论文部分内容阅读
【摘 要】 在我们国家，公路桥梁的建设始终都是人普遍关注的主要问题，它与国家以及各个地区的经济发展、人均收入的提高有着十分密切的关系。那么在公路桥梁施工的过程之中，其中的基础施工时十分的关键，同时这也是保障桥梁安全性能的关键部位，本文主要就是针对公路桥梁基础施工技术来进行阐述。
【关键词】 公路桥梁;基础;施工
引言：
我国的公路桥梁建设始终都是国家人民所共同关注的工程，地区的人均收入以及国家经济的可持续发展都在很大程度上和公路桥梁的建设有着密不可分的关系，因此，我们就的充分的加强我国公路建设的力度，使得公路桥梁基础施工的技术也趋于完善，全方位的提高我国公路桥梁建设的整体质量。
1、公路桥梁基础施工故障分析
1.1、混凝土水泥水化
在通常的情况之下，混凝土的强度与水泥水化的发展速度是随着温度的增高而降低。在温度降到零度的时候，就会使得混凝土水分大幅度的出现结冰的现象，最终就会使得混凝土基本上是不会继续的进行水化反应，导致了混凝土的强度停止增长，甚至是会使得孔隙里面的水分出现结冰的情况而发生膨胀，进而就会产生非常大的膨胀应力。在混凝土浇筑之后，务必得在潮湿的环境之中，进行长时间的养护，在温度较为适宜的时候，水泥的水化才可以顺利的进行，使得混凝土的强度得到了很好的发展。
1.2、承台混凝土腐蚀
在承台体积比较大的时候，混凝土的等级也是较低的，所处的环境也是较为恶劣的，所以就需要一定的保护层厚度才可以真正的满足混凝土耐久性的各项要求。一般我们所采取的方法就是加大保护层的厚度以及使用高性能的混凝土。
1.3、断桩事故
在进行特大桩基之中，钻孔达到28m的时候，在其施工的过程因其吊车等等的各种机械的原因，而延误了拔管，这样就会使得导管被混凝土抱死的情况，根本就无法拔起，而且还会伴有桩身晃动的现象。
1.4、桩的贯入度会突然地变小，而且还伴有桩身颤动、桩锤回弹大的情况
这种现象完全是说明了由于桩的下沉，其阻力会忽然的加大，在这时我们坚决的不可以盲目的进行重击，不然就会打断桩柱。所以务必得查明其中的真正原因，并及时的采取行之有效的措施。
2、公路桥梁基础施工相关技术
2.1、明挖扩大基础施工
这一阶段的主要的内容就是，基础的定位放样、开挖基坑、基底的处理以及浇筑的基础结构物等等。
2.1.1、施工之前的工作
对于基坑的底部原来尺寸，在平面设计图纸的尺寸在每一边增加一定的富余量，这样一来也就方便了支撑、排水以及立模板。
2.1.2、基坑开挖
粘土在硬塑或者是半干硬的状态，基坑顶部根本就没有活荷载，始终要保持疏松土质的基坑深度不会超过0.5m，使得中等密实的土质，其基坑的深度不会超过1.25m，相当密实的土质，其基坑的深度不会超过2m的时候，我们都可以垂直坑壁基坑。其深度要保持在5m之内，土壤的适度在正常的情况之下，我们采用的是斜坡坑壁开挖或者是按照其坡度比值的方面来将其挖成阶梯状的坑壁，每一个集体的高度最好可以控制在0.5～1.0m之间，这就可作为其台阶。
2.1.3、基坑排水
在桥梁的基础施工之中，我们常用的基坑排水法有：（1）集水坑排水法。除了非常严重的流沙之外，在其他通常的情况之下都可以使用。（2）井点排水法。在土质较差且伴有非常严重的流沙情况，其地下水位也是比较高的时候，开挖基坑是比较深，其坑壁也是非常的不稳定，很难用之前的排水方法来进行解决，因此我们就得选用井点式的排水法。（3）其他排水法。在面对土质渗透性较大的时候，或是比较深的基坑，则就可以采取沉井法或是板桩法。除此之外，我们还得依据其现场的条件、施工的工期以及特点等等，我们还可以采去帷幕的方法。
