【摘 要】
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给地板施加不同的加速度作为边界条件的方法,研究了加速度上升斜率、峰值、持续时间与小腿损伤之间的关系.首先建立了整车有限元模型;并通过整车爆炸试验验证了模型的准确性.
【机 构】
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南京理工大学机械工程学院,东风汽车公司技术中心
【基金项目】
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国家自然科学基金(51405232)资助
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给地板施加不同的加速度作为边界条件的方法,研究了加速度上升斜率、峰值、持续时间与小腿损伤之间的关系.首先建立了整车有限元模型;并通过整车爆炸试验验证了模型的准确性.然后验证了利用筒化模型研究乘员小腿损伤的可行性;并探究了可以精确仿真小腿损伤的最筒边界条件.最后通过改变加速度参数研究了加速度对小腿损伤的影响.结果表明,最筒边界条件为至少获得乘员脚部和座椅安装点的加速度值;加速度的持续时间和峰值对乘员小腿损伤的影响较大.对整车爆炸试验操作与设计防护车辆底部结构有一定的指导意义。
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