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摘要：人口基数的扩大和人民生活水平的提高大大增加了人们的出行需求，时代的进步也促使人们的出行观念发生了很大的改变，但是出行需求的增大也给我国的交通行业发展提出了更大挑战，不论是在服务方式上，还是在服务理念上，都存在很多行业难题，客流组织工作就是其中的代表，由于交通客流量比较大，而且乘客面比较复杂，所以就加大了客流组织工作的难度。anylogic仿真技术在近年来发展迅速，通过这个软件能够对客流组织进行仿真分析，为客流组织工作创造了很多的便利，本文结合anylogic软件在客流组织中的应用，提出了自己的看法，仅供参考。
关键词：anylogic软件；客流组织；应用
随着科学技术的不断发展，交通方式也处于不断丰富和发展中，交通方式自身的多样性，再加上每个城市的客流量也是不同的，这就给交通的客流组织工作提出了更高的要求。anylogic软件能够通过一定的仿真技术对客流组织工作进行相关模拟，然后对其相关数据进行合理的分析，从而得出合理的客流组织方式，该项技术以便利快捷的优点在近年来的客流组织工作中发挥着重要作用，为了加强这项技术在客流组织中的应用，加强对其的认识和理解是非常有必要的。
一、对客流场所概况进行分析
（一）功能区布局分析
无论是火车站还是汽车站，或者是其他的交通方式，为了便利乘客的乘坐，都会对车站进行相关的布局划分，譬如售票区，候车区等，这些都是构成车站整体的重要功能区，而功能区的布局可以说是客流组织工作的基础，所以对其有一个大致的认识和了解对客流组织工作有很大的促进作用。而anylogic软件能够借助仿真技术对车站的功能区进行分析，并且结合客流量的特点，对功能区布局进行分析，最后得出最佳的客流组织方案，从而为合理的客流组织方案的制定提供理论基础。譬如候车区的人流量过大问题，该软件可以结合候车区的空间布局和人流量的变化，制定合理的疏导方案，增加乘客休息区就是一个比较可行的办法，能够有效疏导人流量。
（二）客流流线分析
客流流线指的是乘客在进入车站后的行进路线，当然了，主要是乘客的行进路线，客流的流线也能为客流组织提供依据，按照车站的客流组织实际情况，主要有三种客流流线，包括进站路线（进出站流程如图1，2所示），出站路线和换乘路线，这三条客流流线也是客流组织工作中的重要依据。作为一个动态仿真软件，该软件通过结合车站的空间布局，客流量的增减等多种因素，发挥统筹的作用，能够对这些路线进行规划，这样就能了解客流组织中的关键点，与传统的经验和感觉判断来说，结果更加客观，也更加严谨。相关工作人员对这些关键点的把握，有利于客流组织工作的顺利推进。
二、客流组织的仿真方法
（一）客流组织工作的仿真基础
想要对客流组织工作进行仿真并进行分析工作，首先就要对客流中的行人进行仿真，而行人的仿真主要是通过行人库进行的（如图2），在行人仿真完成后还要对其进行相应的仿真建模工作，最后要确定一套算法用来进行计算，在客流组织的仿真中，大部分运用的都是社会力模型，通过社会力模型能够模拟出行人的出行轨迹，并且可以计算分析出行人与周边环境之间的关系，能够为仿真工作的顺利推进创造条件。
（二）客流组织工作的评价标准
如果客流组织的工作效率比较高的话，那么乘客的出站时间和进站时间一般都比较短，并且对相关设备的利用率也比较高，如果客流组织工作的效率不高，那么乘客进站和出站时就要花费更多的时间。这是客流组织工作效率的重要评价标准，所以在实际评价过程中相关工作人员要加强对这项评价标准的注意。
三、客流组织仿真的过程
（一）仿真参数分析
在进行客流组织仿真工作前，首先就要对客流组织所涉及的仿真参数进行充分的分析，包括客流量的统计工作，客流通过车站设备所要花费的时间等，在这些数据的整合过程中一定要客观严谨，因为这些数据都会对后面的仿真工作产生巨大影响，并且影响数据的准确性。
（二）仿真模型的建立
（1）仿真动画的设计
通过将各项仿真参数进行计算和整合后，选择合适的仿真模型，然后进行仿真动画的制作，其制作过程中也一定要按照设计标准来推进。
（2）仿真流程图设计
在仿真动画的基础上进行仿真流程图的设计，利用仿真图，可以对客流流线等多种客流组织因素有一个大致的了解，对推进客流组织工作也有很大的促进作用。
（三）仿真结果评价
（1）结果分析工作
将仿真结果的相关数据运用在算法中，通过算法就可以对客流组织的各项因素有一个详细的认识，有利于客流组织方案的制定，但是要确保仿真结果数据的可靠性。
（2）决策环节
通过仿真结果的分析工作，进而可以利用仿真技术制定多种客流组织的方案，客流组织部门再依据自己的实际需求和实际情况，决定采用哪种客流组织方式，当然了，在决策环节中，不仅要切实提高客流组织工作的效率，同时还要注重提高乘客的出行质量，这对我国相关交通行业的发展也有很大的促进作用。
四、结束语
从上述叙述中可以看出，anylogic软件在客流组织中的应用还是比较多的，也能为客流组织工作创造极大的便利，但是限于相关技术的原因，目前anylogic还只是一个独立的离线软件系统，很难实现对实时数据的处理，也发挥不了预判的功能，可以说我国对这项技术的应用还有很长的路要走。总的来说，有以下几个方面的工作可以加强：从国家层面来说，要加强对客流组织工作的支持力度，并积极完善相关法律法规；从行业自身来说，要不断加强技术研发，加强对anylogic等一系列高新技术的应用。交通运输部门的管理工作可以說是任重而道远，让我们携起手来一起努力。