2.1.4、基底的检验
检验的这一部分包括了：首先是检查基底的平面位置以及尺寸、标高;然后就是检查地基的稳定性及其承载力、土质的均匀性等等;再就是得检查其排水的处理情况;最后则是对相关实验的数据以及施工日志的检查等等。对于比较小的地基，我们通常采用的是感知或是触摸的方法，甚至是进行土质的实验。对较为特殊的小桥梁而言，在其设计的时候，对地基的沉陷有严格要求的时候，且土质条件不良的情况之下，就比较适宜进行荷载的实验。经过加固的处理之后，通常采用的是密实度的检验。
2.1.5、基坑施工过程中注意的事项
在挖到坑底的时候，我们应该将其保持在30cm厚度的底层之内，在浇筑基础之前，一定得先用人工挖到基底的标高。基坑应该得避开雨季来进行施工。基坑适合用原土来进行回填，在桥台以及有河床的桥墩基坑，那么就得分层的进行夯实。
2.1.6、边坡失稳的处理措施
（1）在基坑开挖之前，首先就得先做好地面的排水系统，在基坑顶部的外缘周围向来设置防水梁、排水坡，且还得在一定距离里来设置截水沟，这样一开就可以防止水沟渗水，进而就可以有效的避免影响基坑的稳定。（2）坑顶的边缘处必须得有防护道堆载到基坑边缘的距得在0.5m以上，动载和基坑边缘的距离是可以小于1m，垂直坑壁坑缘边的防护道一定得根据其实际的情况来适当的加宽，对于所堆放的弃土要在1.5m之内。（3）基坑从准备开挖的时候，我们应该得连续不断的进行施工，等到完成基础施工的时候，期间其施工的时间坚决不可以拖的太长。
2.2、桩基础
2.2.1、沉入桩
（1）在沉桩之前，就应该对其中的各个设备的部件来进行一个细致的检查;（2）在其过过程之中，我们还得注意，桩的四周和桩的周围得有一个间隙，其距离是在5～l0mm之间，这样一来就方便于在锤击的时候，桩可以在桩帽之内可以进行小范围的自由转动;在打桩机的导向要规定起来，可以保持其在施打的时候不晃动。
2.2.2、钻孔灌注桩施工
①埋设护筒：其就可以稳定孔壁，进而来有效地防止坍孔，而其作用还有钻头的导向作用、固定桩孔的位置、保护空口的地面、隔离的地表水等等。对于护简，我们就得要求其必须要保障其不漏水、加固且比较耐用，而且内径还得比钻孔的直径要大，其中每一节的长度在2～3m之间。我们通常所用的钢护筒，无论是深水之中还是陆地上都可以进行使用，完成之后，还可以将其取出重复的进行利用。在渗水之中埋设护筒的时候，首先得打入其导向架，再就是用锤打或是振动加压沉入护筒。对于其护筒的深度还得依据土质的条件以及流速来确定的。②泥浆制备：钻孔的泥浆分别是由水、黏土以及相应的添加剂所组成的，其作用主要是表现在有效的防止坍孔、隔断孔内外的渗流、增静水的压力、润滑钻孔的工具、冷却钻头以及浮选钻渣，并且在孔壁来形成泥皮。③钻孔：通常采用的是冲击锥或是螺旋钻头等来成孔，我们所采取的最为常用的方法是：冲击锥法、冲抓锥法、潜水电钻法、反循环回转法以及正循环回转法。
3、结束语
目前，随着我们国家经济的不断发展，使得公路桥梁的建设也日益的受到重视。我国公路桥梁的基础施工，具体的表现在设计的意图、设计的思想以及桥梁的规划。根本的目的就是得要建设一个不仅可以满足交通的需要，且施工技术无论是在施工的阶段还是设计的阶段均起着十分的作用。
参考文献：
[1]陈晓光.浅谈公路桥梁基础施工技术[J].科技与企业，2011，14：135.
[2]王培贞.公路桥梁基础施工技术探讨[J].现代装饰（理论），2012，08：126.
