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作为互联网汽车（OS’Car）项目的主要负责人，王坚在发布会前用三个半小时与媒体进行了沟通，以下是记者和王坚的对话：
媒体：怎么理解创新？
王坚：很多人拿用户的需求来掩盖自己缺乏创造力，真正考验我们创造力的本质是为用户创造价值的机会。
媒体：用互联网思维去颠覆汽车行业？
王坚：互联网思维根本不存在，就好比骑在自行车上绝对不会有汽车的思维，进入了互联网融合时代，用上了互联网工具，自然就有了互联网思维。
都在谈互联网改造传统产业，其实是传统产业在改造互联网，因为互联网本来就是信息、娱乐，而传统产业的接入让互联网产生更大价值，互联网应该感谢传统产业。
媒体：YunOS智能操作系统连上汽车后，后续服务、定价谁负责？
王坚：是车厂，做车的人是推动互联网汽车的动力和源泉。
媒体：互联网汽车的责任界定在哪里？
王坚： YunOS与车厂正在探讨这一问题，当前的主体还是车厂。在责任明确的前提下，互联网汽车一定会是越来越开放的车。只有这样，在使用的过程中会产生越来越大的价值，比如可以改变司机的驾驶习惯、省油、获取路况、改变车的设计等。
媒体：阿里巴巴旗下的服务都要植入互联网汽车吗？
王坚：仅仅把阿里巴巴现在的服务放到互联网汽车上来，这是一个悲剧。实际上让用户真正体验的是操作系统把硬件的价值彻底释放出来，这是非常大的变化。
媒体：YunOS for Car系统只与上汽的车进行深度合作吗？
王坚：市场决定车需不需要操作系统，拥有操作系统的车具不具有竞争力，操作系统能不能为车厂带来价值，只要车厂愿意装操作系统，YunOS for Car就可以适应所有车厂。
媒体：怎么来看这款荣威RX5？
王坚：非常具有颠覆性，不仅仅把阿里巴巴的服务放进去，而是在车里手机已经没用，YunOS即不是做将车连上互联网，也不是做车联网，而是一辆跑在互联网上的车。正如现在人们依赖智能手机一样，对互联网汽车也会产生依赖性的。
媒体：智能手机常有刷系统的情况，互联网汽车是否也可以刷系统？
王坚：车出厂的时候操作系统是被定义好的，不会出现刷系统。车里只有一套操作系统能带来价值，这也是互联网汽车带来的根本变化。
媒体：YunOS智能操作系统服务的用户是谁？
王坚：很难界定YunOS是一家面向消费者还是面向企业用户的公司，从车本身的服务来说是面向消费者的，但是YunOS真正服务的是汽车等企业。就像微软操作系统的服务是企业一样。
媒体：零部件厂商未来的竞争将如何？
王坚：跟操作系统连接得越顺，活下来的机会越大。荣威RX5利用软件重新定义了中控屏、仪表盘与后视镜屏这三个屏的关系。
媒体：人机交互，在手机时是触屏的操作，在汽车呢？
王坚：汽车是真正迎来语音时代的第一个装置，并且语音还成为整个互联网汽车交互的头号公民。
媒体：互联网汽车的操作系统是标准化的吗？
王坚：操作系统本身一定是标准化的，在接口可以实现非常丰富的体验，用在用户那里一定是个性化的。
媒体：当汽车行驶时连不上4G怎么办？
王坚：可以从“手机上有4G的时候你能做什么，没有4G不能做什么”这个观点延伸到汽车上。
媒体：未来真正的互联网汽车是什么样子？
王坚：从长远来讲，互联网汽车与互联网的连接带来的属性越来越多，以前车厂卖出去的车，用户开车碰到的所有的情况都不能成为它改变设计的基础，因为车厂拿不到这些数据。现在，互联网汽车不一样，数据会随时回传给车厂，对这辆车的设计就有了巨大的研究价值。
媒体：YunOS布局多端生态的意图？
王坚：生态不是打造出来的，是资源共享、能力共享，思想、目标一致的企业共建的。大企业之间的合作，是为小企业提供创新平台。
记者手记 互联网汽车的试乘体验
笔者试乘了这辆搭载了YunOS智能操作系统的互联网汽车荣威RX5，以下是一些直观感受：
