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2008年农历腊月二十七，深航一万多名员工都收到了深航大股东、高级顾问李泽源致员工亲属的新春慰问信和慰问金。
腊月二十八，深航员工没敢奢望的年终奖金全额到账。
2009年1月30日，正在西班牙访问的温家宝总理见证了深航与西班牙TOPFLY国际航空学院的签字仪式。温总理在听取深航抗震救灾和应对危机的汇报后，高兴地说：“我知道！深航做得对、做得好！在祖国和人民最需要的时候，深航做出了贡献。深航是有社会责任感的好企业，请转达我对深航全体员工的慰问，并向他们拜年。”
在全球经济形势十分严峻的大环境下，企业才能长足发展？一个企业应履行什么样的社会责任？深圳航空给了我们启示。
科学发展 铸就深航新辉煌
2008年，深航人以实践科学发展观为指导，解放思想，转变观念，对标找差，细化措施，以科学发展观看待过去取得的成就，以科学发展观分析存在的问题和差距，以科学发展观认识深航未来发展方向，并展开大讨论。观念的转变、思想的统一为深航注入了强大的精神动力。
2008年，在全世界民航业不景气、国内大部分航空公司发展受阻的情况下，深航继续保持了快速增长的良好势头，完成运输总周转量25.32亿吨公里、旅客运输量1207万人次、货邮运输量27.97万吨，三项经营指标较去年同期相比分别增加21.5%、24.1%、10.3%。运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量等关键指标增长速度分别是行业平均水平的8.29倍、8.31倍、6.41倍。同时，深航还创造了连续16年安全飞行100万小时的新记录。在国内航空公司普遍亏损的情况下，仍然实现了持续14年盈利。
自1993年开航以来，前12年深航虽是一个优秀的企业，但发展速度缓慢，到2005年5月股权转让时，飞机只有27架，资产54亿元，员工4500多人，年旅客运输能力400多万人次。当时的深航，只是一家资产优良、主业突出的地方性航空公司。2005年末新股东入主深航后，在科学分析世界民航发展和中国经济发展趋势的基础上，制定了深航发展的宏伟蓝图“369”战略发展规划：即用3年时间将公司的飞机数量增加到60至70架，成为国内大型航空公司；用6年时间将公司飞机数量增加到100架，成为国内外知名的、有自己品牌的公司；用9年时间使公司飞机数量增加到160架，基地增加到8-10个，员工队伍达到1.8万人，在行业内具备更加显著的比较优势。用10年左右时间把深航发展成国际一流品牌航空公司。在“369”发展规划的指引下，深航的发展进入了快车道。深航的机队规模、基地建设、航线网络、战略布局、快速向前推进。
在3年的时间里，深航确立了战略，形成了新文化，进行了一系列的机制、管理、服务创新，邀请国际一流的咨询公司帮助诊断，制定提升规划。抓人才培养，抓基地布局，抓飞机引进。按照“一个主体、两个支撑、三大业务、四个板块”的集团业务发展规划，发展价值链、服务链产业集团，以客运为主体、客货并举，着力推进信息化、资产运营平台建设，实现货运、支线、公务机航空的共同发展，大力发展机场、酒店、旅游、房地产、飞机租赁等与主业相关度较高的产业板块，实施品牌经营战略，构建蛛网型航线网络，企业的内在实力和外在影响力得到了全面提升，提前一年实现“369”发展战略规划的第一阶段目标，成为中国第五大航空集团。
不裁员 不减薪 员工吃了“定心丸”
“公司真的不容易，领导更不容易，我们在深航工作很安心。” 2009年春节前夕，一位在深航工作10余年的老机务在拿到年终奖金的那一刻动情地说。