[3]张彩丽，何伟娜.浅谈高速公路桥梁施工技术[J].华章，2011，03：260.
[4]韩建刚HanJiangang.公路桥梁基础施工技术浅析[J].城市建筑，2013，20：239.
【关键词】 公路桥梁;基础;施工
引言：
我国的公路桥梁建设始终都是国家人民所共同关注的工程，地区的人均收入以及国家经济的可持续发展都在很大程度上和公路桥梁的建设有着密不可分的关系，因此，我们就的充分的加强我国公路建设的力度，使得公路桥梁基础施工的技术也趋于完善，全方位的提高我国公路桥梁建设的整体质量。
1、公路桥梁基础施工故障分析
1.1、混凝土水泥水化
在通常的情况之下，混凝土的强度与水泥水化的发展速度是随着温度的增高而降低。在温度降到零度的时候，就会使得混凝土水分大幅度的出现结冰的现象，最终就会使得混凝土基本上是不会继续的进行水化反应，导致了混凝土的强度停止增长，甚至是会使得孔隙里面的水分出现结冰的情况而发生膨胀，进而就会产生非常大的膨胀应力。在混凝土浇筑之后，务必得在潮湿的环境之中，进行长时间的养护，在温度较为适宜的时候，水泥的水化才可以顺利的进行，使得混凝土的强度得到了很好的发展。
1.2、承台混凝土腐蚀
在承台体积比较大的时候，混凝土的等级也是较低的，所处的环境也是较为恶劣的，所以就需要一定的保护层厚度才可以真正的满足混凝土耐久性的各项要求。一般我们所采取的方法就是加大保护层的厚度以及使用高性能的混凝土。
1.3、断桩事故
在进行特大桩基之中，钻孔达到28m的时候，在其施工的过程因其吊车等等的各种机械的原因，而延误了拔管，这样就会使得导管被混凝土抱死的情况，根本就无法拔起，而且还会伴有桩身晃动的现象。
1.4、桩的贯入度会突然地变小，而且还伴有桩身颤动、桩锤回弹大的情况
这种现象完全是说明了由于桩的下沉，其阻力会忽然的加大，在这时我们坚决的不可以盲目的进行重击，不然就会打断桩柱。所以务必得查明其中的真正原因，并及时的采取行之有效的措施。
2、公路桥梁基础施工相关技术
2.1、明挖扩大基础施工
这一阶段的主要的内容就是，基础的定位放样、开挖基坑、基底的处理以及浇筑的基础结构物等等。
2.1.1、施工之前的工作
对于基坑的底部原来尺寸，在平面设计图纸的尺寸在每一边增加一定的富余量，这样一来也就方便了支撑、排水以及立模板。
2.1.2、基坑开挖
粘土在硬塑或者是半干硬的状态，基坑顶部根本就没有活荷载，始终要保持疏松土质的基坑深度不会超过0.5m，使得中等密实的土质，其基坑的深度不会超过1.25m，相当密实的土质，其基坑的深度不会超过2m的时候，我们都可以垂直坑壁基坑。其深度要保持在5m之内，土壤的适度在正常的情况之下，我们采用的是斜坡坑壁开挖或者是按照其坡度比值的方面来将其挖成阶梯状的坑壁，每一个集体的高度最好可以控制在0.5～1.0m之间，这就可作为其台阶。
2.1.3、基坑排水
在桥梁的基础施工之中，我们常用的基坑排水法有：（1）集水坑排水法。除了非常严重的流沙之外，在其他通常的情况之下都可以使用。（2）井点排水法。在土质较差且伴有非常严重的流沙情况，其地下水位也是比较高的时候，开挖基坑是比较深，其坑壁也是非常的不稳定，很难用之前的排水方法来进行解决，因此我们就得选用井点式的排水法。（3）其他排水法。在面对土质渗透性较大的时候，或是比较深的基坑，则就可以采取沉井法或是板桩法。除此之外，我们还得依据其现场的条件、施工的工期以及特点等等，我们还可以采去帷幕的方法。
2.1.4、基底的检验
