论文部分内容阅读
已经有行业人士提出，中欧班列的进出境口岸应进一步实施扩能改造，优化运输生产组织，同时还需要在国外更多地拓展线路。
在刚刚过去的2020年，中欧班列迎来一轮爆发式增长。据中国国家铁路集团有限公司发布数据，2020年中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标准箱，同比分别增长50%、56%。
重庆商户算了一笔账
2021年新年第一天，响亮的火车鸣笛声同时划过重庆团结村与成都青白江，连接中国、欧洲和“一带一路”沿线国家的重要运输动脉——中欧班列迎来一件大事：成渝两地同时发出2021年中欧班列（成渝）号首趟列车，它们满载电子产品、机械零件、智能家电，一路向西，分别驶往德国杜伊斯堡和波兰罗兹。
“2020年年初，渝新欧班列发货量受疫情影响有所下滑，但从4月开始，情况可以说是‘高歌猛进’，连续每月单月开行量均突破200班。”渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹回忆起这特殊的一年。
和渝新欧一样，全国中欧班列开行量在2020年呈现出明显的“先抑后扬”、逐季提升趋势。漆丹分析，在疫情中，中欧班列充分显示出其安全便捷的特点。在各国防疫措施收紧，海运、空运受阻的情况下，中歐班列不需要人员间密切交往，只有货物一段段地联动运输，发挥出战略大通道作用。
“中欧班列保障了疫情期间货物供应链的畅通”，重庆一家货代公司与渝新欧班列合作紧密，该公司负责人郑森表示，他算了一笔账：通过渝新欧将货物运送到德国汉堡，大概需要15到18天;同样的集装箱从重庆经上海，走海运运达汉堡需花费45天左右，每箱运费2000美元;空运最快，两天时间就可以飞抵汉堡，但同样货物需花费1.2万美元，远高于铁路运输。“海运慢且仓位难寻，空运价格高涨，中欧班列就成为疫情期间最合适的选择。”
在新冠疫情给各国带来严重冲击的2020年，防疫物资无疑成为最紧缺的货物。“我们之前通过渝新欧发送的防疫物资为0，但2020年这一需求大幅增加，全年发出了约200吨、1000个大箱”，郑森说，去年10月，他的公司通过渝新欧班列发出的货量达到高峰，约为600个大箱。
寻找未来的“运输热点”
中欧班列在近十年的发展过程中，供大于求、回程空箱率高一直是核心问题之一。2020年，中欧班列回程重箱率同比增长9%，问题得到一定的解决。漆丹表示，2020年渝新欧已经实现回程班列运量超过去程运量，但未来还需继续开拓欧洲市场，以占领更多的欧洲市场份额，从而进一步提高中欧之间的平衡水平。
但在硬币的另一面，由于中欧班列在2020年超过50%的开行数量增长，运输路径上多个节点都出现拥堵问题，班列数量的爆发式增加也让口岸出现超时积压情况。已经有行业人士提出，中欧班列的进出境口岸应进一步实施扩能改造，优化运输生产组织，同时还需要在国外更多地拓展线路。
在欧洲，中欧班列前景也被看好。被称为“汽车教父”的杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任杜登霍夫表示：中国是德国汽车制造商最大的销售市场，杜伊斯堡在重工业衰落后，很长时间没有找到新发展途径，中欧班列的开通帮助了当地加速经济转型。
欧盟在“2050年将温室气体净排放量降为零”的号召下，正大力发展铁路运输，火车运输与航空货运相比，二氧化碳排放量减少95%。而中国与欧盟刚刚完成的中欧投资协定的谈判，将进一步推动欧洲与庞大的中国市场之间的互联互通。德国铁路货运部门主管斯格里德预计，除了口罩、汽车零件等商品外，锂电池和电动汽车也会是中欧班列新的运输热点。
杜伊斯堡：位于德国的“中国城”
“中欧班列打破纪录！”德国《明镜》周刊近日报道称，新冠危机中，中欧班列出现繁荣景象。
坐落在德国西部鲁尔区的杜伊斯堡是欧洲最大的内陆港，也是德国人口最稠密地区。十多年前，这里还被称为“铁锈带”，如今，一辆辆载着写有蓝底白字“中欧班列”集装箱的货车从杜伊斯堡港进进出出，这里成为欧洲最大的中欧班列枢纽。
当地政府直言，中国是杜伊斯堡经济转型的“功臣”。2014年，中国领导人访德期间参观杜伊斯堡，以推动“一带一路”项目建设。当年，杜伊斯堡的第一列中欧班列开启。
“中欧班列给杜伊斯堡带来一个机会，让世界重新去认识这个城市。”杜伊斯堡经济促进局局长莫雨勒表示，现在杜伊斯堡与成都、重庆、合肥、西安、长沙等10多个中国城市有中欧班列线路，班列数量也从2014年每周3列，发展到目前每周60多列。
杜伊斯堡市中国事务专员普夫卢格表示，2014年以来，中欧班列为杜伊斯堡创造了成千上万个工作岗位，中资公司数量从40个增加到100多个，超过2000名中国大学生在杜伊斯堡-埃森大学注册。杜伊斯堡市长林克曾说：“我们是位于德国的一座‘中国城’”。
尽管德国仍处于疫情，在杜伊斯堡港附近，德国铁路公司正在修建新的货运站，中国企业也在这里扩建新仓库，以便可以存放更多的集装箱。正如莫雨勒所说，中欧班列“带来了新的血液、新的投资”。
杜伊斯堡与中欧班列有关的景点，甚至还成为网红打卡地。比如杜伊斯堡的霍克菲尔德铁路桥是中欧班列的经行之路，还有杜伊斯堡的莱茵公园、DIT场站等，许多中国及其他国家的游客慕名而来，想看看中欧班列。