在当前这种经济环境下，一个企业能做到不裁员、不减薪难得，能全额发放奖金不容易，而一个民营企业能够全部做到这些就更是难能可贵。
2008年，世界经济遭受重创，中国民航业更是遭遇了雪灾、地震、油价飙升、金融危机等前所未有的困难。去年年末，大的国有航空公司都不同程度地得到了国家的资金帮助，深航作为民营企业只能靠自己。
早在世界金融危机爆发前，深航高层领导就已敏锐地意识到民航业将进入“严冬”。2008年5月，在深航管理干部大会上，深航大股东、高级顾问李泽源就提出了“解放思想，实事求是，直面挑战，科学发展”的要求，做好“过冬”准备，并强调以科学发展观统领公司经营发展全局，以科学发展观看待过去取得的成就，以科学发展观分析存在的问题和差距，以科学发展观认识深航未来发展方向。随着世界经济危机的进一步蔓延和对实体经济的影响，9月，在深航成立15周年的大会上，李泽源郑重承诺：深航不裁员、不减薪。
截止到目前，深航没有裁减一名员工，没有降低一元钱工资，而且在公司经营十分困难的情况下，还在春节前全额发放年终奖金。1万多名员工在经济“寒冬”真切地感受到了企业大家庭的温暖。
面对危机，深航“不裁员”、“不减薪”，员工吃了“定心丸”。深航充满信心，科学发展，更让员工对未来充满希望。深航上下统一认识，齐心协力，应对挑战。广大员工在各自的岗位上迸发出了极大的工作激情和干劲，通过“六保”应对金融危机。一保信心。“信心比黄金更重要”。尤其是遇到困难和危机的时候，信心更重要。深航教育员工要相信党中央，要相信股东和经营班子，一定能够渡过危机。二保稳定。航空公司是一个空地多层次保障综合性企业，人员思想的稳定关系到航空安全，所以坚持不裁员、不减薪，稳定了队伍。三保安全。越是困难的时候，安全越重要。所以深航加大安全管理和投入，全年实现安全飞行23.3万小时，起降11.5万架次，未发生一起人为差错事故，连续16年安全飞行100多万小时，是深航历史上最好的安全成绩。四保增长。2008年，深航仍然保持了较快的发展速度，总收入、运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量增幅都超过两位数，分别是行业平均水平的4.39倍、8.29倍、8.31倍、6.41倍，是全行业发展最快的航空公司。五保成本。面对金融危机带来的压力，在成本水平较低的情况下，进一步加大的成本控制，成本控制实行层层责任制，通过飞机减重、航路优化、APU节油等措施，节约航油成本5800万元；通过改革737NG飞机维修方案、航材采购等措施，节约维修成本2655万元；通过严格控制配餐成本，节约配餐与机供品成本1184万元；通过加强财务管理，节约财务费用632万元；公司削减办公费、差旅费、业务活动费、培训费日常管理费用预算4238万元。六保责任。在追求企业发展的同时，认真履行社会责任。
2008年，深航加大创新变革力度。在产品定位上，由过去的低端向高中低发展，投入几千万元，推出了尊鹏俱乐部、尊鹏阁、尊鹏头等舱，拆除30个座椅，改装成8个座椅，实现180度平躺。受到高端旅客的青睐。生产一线部门加快创新速度，加大产品调整升级力度、积极拓宽市场创收渠道、锻造队伍、“健壮筋骨”、发挥党员先锋模范作用，在逆境中谋求更好发展。市场营销部门主动开展管理变革和资源整合，加快新产品研发力度，相继推出“易来易往”、“往来香港经深飞”等深受旅客欢迎、适销对路的产品；开展了“抢时间、抢市场、抢小时收益”百日活动，提升收益能力和水平。
一直以来，深航始终把企业的发展与国家和人民的利益结合起来，视员工为企业最宝贵的财富，企业心中有员工，员工心中有企业，所以，面对危机，深航与员工才能同舟共济。
助就业 授技能 农民工亦能展才华
在深航，农民工已成为生产一线的重要力量。