上车前，笔者通过荣威RX5与手机的绑定，实现了锁车、解锁、打开后备箱等操作，在手机上还可以远程监测车辆，包括了解汽车的位置、车的整体情况，甚至停车费的金额都能一目了然。同时，车主也可以授权身份给信任的乘车人体验以上功能，还可以帮司机修正导航、调整线路，如果不喜欢车内的音乐，便能用手机更换和共享歌曲。
进入车内坐到驾驶位置，就可以看到由操作系统控制的三屏联动：10.4英寸超大屏幕的中控屏、仪表盘，以及后视镜屏，相信每一位驾乘者都会被不由自主地吸引。
在进入车内时，汽车就进行了智能识别身份，核实驾驶者的身份后，就激活了语音系统，乘客可以直接与汽车进行交互，类似于Siri，可以控制导航、调节音量、打开空调，打开天窗、启动车内摄像头。另外，系统还会进行一些相应的推荐，包括你平时喜欢的音乐和车辆设置。它就像一个智能终端，可以完成很多与你行程相关的服务。试乘试驾过程中，笔者深刻体验了操作系统提供的诸多服务：了解并预约目的地附近的停车场的停车位、自动交费，导航进出停车场，以及餐馆、电影等的预订购买，整个过程都可以在车内完成。值得一提的是，提供自动泊车服务的是成立于2009年的实时停车信息数据服务商喜泊客。今年5月，喜泊客和YunOS的对接全面完成，在这个新平台上，喜泊客不但提供了实时停车信息，更是在全球范围内第一个推出了预约车位的服务。现在喜泊客可以为客户提供国内25个城市、3万多个停车场的实时停车信息（RTPI），以及北京、上海、杭州三个城市1000多个停车场的预约支付服务。
互联网汽车还提供一些软服务，比如开车的路上想喝杯咖啡，也可以直接进行预订。目前与YunOS达成合作的是连咖啡，连咖啡可以在约定的时间，帮客户代买品牌咖啡送上门，同时，连咖啡也有自己的咖啡品牌Coffee Box。Coffee Box目前在北、上、广、深四地有61家线下咖啡厨房，其选址大多在写字楼与大型商超内。其主营业务为自有品牌的咖啡外送服务，一切交易都通过网上支付实现。
软件定义一切，特别基于软件系统创的新速之快，使得颠覆性变化成为可能。或许，这台越跑越智能的互联网汽车，将很快迎来升级，到时会不会吓我们一跳？
媒体：怎么理解创新？
王坚：很多人拿用户的需求来掩盖自己缺乏创造力，真正考验我们创造力的本质是为用户创造价值的机会。
媒体：用互联网思维去颠覆汽车行业？
王坚：互联网思维根本不存在，就好比骑在自行车上绝对不会有汽车的思维，进入了互联网融合时代，用上了互联网工具，自然就有了互联网思维。
都在谈互联网改造传统产业，其实是传统产业在改造互联网，因为互联网本来就是信息、娱乐，而传统产业的接入让互联网产生更大价值，互联网应该感谢传统产业。
媒体：YunOS智能操作系统连上汽车后，后续服务、定价谁负责？
王坚：是车厂，做车的人是推动互联网汽车的动力和源泉。
媒体：互联网汽车的责任界定在哪里？
王坚： YunOS与车厂正在探讨这一问题，当前的主体还是车厂。在责任明确的前提下，互联网汽车一定会是越来越开放的车。只有这样，在使用的过程中会产生越来越大的价值，比如可以改变司机的驾驶习惯、省油、获取路况、改变车的设计等。
媒体：阿里巴巴旗下的服务都要植入互联网汽车吗？
王坚：仅仅把阿里巴巴现在的服务放到互联网汽车上来，这是一个悲剧。实际上让用户真正体验的是操作系统把硬件的价值彻底释放出来，这是非常大的变化。
媒体：YunOS for Car系统只与上汽的车进行深度合作吗？
王坚：市场决定车需不需要操作系统，拥有操作系统的车具不具有竞争力，操作系统能不能为车厂带来价值，只要车厂愿意装操作系统，YunOS for Car就可以适应所有车厂。
媒体：怎么来看这款荣威RX5？
王坚：非常具有颠覆性，不仅仅把阿里巴巴的服务放进去，而是在车里手机已经没用，YunOS即不是做将车连上互联网，也不是做车联网，而是一辆跑在互联网上的车。正如现在人们依赖智能手机一样，对互联网汽车也会产生依赖性的。
媒体：智能手机常有刷系统的情况，互联网汽车是否也可以刷系统？
