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武广客运专线某隧道工程中，部分采用明挖法施工，地质条件复杂，基坑开挖深度大，国内类似工程少见，施工经验和相关资料相对缺乏。而原设计方案，横撑数量多，施工工序繁，严重影响施工进度，不利于快速施工。故基于弹性地基梁基本理论，编制相应的计算程序，以支护结构的侧向位移和弯矩，支撑体系的轴力作为主要控制因素对支撑体系进行优化，提出了更为合理、经济的优化方案。