农民工的就业问题得到了党中央、国务院和各级政府的高度关注，深航响应国家号召，积极为农民工提供更多的就业机会，同时注重提高农民工的综合素质和工作技能。在深航这样的“三高”（高技术、高投资、高风险）企业，农民工也能够展示他们的才华，发挥他们的作用。
据统计，深航有农民工大约2000人，分布在配餐、总务、货运、酒店和工贸各生产岗位，占员工总数的15%。2008年，深航仅为农民工发放工资一项就支出7000多万元，人均年收入达到3万多元， 2000个农民工的稳定收入使2000个农村家庭得到了保障和温暖。
深航还为农民工搭建舞台，以多种方式开展农民工岗位技能培训，施展才华。2008年4月，来自江西革命老区的王晓军被分配到深航维修工程部飞机勤务工作岗位，培训部门为其安排了两个月的岗前培训，通过专业技能和实际操作等相应的培训课程，王晓军顺利取得上岗资格，目前，他已成为胜任工作的优秀员工。
其实，在深航并没有“农民工”这个称谓，农民工是深航万名员工中的一份子，深航给予他们更多的是关爱和帮助，切实解决他们生活中遇到的困难。货运公司搬运工肖波在去年“5·12”地震中痛失父亲，老家的房屋也被震毁。深航领导在得知这一消息后，立即安排他回家探望，提供机票，将他的亲人接来深圳，领导亲自送上慰问金并安排好食宿，解决了肖波的后顾之忧。像这样的事例在深航数不胜数。
2005年除夕，深航总裁李昆收到了一封求助信，写信人韩学先是深航锦江国际酒店的一位四川籍锅炉工，他因肺癌复发而紧急住进了医院，经济拮据。李昆立即指示工会进行慰问，给予帮助。当天下午，工会领导就到了他的病房，带去了领导和员工的慰问，并将首笔1.5万慰问金送到了他的手中，他激动地说：“写信是想试一试，并没有多少奢望，自己只是个临时工，况且是在深航下属的企业工作，没有想到深航的高层领导能这样关注，而且能这样快就来慰问，太感谢了！治好了病我还要在深航工作。”
反应快 行动早 大灾之时显大爱
2008年5月12日，汶川大地震发生，灾难突临，西南告急！陆路受阻，救援告急！
灾情就是命令，时间就是生命。军人出身、曾参加过唐山地震救援的深航大股东、高级顾问李泽源敏锐地意识到，大地震将使通往灾区的公路、铁路中断，航空运输将成为唯一的、最快的救灾运输通道。地震发生后1小时李泽源就从重庆发出了指令：立即成立深航抗震救灾领导小组，启动应急预案；急令深航投资控股的翡翠航空正在国外执行航班任务的4架波音747-400全货机飞机立即回国抗震救灾，国内所有客机不管飞到哪儿，只要当地政府需要，该拆座椅的拆座椅，该减航班的减航班，要求所有飞行员待命；第一时间向国家和各地方政府发出请战书，主动请缨，无偿、无条件运送救灾物资和人员，竭尽深航的全部资源，不惜一切代价，不计成本，全力以赴投入抗震救灾。5月13日上午，深航第一架747全货机就将国家抗震救灾物资运抵成都。同时深航员工首批180万元捐款全部到位，并紧急采购灾区急需物资，立即调派747专机运抵成都。
地震发生当天，深航有两架747飞机分别在德国和法国装载货物，当深航急令飞机回国时，外方有不同意见，李泽源态度十分坚决：我的祖国有了灾难，飞机必须回国救灾，由此造成的损失由深航一力承担，两架飞机立即卸货返回深圳。
在抗震救灾中，深航做到了多个第一：第一个主动请战无条件、无偿运输救灾物资的航空公司；第一批运载国家救灾物资到达灾区的航空公司；第一个将客机改为货机的航空公司；第一个将客机改为救护机的航空公司；第一个将企业自购救灾物资运往灾区的航空公司；第一批转运灾区儿童到其他省市的航空公司。深航先后出动波音747-400全货机、空客320、波音737客机运送国内外救灾物资4000多吨，运送救灾医疗人员1350人次，运送伤员、陪护人员、灾区儿童1900多人。为确保救灾人员和救灾物资的运输，深航先后调减、调整航班5000多个，直接和间接投入3个多亿，成为反应最快、行动最早、运量最大、投入最多的航空公司。