王坚：车出厂的时候操作系统是被定义好的，不会出现刷系统。车里只有一套操作系统能带来价值，这也是互联网汽车带来的根本变化。
媒体：YunOS智能操作系统服务的用户是谁？
王坚：很难界定YunOS是一家面向消费者还是面向企业用户的公司，从车本身的服务来说是面向消费者的，但是YunOS真正服务的是汽车等企业。就像微软操作系统的服务是企业一样。
媒体：零部件厂商未来的竞争将如何？
王坚：跟操作系统连接得越顺，活下来的机会越大。荣威RX5利用软件重新定义了中控屏、仪表盘与后视镜屏这三个屏的关系。
媒体：人机交互，在手机时是触屏的操作，在汽车呢？
王坚：汽车是真正迎来语音时代的第一个装置，并且语音还成为整个互联网汽车交互的头号公民。
媒体：互联网汽车的操作系统是标准化的吗？
王坚：操作系统本身一定是标准化的，在接口可以实现非常丰富的体验，用在用户那里一定是个性化的。
媒体：当汽车行驶时连不上4G怎么办？
王坚：可以从“手机上有4G的时候你能做什么，没有4G不能做什么”这个观点延伸到汽车上。
媒体：未来真正的互联网汽车是什么样子？
王坚：从长远来讲，互联网汽车与互联网的连接带来的属性越来越多，以前车厂卖出去的车，用户开车碰到的所有的情况都不能成为它改变设计的基础，因为车厂拿不到这些数据。现在，互联网汽车不一样，数据会随时回传给车厂，对这辆车的设计就有了巨大的研究价值。
媒体：YunOS布局多端生态的意图？
王坚：生态不是打造出来的，是资源共享、能力共享，思想、目标一致的企业共建的。大企业之间的合作，是为小企业提供创新平台。
记者手记 互联网汽车的试乘体验
笔者试乘了这辆搭载了YunOS智能操作系统的互联网汽车荣威RX5，以下是一些直观感受：
上车前，笔者通过荣威RX5与手机的绑定，实现了锁车、解锁、打开后备箱等操作，在手机上还可以远程监测车辆，包括了解汽车的位置、车的整体情况，甚至停车费的金额都能一目了然。同时，车主也可以授权身份给信任的乘车人体验以上功能，还可以帮司机修正导航、调整线路，如果不喜欢车内的音乐，便能用手机更换和共享歌曲。
进入车内坐到驾驶位置，就可以看到由操作系统控制的三屏联动：10.4英寸超大屏幕的中控屏、仪表盘，以及后视镜屏，相信每一位驾乘者都会被不由自主地吸引。
在进入车内时，汽车就进行了智能识别身份，核实驾驶者的身份后，就激活了语音系统，乘客可以直接与汽车进行交互，类似于Siri，可以控制导航、调节音量、打开空调，打开天窗、启动车内摄像头。另外，系统还会进行一些相应的推荐，包括你平时喜欢的音乐和车辆设置。它就像一个智能终端，可以完成很多与你行程相关的服务。试乘试驾过程中，笔者深刻体验了操作系统提供的诸多服务：了解并预约目的地附近的停车场的停车位、自动交费，导航进出停车场，以及餐馆、电影等的预订购买，整个过程都可以在车内完成。值得一提的是，提供自动泊车服务的是成立于2009年的实时停车信息数据服务商喜泊客。今年5月，喜泊客和YunOS的对接全面完成，在这个新平台上，喜泊客不但提供了实时停车信息，更是在全球范围内第一个推出了预约车位的服务。现在喜泊客可以为客户提供国内25个城市、3万多个停车场的实时停车信息（RTPI），以及北京、上海、杭州三个城市1000多个停车场的预约支付服务。
互联网汽车还提供一些软服务，比如开车的路上想喝杯咖啡，也可以直接进行预订。目前与YunOS达成合作的是连咖啡，连咖啡可以在约定的时间，帮客户代买品牌咖啡送上门，同时，连咖啡也有自己的咖啡品牌Coffee Box。Coffee Box目前在北、上、广、深四地有61家线下咖啡厨房，其选址大多在写字楼与大型商超内。其主营业务为自有品牌的咖啡外送服务，一切交易都通过网上支付实现。
软件定义一切，特别基于软件系统创的新速之快，使得颠覆性变化成为可能。或许，这台越跑越智能的互联网汽车，将很快迎来升级，到时会不会吓我们一跳？