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）
关键词：anylogic软件；客流组织；应用
随着科学技术的不断发展，交通方式也处于不断丰富和发展中，交通方式自身的多样性，再加上每个城市的客流量也是不同的，这就给交通的客流组织工作提出了更高的要求。anylogic软件能够通过一定的仿真技术对客流组织工作进行相关模拟，然后对其相关数据进行合理的分析，从而得出合理的客流组织方式，该项技术以便利快捷的优点在近年来的客流组织工作中发挥着重要作用，为了加强这项技术在客流组织中的应用，加强对其的认识和理解是非常有必要的。
一、对客流场所概况进行分析
（一）功能区布局分析
无论是火车站还是汽车站，或者是其他的交通方式，为了便利乘客的乘坐，都会对车站进行相关的布局划分，譬如售票区，候车区等，这些都是构成车站整体的重要功能区，而功能区的布局可以说是客流组织工作的基础，所以对其有一个大致的认识和了解对客流组织工作有很大的促进作用。而anylogic软件能够借助仿真技术对车站的功能区进行分析，并且结合客流量的特点，对功能区布局进行分析，最后得出最佳的客流组织方案，从而为合理的客流组织方案的制定提供理论基础。譬如候车区的人流量过大问题，该软件可以结合候车区的空间布局和人流量的变化，制定合理的疏导方案，增加乘客休息区就是一个比较可行的办法，能够有效疏导人流量。
（二）客流流线分析
客流流线指的是乘客在进入车站后的行进路线，当然了，主要是乘客的行进路线，客流的流线也能为客流组织提供依据，按照车站的客流组织实际情况，主要有三种客流流线，包括进站路线（进出站流程如图1，2所示），出站路线和换乘路线，这三条客流流线也是客流组织工作中的重要依据。作为一个动态仿真软件，该软件通过结合车站的空间布局，客流量的增减等多种因素，发挥统筹的作用，能够对这些路线进行规划，这样就能了解客流组织中的关键点，与传统的经验和感觉判断来说，结果更加客观，也更加严谨。相关工作人员对这些关键点的把握，有利于客流组织工作的顺利推进。
二、客流组织的仿真方法
（一）客流组织工作的仿真基础
想要对客流组织工作进行仿真并进行分析工作，首先就要对客流中的行人进行仿真，而行人的仿真主要是通过行人库进行的（如图2），在行人仿真完成后还要对其进行相应的仿真建模工作，最后要确定一套算法用来进行计算，在客流组织的仿真中，大部分运用的都是社会力模型，通过社会力模型能够模拟出行人的出行轨迹，并且可以计算分析出行人与周边环境之间的关系，能够为仿真工作的顺利推进创造条件。
（二）客流组织工作的评价标准
如果客流组织的工作效率比较高的话，那么乘客的出站时间和进站时间一般都比较短，并且对相关设备的利用率也比较高，如果客流组织工作的效率不高，那么乘客进站和出站时就要花费更多的时间。这是客流组织工作效率的重要评价标准，所以在实际评价过程中相关工作人员要加强对这项评价标准的注意。
三、客流组织仿真的过程
（一）仿真参数分析
在进行客流组织仿真工作前，首先就要对客流组织所涉及的仿真参数进行充分的分析，包括客流量的统计工作，客流通过车站设备所要花费的时间等，在这些数据的整合过程中一定要客观严谨，因为这些数据都会对后面的仿真工作产生巨大影响，并且影响数据的准确性。
（二）仿真模型的建立
（1）仿真动画的设计
通过将各项仿真参数进行计算和整合后，选择合适的仿真模型，然后进行仿真动画的制作，其制作过程中也一定要按照设计标准来推进。
（2）仿真流程图设计
在仿真动画的基础上进行仿真流程图的设计，利用仿真图，可以对客流流线等多种客流组织因素有一个大致的了解，对推进客流组织工作也有很大的促进作用。
（三）仿真结果评价
（1）结果分析工作
将仿真结果的相关数据运用在算法中，通过算法就可以对客流组织的各项因素有一个详细的认识，有利于客流组织方案的制定，但是要确保仿真结果数据的可靠性。
（2）决策环节
通过仿真结果的分析工作，进而可以利用仿真技术制定多种客流组织的方案，客流组织部门再依据自己的实际需求和实际情况，决定采用哪种客流组织方式，当然了，在决策环节中，不仅要切实提高客流组织工作的效率，同时还要注重提高乘客的出行质量，这对我国相关交通行业的发展也有很大的促进作用。
四、结束语
从上述叙述中可以看出，anylogic软件在客流组织中的应用还是比较多的，也能为客流组织工作创造极大的便利，但是限于相关技术的原因，目前anylogic还只是一个独立的离线软件系统，很难实现对实时数据的处理，也发挥不了预判的功能，可以说我国对这项技术的应用还有很长的路要走。总的来说，有以下几个方面的工作可以加强：从国家层面来说，要加强对客流组织工作的支持力度，并积极完善相关法律法规；从行业自身来说，要不断加强技术研发，加强对anylogic等一系列高新技术的应用。交通运输部门的管理工作可以說是任重而道远，让我们携起手来一起努力。
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）