在抗震救灾的日日夜夜里，深航员工充分体现了“情系灾区、血浓于水”的深厚感情，通过各种方式参与抗震救灾，涌现出了领导干部带头飞、共产党员连续飞的感人场面，有力地支援了灾区。深航以实际行动践行了优良的企业文化，彰显了企业的社会责任。
深航不计代价，无条件、无偿为国家和各地政府提供救灾运输的行为，受到了广东省和其他省市领导的高度评价和充分肯定。广东省委副书记、深圳市委书记刘玉浦，深圳市长许宗衡赞扬深航架起了一座爱心桥，深航在抗震救灾中表现出来的企业精神和社会责任是深圳特区精神的缩影，是特区人民精神风貌的真实反映。
作为一个民营企业，之所以能在其它企业裁员减薪的情况下做到不裁一员、不减一分，之所以能在大灾大难面前义无反顾、彰显大爱，主要源于股东的追求和深航的文化。
一直以来，深航积极履行企业社会责任，积极参与文化、教育、环境、医疗、卫生等公益事业，如：无偿运送人体器官，捐资建设希望小学，关爱社会弱势群体，同时鼎力支持民族产业发展。2007年12月，深航率先订购国产ARJ飞机100架，率先选用国产飞机座椅并一次性签订3960万元购买合同。深航还响应党中央号召，大力支持中西部发展，加大对江西、青海、宁夏等地区的运力投放、航线开辟和基地建设，切实支持国家建设。
2008年，深航化挑战为机遇，转“寒冬”为“暖冬”，在全球民航业经营严重不景气的形势下，深航仍然实现了持续、快速发展，全年累计完成总收入130.68亿元、运输总周转量25.32亿吨公里、旅客运输量1207万人次、货邮运输量27.97万吨，以上经营指标较去年同期相比大幅度增加，4项指标增速分别是行业平均水平的4.39倍、8.29倍、8.31倍、6.41倍，一年引进飞机26架，新开航线50余条，成功首航台湾，新增基地分公司6家，已成为国内第5大航空集团。在国内航空公司普遍亏损的情况下，深航仍取得了盈利2600多万元的好成绩。
实践证明，深航的快速发展离不开党和政府的关怀，离不开改革开放的恩泽，也离不开社会各界的支持，深航的发展与国家、民族、社会的利益紧密相联。深航正以高昂的热情、坚定的信心迎接新的未来。
深航之路（2005-2008)
总资产由54亿到200亿：3年里深航的运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量等主要生产经营指标以年均40%以上的速度递增，3年实现3级跳，总资产从原来的54亿增长到现在的200亿。
机队规模由27架增至132架：3年时间里，深航引进波音747全货机、737客机和空客319、320客机等各类型飞机100余架，机队规模从原来的27架增长到现在的132架。
干部员工素质全面提升:3年时间里，深航员工由原来4500多名增加到现在1万4千多名，干部和员工素质得到了全面提升。
基地分公司幅射全国家:3年时间里，深航积极推进北京、长三角、中西部等战略，基地分公司由原来的3家发展到现在的南宁、无锡、广州、常州、沈阳、郑州、西双版纳和济南8个基地分公司，在建西安、南京、成都等5个基地分公司辐射全国。
相关产业板块共同发展:3年时间里，深航大力发展航空主业板块，成立了鲲鹏国际飞行学校，控股常州机场，投资成立并控股翡翠国际航空货运公司、鲲鹏航空公司（国内最大的直线航空公司），合资建立亚联公务机管理公司，形成了相关产业板块共同发展的新格局。
