去除油污（蜡）等处理，以提高该漆对基材的粘结力。
(2) 该漆施工刷涂为宜。环境相对湿度30～80％。
(3) 涂膜厚度应适宜，过薄将影响脱膜效果，过厚则不经济。最佳用量8～12m²/Kg。
(4) 该漆凉干后（约24h）方可进行混凝土施工。模板漆未干会粘附水泥浆，导致混凝土表面发花，乃致拆模困难。涂刷隔离剂效果更好，并增加该涂膜的使用次数。
(5) 涂膜重复使用3～5次后，须去除旧漆膜，方可重新涂布。脱除旧漆膜使用配套脱漆剂（BT-22特种脱漆剂，5～10分钟即可脱除旧漆膜，冲洗、擦净、晾干即可重新涂布）。
3、施工工艺
涂料的使用质量与基材处理及施工质量密切相关，任何环节的疏漏都将导致使用质量的下降。因此模板漆应特别注意基材处理和涂刷质量，以达到预期的使用效果。
(1) 基材处理
基材的表面处理直接影响着模板漆的重复使用次数。基材处理重在去除浮锈、油污、蜡质及灰土，并应保留基材一定的粗糙度，以提高漆膜的附着力。基材不要做抛光处理，最好用细砂纸磨出纹理。
① 除锈
由于前期采用不锈钢板焊接粘贴，原有模板和不锈钢板之间产生锈蚀严重。除锈采用角磨机进行打磨可以很好的去除浮锈和焊点，并且打磨后模板有一定的纹理，能够保证模板漆的良好涂刷。
② 除油
除油一般有碱液除油和有机溶剂除油两种：
碱液除油：利用“皂化反应”，将能被皂化的植物油、动物油和碱反应生成可溶于水的甘油和肥皂。甘油溶于水可随水离开模板表面。肥皂可进一步乳化油脂，生成水与油的乳化液而达到除油的目的。采用洗衣粉和肥皂可以有效的去除油污。
有机溶剂除油：利用溶剂油、二甲苯等溶剂，将溶于溶剂的油污除掉。但溶剂易燃、易污染环境。
我合同段采用洗衣粉进行除油处理，效果良好。
(2) 涂刷施工
模板漆刷涂必须均匀，否则漏刷处将使混凝土表面无光泽，颜色发灰，而刷厚处使混凝土表面光泽似镜，从而造成混凝土表面发花。涂膜厚度应适宜，过薄将影响效果，过厚则不经济。最佳用量10-152m/kg。
四、施工注意事项
1、该漆容器切忌与水、酸、碱、醇接触，以免凝固。
2、该漆需密封保存，防止渗水、漏气，用过的漆不能与未用过的合并，以免变质凝固。
3、漆膜凉干前不得雨水冲淋。实干前着雨将起泡、出现气眼。
4、当环境温度低于15℃时，应加入配套催干剂（BT-23），以加速模板漆的交联固化。催化固化后的漆膜性能没有降低，催化剂的最佳用量为模板漆的8-10%。，在-10℃的温度下模板漆同样适用。本漆涂刷一道即可。若需涂刷两道，则在第一层尚未完全固化时（约4h）直接涂第二道，这样两层间的结合良好，否则会因底层固化时间太长而导致面层剥落脱皮。因此，对固化已久的漆膜，须用砂纸将其打毛后再涂。如涂层需局部修补，则只要将该局部周围打毛后再涂。
五、结束语
BT-20模板漆因其涂膜坚硬，光亮丰满，耐水耐磨，防锈防腐等特点，越来越多的受到施工单位的广泛应用。本文较为详细的介绍了BT-20模板漆的自身性能和在施工过程中的应用，希望对施工单位的采取类似的施工有所借鉴。
参考文献：
[ 1 ]JTJ041—2000 公路桥涵施工技术规范[S]中华人民共和国交通部发布，2006.
[ 2 ]交通部第一公路工程总公司主编[M]. 公路施工手册：桥涵人民交通出版社，2004.
[ 3 ]青岛海湾大桥第十合同段工程地质勘察参考资料[R]. 江苏省水文地质工程地质勘察院，2007.3
[ 4 ]青岛海湾大桥土建工程施工招标文件（技术规范）[M]. 山东高速集团青岛高速公路有限公司，2007.2