在刚刚过去的2020年，中欧班列迎来一轮爆发式增长。据中国国家铁路集团有限公司发布数据，2020年中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标准箱，同比分别增长50%、56%。
重庆商户算了一笔账
2021年新年第一天，响亮的火车鸣笛声同时划过重庆团结村与成都青白江，连接中国、欧洲和“一带一路”沿线国家的重要运输动脉——中欧班列迎来一件大事：成渝两地同时发出2021年中欧班列（成渝）号首趟列车，它们满载电子产品、机械零件、智能家电，一路向西，分别驶往德国杜伊斯堡和波兰罗兹。
“2020年年初，渝新欧班列发货量受疫情影响有所下滑，但从4月开始，情况可以说是‘高歌猛进’，连续每月单月开行量均突破200班。”渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹回忆起这特殊的一年。
和渝新欧一样，全国中欧班列开行量在2020年呈现出明显的“先抑后扬”、逐季提升趋势。漆丹分析，在疫情中，中欧班列充分显示出其安全便捷的特点。在各国防疫措施收紧，海运、空运受阻的情况下，中歐班列不需要人员间密切交往，只有货物一段段地联动运输，发挥出战略大通道作用。
“中欧班列保障了疫情期间货物供应链的畅通”，重庆一家货代公司与渝新欧班列合作紧密，该公司负责人郑森表示，他算了一笔账：通过渝新欧将货物运送到德国汉堡，大概需要15到18天;同样的集装箱从重庆经上海，走海运运达汉堡需花费45天左右，每箱运费2000美元;空运最快，两天时间就可以飞抵汉堡，但同样货物需花费1.2万美元，远高于铁路运输。“海运慢且仓位难寻，空运价格高涨，中欧班列就成为疫情期间最合适的选择。”
在新冠疫情给各国带来严重冲击的2020年，防疫物资无疑成为最紧缺的货物。“我们之前通过渝新欧发送的防疫物资为0，但2020年这一需求大幅增加，全年发出了约200吨、1000个大箱”，郑森说，去年10月，他的公司通过渝新欧班列发出的货量达到高峰，约为600个大箱。
寻找未来的“运输热点”
中欧班列在近十年的发展过程中，供大于求、回程空箱率高一直是核心问题之一。2020年，中欧班列回程重箱率同比增长9%，问题得到一定的解决。漆丹表示，2020年渝新欧已经实现回程班列运量超过去程运量，但未来还需继续开拓欧洲市场，以占领更多的欧洲市场份额，从而进一步提高中欧之间的平衡水平。
但在硬币的另一面，由于中欧班列在2020年超过50%的开行数量增长，运输路径上多个节点都出现拥堵问题，班列数量的爆发式增加也让口岸出现超时积压情况。已经有行业人士提出，中欧班列的进出境口岸应进一步实施扩能改造，优化运输生产组织，同时还需要在国外更多地拓展线路。
在欧洲，中欧班列前景也被看好。被称为“汽车教父”的杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任杜登霍夫表示：中国是德国汽车制造商最大的销售市场，杜伊斯堡在重工业衰落后，很长时间没有找到新发展途径，中欧班列的开通帮助了当地加速经济转型。
欧盟在“2050年将温室气体净排放量降为零”的号召下，正大力发展铁路运输，火车运输与航空货运相比，二氧化碳排放量减少95%。而中国与欧盟刚刚完成的中欧投资协定的谈判，将进一步推动欧洲与庞大的中国市场之间的互联互通。德国铁路货运部门主管斯格里德预计，除了口罩、汽车零件等商品外，锂电池和电动汽车也会是中欧班列新的运输热点。
杜伊斯堡：位于德国的“中国城”
“中欧班列打破纪录！”德国《明镜》周刊近日报道称，新冠危机中，中欧班列出现繁荣景象。
坐落在德国西部鲁尔区的杜伊斯堡是欧洲最大的内陆港，也是德国人口最稠密地区。十多年前，这里还被称为“铁锈带”，如今，一辆辆载着写有蓝底白字“中欧班列”集装箱的货车从杜伊斯堡港进进出出，这里成为欧洲最大的中欧班列枢纽。
当地政府直言，中国是杜伊斯堡经济转型的“功臣”。2014年，中国领导人访德期间参观杜伊斯堡，以推动“一带一路”项目建设。当年，杜伊斯堡的第一列中欧班列开启。
“中欧班列给杜伊斯堡带来一个机会，让世界重新去认识这个城市。”杜伊斯堡经济促进局局长莫雨勒表示，现在杜伊斯堡与成都、重庆、合肥、西安、长沙等10多个中国城市有中欧班列线路，班列数量也从2014年每周3列，发展到目前每周60多列。
杜伊斯堡市中国事务专员普夫卢格表示，2014年以来，中欧班列为杜伊斯堡创造了成千上万个工作岗位，中资公司数量从40个增加到100多个，超过2000名中国大学生在杜伊斯堡-埃森大学注册。杜伊斯堡市长林克曾说：“我们是位于德国的一座‘中国城’”。
尽管德国仍处于疫情，在杜伊斯堡港附近，德国铁路公司正在修建新的货运站，中国企业也在这里扩建新仓库，以便可以存放更多的集装箱。正如莫雨勒所说，中欧班列“带来了新的血液、新的投资”。
杜伊斯堡与中欧班列有关的景点，甚至还成为网红打卡地。比如杜伊斯堡的霍克菲尔德铁路桥是中欧班列的经行之路，还有杜伊斯堡的莱茵公园、DIT场站等，许多中国及其他国家的游客慕名而来，想看看中欧班列。