蛛网型航线网络布局:3年时间里，深航的航线由原来的几十条增长到现在的200多条，国内航线遍布包括台北在内的全国各省会城市，甚至是二三线城市，初步完成了蛛网型航线网络布局，国际航线也由原来的1条增长到现在的20余条。
腊月二十八，深航员工没敢奢望的年终奖金全额到账。
2009年1月30日，正在西班牙访问的温家宝总理见证了深航与西班牙TOPFLY国际航空学院的签字仪式。温总理在听取深航抗震救灾和应对危机的汇报后，高兴地说：“我知道！深航做得对、做得好！在祖国和人民最需要的时候，深航做出了贡献。深航是有社会责任感的好企业，请转达我对深航全体员工的慰问，并向他们拜年。”
在全球经济形势十分严峻的大环境下，企业才能长足发展？一个企业应履行什么样的社会责任？深圳航空给了我们启示。
科学发展 铸就深航新辉煌
2008年，深航人以实践科学发展观为指导，解放思想，转变观念，对标找差，细化措施，以科学发展观看待过去取得的成就，以科学发展观分析存在的问题和差距，以科学发展观认识深航未来发展方向，并展开大讨论。观念的转变、思想的统一为深航注入了强大的精神动力。
2008年，在全世界民航业不景气、国内大部分航空公司发展受阻的情况下，深航继续保持了快速增长的良好势头，完成运输总周转量25.32亿吨公里、旅客运输量1207万人次、货邮运输量27.97万吨，三项经营指标较去年同期相比分别增加21.5%、24.1%、10.3%。运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量等关键指标增长速度分别是行业平均水平的8.29倍、8.31倍、6.41倍。同时，深航还创造了连续16年安全飞行100万小时的新记录。在国内航空公司普遍亏损的情况下，仍然实现了持续14年盈利。
自1993年开航以来，前12年深航虽是一个优秀的企业，但发展速度缓慢，到2005年5月股权转让时，飞机只有27架，资产54亿元，员工4500多人，年旅客运输能力400多万人次。当时的深航，只是一家资产优良、主业突出的地方性航空公司。2005年末新股东入主深航后，在科学分析世界民航发展和中国经济发展趋势的基础上，制定了深航发展的宏伟蓝图“369”战略发展规划：即用3年时间将公司的飞机数量增加到60至70架，成为国内大型航空公司；用6年时间将公司飞机数量增加到100架，成为国内外知名的、有自己品牌的公司；用9年时间使公司飞机数量增加到160架，基地增加到8-10个，员工队伍达到1.8万人，在行业内具备更加显著的比较优势。用10年左右时间把深航发展成国际一流品牌航空公司。在“369”发展规划的指引下，深航的发展进入了快车道。深航的机队规模、基地建设、航线网络、战略布局、快速向前推进。
在3年的时间里，深航确立了战略，形成了新文化，进行了一系列的机制、管理、服务创新，邀请国际一流的咨询公司帮助诊断，制定提升规划。抓人才培养，抓基地布局，抓飞机引进。按照“一个主体、两个支撑、三大业务、四个板块”的集团业务发展规划，发展价值链、服务链产业集团，以客运为主体、客货并举，着力推进信息化、资产运营平台建设，实现货运、支线、公务机航空的共同发展，大力发展机场、酒店、旅游、房地产、飞机租赁等与主业相关度较高的产业板块，实施品牌经营战略，构建蛛网型航线网络，企业的内在实力和外在影响力得到了全面提升，提前一年实现“369”发展战略规划的第一阶段目标，成为中国第五大航空集团。
不裁员 不减薪 员工吃了“定心丸”
“公司真的不容易，领导更不容易，我们在深航工作很安心。” 2009年春节前夕，一位在深航工作10余年的老机务在拿到年终奖金的那一刻动情地说。
在当前这种经济环境下，一个企业能做到不裁员、不减薪难得，能全额发放奖金不容易，而一个民营企业能够全部做到这些就更是难能可贵。