检验的这一部分包括了：首先是检查基底的平面位置以及尺寸、标高;然后就是检查地基的稳定性及其承载力、土质的均匀性等等;再就是得检查其排水的处理情况;最后则是对相关实验的数据以及施工日志的检查等等。对于比较小的地基，我们通常采用的是感知或是触摸的方法，甚至是进行土质的实验。对较为特殊的小桥梁而言，在其设计的时候，对地基的沉陷有严格要求的时候，且土质条件不良的情况之下，就比较适宜进行荷载的实验。经过加固的处理之后，通常采用的是密实度的检验。
2.1.5、基坑施工过程中注意的事项
在挖到坑底的时候，我们应该将其保持在30cm厚度的底层之内，在浇筑基础之前，一定得先用人工挖到基底的标高。基坑应该得避开雨季来进行施工。基坑适合用原土来进行回填，在桥台以及有河床的桥墩基坑，那么就得分层的进行夯实。
2.1.6、边坡失稳的处理措施
（1）在基坑开挖之前，首先就得先做好地面的排水系统，在基坑顶部的外缘周围向来设置防水梁、排水坡，且还得在一定距离里来设置截水沟，这样一开就可以防止水沟渗水，进而就可以有效的避免影响基坑的稳定。（2）坑顶的边缘处必须得有防护道堆载到基坑边缘的距得在0.5m以上，动载和基坑边缘的距离是可以小于1m，垂直坑壁坑缘边的防护道一定得根据其实际的情况来适当的加宽，对于所堆放的弃土要在1.5m之内。（3）基坑从准备开挖的时候，我们应该得连续不断的进行施工，等到完成基础施工的时候，期间其施工的时间坚决不可以拖的太长。
2.2、桩基础
2.2.1、沉入桩
（1）在沉桩之前，就应该对其中的各个设备的部件来进行一个细致的检查;（2）在其过过程之中，我们还得注意，桩的四周和桩的周围得有一个间隙，其距离是在5～l0mm之间，这样一来就方便于在锤击的时候，桩可以在桩帽之内可以进行小范围的自由转动;在打桩机的导向要规定起来，可以保持其在施打的时候不晃动。
2.2.2、钻孔灌注桩施工
①埋设护筒：其就可以稳定孔壁，进而来有效地防止坍孔，而其作用还有钻头的导向作用、固定桩孔的位置、保护空口的地面、隔离的地表水等等。对于护简，我们就得要求其必须要保障其不漏水、加固且比较耐用，而且内径还得比钻孔的直径要大，其中每一节的长度在2～3m之间。我们通常所用的钢护筒，无论是深水之中还是陆地上都可以进行使用，完成之后，还可以将其取出重复的进行利用。在渗水之中埋设护筒的时候，首先得打入其导向架，再就是用锤打或是振动加压沉入护筒。对于其护筒的深度还得依据土质的条件以及流速来确定的。②泥浆制备：钻孔的泥浆分别是由水、黏土以及相应的添加剂所组成的，其作用主要是表现在有效的防止坍孔、隔断孔内外的渗流、增静水的压力、润滑钻孔的工具、冷却钻头以及浮选钻渣，并且在孔壁来形成泥皮。③钻孔：通常采用的是冲击锥或是螺旋钻头等来成孔，我们所采取的最为常用的方法是：冲击锥法、冲抓锥法、潜水电钻法、反循环回转法以及正循环回转法。
3、结束语
目前，随着我们国家经济的不断发展，使得公路桥梁的建设也日益的受到重视。我国公路桥梁的基础施工，具体的表现在设计的意图、设计的思想以及桥梁的规划。根本的目的就是得要建设一个不仅可以满足交通的需要，且施工技术无论是在施工的阶段还是设计的阶段均起着十分的作用。
参考文献：
[1]陈晓光.浅谈公路桥梁基础施工技术[J].科技与企业，2011，14：135.
[2]王培贞.公路桥梁基础施工技术探讨[J].现代装饰（理论），2012，08：126.
[3]张彩丽，何伟娜.浅谈高速公路桥梁施工技术[J].华章，2011，03：260.
[4]韩建刚HanJiangang.公路桥梁基础施工技术浅析[J].城市建筑，2013，20：239.