【摘 要】
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今年初以来，中国汽车市场受宏观经济、部分大城市限购限行等各种因素的影响，结束了连续几年来一路狂飙的增长态势。“急刹车”之后，车市立即出现了豪华车大降价、自主品牌销售持续下滑、终端经销商库存量超过警戒线……各种突如其来的市场大变局，让许多汽车厂商老板眉头紧锁，不知所措。据中国汽车工业协会统计，今年1-7月，汽车产销分别为1096.87万辆和1097.94万辆，同比增长4.8%和3.6%，增幅较去年同
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今年初以来，中国汽车市场受宏观经济、部分大城市限购限行等各种因素的影响，结束了连续几年来一路狂飙的增长态势。“急刹车”之后，车市立即出现了豪华车大降价、自主品牌销售持续下滑、终端经销商库存量超过警戒线……各种突如其来的市场大变局，让许多汽车厂商老板眉头紧锁，不知所措。据中国汽车工业协会统计，今年1-7月，汽车产销分别为1096.87万辆和1097.94万辆，同比增长4.8%和3.6%，增幅较去年同期分别增长2.5和0.4个百分点。
从以上这组数据可以看出，1-7月绝大多数车企们完成的销售情况并不理想，没有达到年初的预估目标，“鸭梨”很大。从目前笔者掌握的情况来看，本届成都国际车展参展品牌厂家高达83家，展出面积超过10万平米，再次刷新历届成都车展展出面积以及品牌数量之最，且各大参展商均将拿出年度最给力的各种政策，以搅动疲软的市场。可见，“押宝”成都国际车展，抓住年尾这一重大市场契机，寻求新的市场突破口是各大厂家的最大愿望。成都历来是西部乃至整个中国车市的消费高地，以往的成都国际车展，犹如秋天里美丽的童话，总能给第四季度的中国车市带来各种想象力，创造各种消费奇迹。今年成都国际车展，仍然在9月的秋天举行，它究竟会给我们带来什么样的惊喜，是否还能如大家所愿，一切按照最理想的方向发展？目前还是一个未知数。
另外，在当前车市严峻的市场大环境下，今年的最后4个多月时间，汽车厂家会不会调整产销计划、经销商返利政策、或者再来一场人事大变革？让我们一起来猜一猜吧！
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