【摘 要】
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为研究变形程度对铝合金搅拌摩擦焊(FSW)接头腐蚀性能的影响规律.采用单向拉伸试验,通过Tafel极化曲线及剥落腐蚀试验研究不同程度的塑性变形量对2024铝合金FSW接头焊核腐蚀性能的影响,利用金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM/EDS)等观察得到的显微组织来表征试验结果并分析其影响腐蚀性能的机理.结果表明:在变形量为0％、4％、7％和10％的塑性变形中,耐腐蚀性依次为:变形量为0％的试样>变形量为7％的试样>变形量为10％的试样>变形量为4％的试样,在塑性变形量为7％处出现“拐点”.随着塑性变形量的增
【机 构】
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武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,湖北 武汉430070;武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心,湖北武汉430070;武汉东湖学院机电工程学院,湖北武汉430212;武汉理工大
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为研究变形程度对铝合金搅拌摩擦焊(FSW)接头腐蚀性能的影响规律.采用单向拉伸试验,通过Tafel极化曲线及剥落腐蚀试验研究不同程度的塑性变形量对2024铝合金FSW接头焊核腐蚀性能的影响,利用金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM/EDS)等观察得到的显微组织来表征试验结果并分析其影响腐蚀性能的机理.结果表明:在变形量为0％、4％、7％和10％的塑性变形中,耐腐蚀性依次为:变形量为0％的试样>变形量为7％的试样>变形量为10％的试样>变形量为4％的试样,在塑性变形量为7％处出现“拐点”.随着塑性变形量的增大,位错及位错环增多,包围缠绕的析出相增多,耐腐蚀性随之提高;但大的变形会使塑性变形量为10％的试样上出现微裂纹,容易被腐蚀,导致耐腐蚀性有所下降.
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针对传统填充复合斜楔结构的缺点,提出了改进方法.传统填充复合斜楔结构中,采用刚性斜楔镶板来驱动活动驱动滑块和活动凸模,并且这二者均采用氮气缸进行回程,斜楔镶板由于高频次、高速运动和做功,导致磨损严重,影响斜楔结构的精度.对传统填充复合斜楔结构进行改进;采用气缸驱动活动驱动滑块和活动凸模进行工作和回程行程,有效地解决了传统填充斜楔结构使用时,由于斜楔镶板磨损引起的零件定位不可靠的问题.另外,采用辅助氮气缸推动活动凸模进行工作行程,也解决了气缸驱动活动凸模时冲压生产节拍慢的问题.
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