编者按 海斯特公司来自于美国，始创于1929年，距今已经有90年的历史。海斯特起源于北美伐木业，品牌名称源于伐木工人起吊时的喊号声“hoister”。海斯特一直与伐木业、造纸业有着不解之缘。至今“海斯特”在北美仍然被认作是“叉車”的代名词。在2019中国国际造纸创新发展论坛上，上海海斯特叉车制造有限公司行业及市场总监赵松就叉车在纸业应用中的痛点及相应解决方案，以及公司最新叉车产品等做了分享。
　　叉车在纸业应用中有六大痛点：①动力总成，发动机和变速箱保养维护周期短，故障率高，维护频繁，使用成本增高。②冷却系统，车辆连续作业时间久，冷却系统易高温;原料部分作业环境差，废纸杂物易堵塞散热器。③门架系统，由于车辆通常需要使用属具，作业时间久，工况重，导致门架系统易变形、断裂。④刹车系统，易过热，刹车片磨损加剧，影响行车安全。⑤液压系统，易漏油、内泄，门架使用中下滑，影响作业效率，威胁作业安全。⑥驾驶人员，劳动强度高，人员连续作业易疲劳，安全风险增大。
　　针对纸业叉车功耗繁重，发动机和变速箱故障率高，使用成本增高的痛点，根据动力系统的特点，海斯特公司的2～3t的柴油叉车采用了Yammar发动机和ZF变速箱。
　　针对冷却系统的痛点，海斯特的解决方案中：
　　（1）散热能力提升措施
　　·采用两段或多段式水箱，冷却液与变速箱油、发动机进气分离冷却，提升散热效果;
　　·改进散热器气流动态循环方向，使气流更顺畅，发动机冷却效果改善高达8℃;
　　·采用开放式发动机盖和车身侧板，增加发动机舱散热通道，提高散热能力。
　　（2）散热器防堵塞措施
　　·采用大孔水箱，水箱散热片孔增大超过1倍，不易堵塞;
　　·增加散热器滤网，防止杂物黏连在散热器上。
　　针对门架系统的痛点，海斯特采用独有的Vistar^TM门架，材料选用美国优质钢材，特殊的结构设计，有效减少门架槽钢的磨损和）中击，避免应力集中，使门架更耐用，同时减少了门架滚轮受到的磨损和冲击，延长滚轮寿命。
　　针对刹车系统的痛点，为有效防止刹车片的磨损、过热问题，海斯特针对普通鼓式刹车，采用更优质的刹车片，提高刹车系统寿命;并推出了配备湿式刹车的多款叉车，如采用了湿蝶式刹车的电动叉车和内燃叉车。湿式刹车可以完美适应造纸行业运行时间长、制动频繁、刹车片易老化的场合，由于刹车片一直浸在油里，一方面避免了磨损，另一方面提升了散热能力，即使长时间频繁使用刹车也不会发生刹车过热问题，安全可靠。湿式刹车的另一个优势是，持有成本低，完全密封的环境，使得它在整个寿命周期内都几乎不需要维护，只需要定期更换油即可，无论人工成本还是用车成本，都可以大大降低。
　　针对液压系统的痛点，海斯特的多路阀、液压油泵、液压油缸、油管等均采用行业领先的品牌和供应商产品，保证产品品质;且各部位密封O型圈采用平面密封结构进行密封，O型圈受到的挤压大大减小，拆装接头后也不需要更换，寿命极大延长，密封效果也优于常规密封结构，有效防止漏油，可靠性更高。
　　针对驾驶人员的痛点，海斯特叉车的液压蓄能器安装在门架上，通过液压系统吸收门架及货物晃动产生的能量，减小门架及车体在颠簸路面的震动，提高了驾驶舒适性，降低驾驶员疲劳程度。此外，海斯特叉车的门架自动回位（RTST）系统，使门架可设置在指定的带有倾斜角度的位置，实现一键自动回位，可有效减轻驾驶员操作强度，缓解颈部和腕部的疲劳，提高作业效率。
　　此外，海斯特叉车配备了大尺寸的轮胎，更耐用，综合成本更低。海斯特叉车共有150种型号，从1t的小吨位叉车，到52t的大吨位叉车，可满足不同工位的需求。针对行业需求，海斯特也推出很多特色产品。如对通道无特殊要求、通道内无需导向装置、对地坪无特殊要求、投资成本低、零配件量产、运营成本低的E-XN系列平衡重三向叉车;全球第一款完全替代柴油叉车的、适用于三班倒连续作业工况、适合环境恶劣的室外工况的J4.0-5.5XN系列电动叉车;以及节省空间的、能够在集装箱里轻松叉取7t货物的紧凑型内燃叉车。
　　海斯特在3年前收购了1家属具公司，使海斯特产品在品质、性能及成本方面更具优势。
　　海斯特能够替代柴油叉车的4.0～4.5t最新款电动叉车，配置非常丰富;
　　·湿碟式刹车，5090刹车力由驱动电机提供，减少刹车磨损，增加可靠性，延长寿命;
　　·门架自动回位（RTST）系统，一键操控，大幅降低驾驶员操作强度，提高舒适性，更安全，更人性化;
　　·液压控制，选配Mini指尖拨杆，可选配加持类属具锁定按钮，防止意外操作造成的危险;
　　·特有的属具专用滑架，更耐用，更可靠，完美适应各种恶劣工况;
　　·液压蓄能器，颠簸路面下有效降低车辆振动，提高驾驶员舒适性，提高安全性;
　　·室外作业应用包，各电器件加装密封接头与防护装置，防水等级达到IP68，实现室外作业安心无虞。