2008年，世界经济遭受重创，中国民航业更是遭遇了雪灾、地震、油价飙升、金融危机等前所未有的困难。去年年末，大的国有航空公司都不同程度地得到了国家的资金帮助，深航作为民营企业只能靠自己。
早在世界金融危机爆发前，深航高层领导就已敏锐地意识到民航业将进入“严冬”。2008年5月，在深航管理干部大会上，深航大股东、高级顾问李泽源就提出了“解放思想，实事求是，直面挑战，科学发展”的要求，做好“过冬”准备，并强调以科学发展观统领公司经营发展全局，以科学发展观看待过去取得的成就，以科学发展观分析存在的问题和差距，以科学发展观认识深航未来发展方向。随着世界经济危机的进一步蔓延和对实体经济的影响，9月，在深航成立15周年的大会上，李泽源郑重承诺：深航不裁员、不减薪。
截止到目前，深航没有裁减一名员工，没有降低一元钱工资，而且在公司经营十分困难的情况下，还在春节前全额发放年终奖金。1万多名员工在经济“寒冬”真切地感受到了企业大家庭的温暖。
面对危机，深航“不裁员”、“不减薪”，员工吃了“定心丸”。深航充满信心，科学发展，更让员工对未来充满希望。深航上下统一认识，齐心协力，应对挑战。广大员工在各自的岗位上迸发出了极大的工作激情和干劲，通过“六保”应对金融危机。一保信心。“信心比黄金更重要”。尤其是遇到困难和危机的时候，信心更重要。深航教育员工要相信党中央，要相信股东和经营班子，一定能够渡过危机。二保稳定。航空公司是一个空地多层次保障综合性企业，人员思想的稳定关系到航空安全，所以坚持不裁员、不减薪，稳定了队伍。三保安全。越是困难的时候，安全越重要。所以深航加大安全管理和投入，全年实现安全飞行23.3万小时，起降11.5万架次，未发生一起人为差错事故，连续16年安全飞行100多万小时，是深航历史上最好的安全成绩。四保增长。2008年，深航仍然保持了较快的发展速度，总收入、运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量增幅都超过两位数，分别是行业平均水平的4.39倍、8.29倍、8.31倍、6.41倍，是全行业发展最快的航空公司。五保成本。面对金融危机带来的压力，在成本水平较低的情况下，进一步加大的成本控制，成本控制实行层层责任制，通过飞机减重、航路优化、APU节油等措施，节约航油成本5800万元；通过改革737NG飞机维修方案、航材采购等措施，节约维修成本2655万元；通过严格控制配餐成本，节约配餐与机供品成本1184万元；通过加强财务管理，节约财务费用632万元；公司削减办公费、差旅费、业务活动费、培训费日常管理费用预算4238万元。六保责任。在追求企业发展的同时，认真履行社会责任。
2008年，深航加大创新变革力度。在产品定位上，由过去的低端向高中低发展，投入几千万元，推出了尊鹏俱乐部、尊鹏阁、尊鹏头等舱，拆除30个座椅，改装成8个座椅，实现180度平躺。受到高端旅客的青睐。生产一线部门加快创新速度，加大产品调整升级力度、积极拓宽市场创收渠道、锻造队伍、“健壮筋骨”、发挥党员先锋模范作用，在逆境中谋求更好发展。市场营销部门主动开展管理变革和资源整合，加快新产品研发力度，相继推出“易来易往”、“往来香港经深飞”等深受旅客欢迎、适销对路的产品；开展了“抢时间、抢市场、抢小时收益”百日活动，提升收益能力和水平。
一直以来，深航始终把企业的发展与国家和人民的利益结合起来，视员工为企业最宝贵的财富，企业心中有员工，员工心中有企业，所以，面对危机，深航与员工才能同舟共济。
助就业 授技能 农民工亦能展才华
在深航，农民工已成为生产一线的重要力量。
农民工的就业问题得到了党中央、国务院和各级政府的高度关注，深航响应国家号召，积极为农民工提供更多的就业机会，同时注重提高农民工的综合素质和工作技能。在深航这样的“三高”（高技术、高投资、高风险）企业，农民工也能够展示他们的才华，发挥他们的作用。
据统计，深航有农民工大约2000人，分布在配餐、总务、货运、酒店和工贸各生产岗位，占员工总数的15%。2008年，深航仅为农民工发放工资一项就支出7000多万元，人均年收入达到3万多元， 2000个农民工的稳定收入使2000个农村家庭得到了保障和温暖。
深航还为农民工搭建舞台，以多种方式开展农民工岗位技能培训，施展才华。2008年4月，来自江西革命老区的王晓军被分配到深航维修工程部飞机勤务工作岗位，培训部门为其安排了两个月的岗前培训，通过专业技能和实际操作等相应的培训课程，王晓军顺利取得上岗资格，目前，他已成为胜任工作的优秀员工。
其实，在深航并没有“农民工”这个称谓，农民工是深航万名员工中的一份子，深航给予他们更多的是关爱和帮助，切实解决他们生活中遇到的困难。货运公司搬运工肖波在去年“5·12”地震中痛失父亲，老家的房屋也被震毁。深航领导在得知这一消息后，立即安排他回家探望，提供机票，将他的亲人接来深圳，领导亲自送上慰问金并安排好食宿，解决了肖波的后顾之忧。像这样的事例在深航数不胜数。
2005年除夕，深航总裁李昆收到了一封求助信，写信人韩学先是深航锦江国际酒店的一位四川籍锅炉工，他因肺癌复发而紧急住进了医院，经济拮据。李昆立即指示工会进行慰问，给予帮助。当天下午，工会领导就到了他的病房，带去了领导和员工的慰问，并将首笔1.5万慰问金送到了他的手中，他激动地说：“写信是想试一试，并没有多少奢望，自己只是个临时工，况且是在深航下属的企业工作，没有想到深航的高层领导能这样关注，而且能这样快就来慰问，太感谢了！治好了病我还要在深航工作。”
反应快 行动早 大灾之时显大爱
2008年5月12日，汶川大地震发生，灾难突临，西南告急！陆路受阻，救援告急！
灾情就是命令，时间就是生命。军人出身、曾参加过唐山地震救援的深航大股东、高级顾问李泽源敏锐地意识到，大地震将使通往灾区的公路、铁路中断，航空运输将成为唯一的、最快的救灾运输通道。地震发生后1小时李泽源就从重庆发出了指令：立即成立深航抗震救灾领导小组，启动应急预案；急令深航投资控股的翡翠航空正在国外执行航班任务的4架波音747-400全货机飞机立即回国抗震救灾，国内所有客机不管飞到哪儿，只要当地政府需要，该拆座椅的拆座椅，该减航班的减航班，要求所有飞行员待命；第一时间向国家和各地方政府发出请战书，主动请缨，无偿、无条件运送救灾物资和人员，竭尽深航的全部资源，不惜一切代价，不计成本，全力以赴投入抗震救灾。5月13日上午，深航第一架747全货机就将国家抗震救灾物资运抵成都。同时深航员工首批180万元捐款全部到位，并紧急采购灾区急需物资，立即调派747专机运抵成都。
地震发生当天，深航有两架747飞机分别在德国和法国装载货物，当深航急令飞机回国时，外方有不同意见，李泽源态度十分坚决：我的祖国有了灾难，飞机必须回国救灾，由此造成的损失由深航一力承担，两架飞机立即卸货返回深圳。
在抗震救灾中，深航做到了多个第一：第一个主动请战无条件、无偿运输救灾物资的航空公司；第一批运载国家救灾物资到达灾区的航空公司；第一个将客机改为货机的航空公司；第一个将客机改为救护机的航空公司；第一个将企业自购救灾物资运往灾区的航空公司；第一批转运灾区儿童到其他省市的航空公司。深航先后出动波音747-400全货机、空客320、波音737客机运送国内外救灾物资4000多吨，运送救灾医疗人员1350人次，运送伤员、陪护人员、灾区儿童1900多人。为确保救灾人员和救灾物资的运输，深航先后调减、调整航班5000多个，直接和间接投入3个多亿，成为反应最快、行动最早、运量最大、投入最多的航空公司。
在抗震救灾的日日夜夜里，深航员工充分体现了“情系灾区、血浓于水”的深厚感情，通过各种方式参与抗震救灾，涌现出了领导干部带头飞、共产党员连续飞的感人场面，有力地支援了灾区。深航以实际行动践行了优良的企业文化，彰显了企业的社会责任。
深航不计代价，无条件、无偿为国家和各地政府提供救灾运输的行为，受到了广东省和其他省市领导的高度评价和充分肯定。广东省委副书记、深圳市委书记刘玉浦，深圳市长许宗衡赞扬深航架起了一座爱心桥，深航在抗震救灾中表现出来的企业精神和社会责任是深圳特区精神的缩影，是特区人民精神风貌的真实反映。
作为一个民营企业，之所以能在其它企业裁员减薪的情况下做到不裁一员、不减一分，之所以能在大灾大难面前义无反顾、彰显大爱，主要源于股东的追求和深航的文化。
一直以来，深航积极履行企业社会责任，积极参与文化、教育、环境、医疗、卫生等公益事业，如：无偿运送人体器官，捐资建设希望小学，关爱社会弱势群体，同时鼎力支持民族产业发展。2007年12月，深航率先订购国产ARJ飞机100架，率先选用国产飞机座椅并一次性签订3960万元购买合同。深航还响应党中央号召，大力支持中西部发展，加大对江西、青海、宁夏等地区的运力投放、航线开辟和基地建设，切实支持国家建设。
2008年，深航化挑战为机遇，转“寒冬”为“暖冬”，在全球民航业经营严重不景气的形势下，深航仍然实现了持续、快速发展，全年累计完成总收入130.68亿元、运输总周转量25.32亿吨公里、旅客运输量1207万人次、货邮运输量27.97万吨，以上经营指标较去年同期相比大幅度增加，4项指标增速分别是行业平均水平的4.39倍、8.29倍、8.31倍、6.41倍，一年引进飞机26架，新开航线50余条，成功首航台湾，新增基地分公司6家，已成为国内第5大航空集团。在国内航空公司普遍亏损的情况下，深航仍取得了盈利2600多万元的好成绩。
实践证明，深航的快速发展离不开党和政府的关怀，离不开改革开放的恩泽，也离不开社会各界的支持，深航的发展与国家、民族、社会的利益紧密相联。深航正以高昂的热情、坚定的信心迎接新的未来。
深航之路（2005-2008)
总资产由54亿到200亿：3年里深航的运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量等主要生产经营指标以年均40%以上的速度递增，3年实现3级跳，总资产从原来的54亿增长到现在的200亿。
机队规模由27架增至132架：3年时间里，深航引进波音747全货机、737客机和空客319、320客机等各类型飞机100余架，机队规模从原来的27架增长到现在的132架。
干部员工素质全面提升:3年时间里，深航员工由原来4500多名增加到现在1万4千多名，干部和员工素质得到了全面提升。
基地分公司幅射全国家:3年时间里，深航积极推进北京、长三角、中西部等战略，基地分公司由原来的3家发展到现在的南宁、无锡、广州、常州、沈阳、郑州、西双版纳和济南8个基地分公司，在建西安、南京、成都等5个基地分公司辐射全国。
相关产业板块共同发展:3年时间里，深航大力发展航空主业板块，成立了鲲鹏国际飞行学校，控股常州机场，投资成立并控股翡翠国际航空货运公司、鲲鹏航空公司（国内最大的直线航空公司），合资建立亚联公务机管理公司，形成了相关产业板块共同发展的新格局。
蛛网型航线网络布局:3年时间里，深航的航线由原来的几十条增长到现在的200多条，国内航线遍布包括台北在内的全国各省会城市，甚至是二三线城市，初步完成了蛛网型航线网络布局，国际航线也由原来的1条增长到现在的20余条。