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测试地点：中国·北京
你有多久没听到索八、K5、迈锐宝的段子了？一晃9年的时间过去了，迈锐宝的后缀早已加上了XL，而马丁脸+溜背式身段的第十代索纳塔早在一年前就已上线，留下最后换代的K5以全新的中文名称凯酷出现在世人面前。定价的亲民不应该成为定义屌丝三宝的理由，但颜值与高配依旧是这个时代的主流。
曾记得两年前起亚引进了一款出师未捷身先死的进口车，还记得那台定位为中大型车的斯汀格吗？跑车的前脸、Brembo的制动卡钳、豪华的座舱、还有那双边四出如同玛莎拉蒂般的车尾。看得出起亚想拔高，但中国人似乎并不买账，27.98-31.98万元的售价让它瞬间死亡，并退出了中国市场。显然售价不超20万的高性价比车款才符合人们心中对东风·悦达起亚这个品牌的定位与预期。
定价16.18-20.58万元的K5凯酷，在合资中型车里绝对算是高性价比的存在。没有油腻、拒绝中庸，被拉长的虎啸式进气格栅迎着勾人心魄的风。锋利、运动的Z字形折线描绘出与众不同的新颖，四颗远近光LED大灯凶狠地注视着前方，与虎啸式进气格栅很好地融为了一体。搭配两侧带有导风槽的前保险杠，也将整个前脸修饰出轿跑的气场。我们拿到的试驾车为K5凯酷2020款270T CVVD豪华版，指导价为17.18万元。不要对前杠中间位置的毫米波雷达探头觉得奇怪，因为试驾车选装了3000元的智行包和6000元的科技包。多花9000元却能达到与2.0T顶配车型媲美的效果，还是相当划算的。
虽然K5的后缀没有L，但4980x1860x1445mm的车身尺寸，还有它那2900mm的轴距，在面对凯美瑞、雅阁、迈腾，甚至亚洲龙这样的同级别竞品时都能称王称霸。仔细看它的C柱位置还带有三角窗呢！这修长的溜背式设计真的是拨动了年轻人的心弦。要知道奥迪A4L的轴距也才2908mm，K5凯酷的级别真的可以算得上是B+级了。
不光身子长，鞋的尺寸也很大。这辆1.5T的K5凯酷豪华版装配了双五幅18英寸的轮圈，轮胎尺寸为235/45 R18的耐克森FERAAU7。虽然轮胎尺寸很常见，但耐克森的FERA AU7轮胎可不便宜，网上订购要1125元一条呢！
从C柱环绕整个后风挡的弧形镀铬装饰条是整个车尾上最吸睛的细节，贯穿式尾灯配上了熏黑式的灯罩，LED灯带点亮后的效果也是相当的帅。1.5T车型后杠上的双边共两出镀铬排气其实就是个装饰，真正的排气采用了下藏式设计，不过扩散器的设计还是为车尾增加了些许运动的气息。而2.0T的两款车型则会采用双边四出的真排气设计，并且尾标也会增加GT的专属Logo。
液晶大连屏、触控操作、车联网系统、语音交互，近两年内在车辆内饰上时髦的配置和设计，K5凯酷都给你备齐了。你可能会奇怪，1.5T的K5凯酷仪表盘不应该是7英寸的吗？这就要归功于试驾车选装的价值6000元的科技包了。
科技包可比智行包要丰富的多，内容就包括12.3英寸的液晶仪表盘、碰撞预警、车道偏离、车道保持、智能远近光调节、手机无线充电板、前雷达和后USB充电口。
两块12.3英寸液晶屏组合在一起的时候，所营造的科技感真的是无与伦比的赞。液晶仪表盘集成度很高，不仅可以显示传统仪表盘，ACC自适应巡航的车距调节、车道保持的开关、雨刮强度、驾驶模式选择、UI界面的主题等都可以在里面调节。
你会爱上这种绚丽多彩的画面切换，尤其是将实时的天气作为背景的智能液晶仪表盘。下雨、阴天、晴天，黑夜/白天，都能在12.3英寸的液晶仪表盘上模拟呈现。 K5凯酷全系标配了12.3英寸的中控屏，看看这UVO智能车联系统的UI界面，百度地图、QQ音乐、在线天气等等，功能与显示界面完全不输给目前市面上主流的互联网汽车。不仅如此，它还集成了百度智能互联3.0系统，你可以通过一句“你好，起亚”来唤醒它。可执行的操作包括影音娱乐、导航、调节空调温度、开关天窗车窗以及逗贫等。
K5凯酷的空调操作面板是车内我最想吐槽的地方，因为我居然没有找到风量大小的调节区域。虽然主副驾两侧的温度都设计成了拨杆，但风量只能通过中控屏调节，这大大增加了驾车时盲操的难度。中控台下方的储物格内设计有手机无线充电板，左侧有两个USB充电口和一个12V电源。
K5凯酷和它的兄弟第十代索纳塔一样，都没有设计实体直排或是电子换挡杆。而是分别采用旋钮式换挡和按键式换挡两种结构。电子手刹、自动驻车还有启停开关分别位于旋钮式换挡杆的后方位置。1.5T豪华版的前排座椅通风和加热也是选装功能，中间位置的旋钮用于切换五种驾驶模式。
K5凯酷主驾的座椅宽大厚实，并且支持8向电动调节。副驾驶电动座椅为选装件，其中侧面位置的老板键也算是个拔高的配置了。2900mm的轴距给后排带来了两拳以上相当宽裕的腿部空间，虽说车外是溜背式设计，但后排头部位置采用了内陷式结构，头部空间还是有所保障。再加上采光效果出色的全景天窗，让后排乘客的视野更加敞亮。
K5凯酷拥有两款1.5T和两款2.0T车型，我们拿到的是270T CVVD 豪华版。1.5T发动机采用了起亚最新的CVVD技术，就是通过调节进气门持续开启的时长来调节不同工况下燃烧室所需的进气量，以此来达到提升动力降低油耗的效果。
这台发动机拥有125kW/5500rpm的最大功率和253Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，搭档7挡双离合变速器，带来8.46s的百公里加速成绩和5.6L/100km的平均油耗。
这是一套很活跃、积极的动力总成，油门踏板回弹便沉，但动力表现却并不算线性。尤其是变速器刚刚挂入2挡时，即便是你的油门踏板踩的再柔，车辆也会突然间向前加速。不过在变速器升入第3挡之后，又会回归平稳。这种突兀的表现类似于大众的干式双离合，這种突兀的变化让堵车蠕行时的平顺性很难把控。
K5凯酷拥有五种驾驶模式，在舒适模式下缓踩油门加速，待发动机转速到达2000rpm左右时动力会迎来一次小爆发。以60-80km/h的车速进行城市环路巡航时，发动机转速会维持在1500rpm上下，用以换来良好的燃油经济性。除了换2挡时的突兀，整体的行驶品质还是相当平顺的。地板油急加速时，你会感觉到它短暂的涡轮迟滞。切换到运动模式后，涡轮迟滞感会有所好转。此时7挡双离合变速器会连降三到四挡让车辆获得更好的动力表现。
有意思的是，K5凯酷的驾驶模式中有一项是SMART模式，它可以根据驾驶员的操作情况，自动调整车辆的动力输出状态，但其实无论哪种状态，K5凯酷的这套1.5T+7DCT都表现的相当积极。
起亚的产品在转向回馈力度上一向偏轻，为的就是追求极致的舒适性，力气较轻的女士开起来也不会觉得累。但这样的调校方式，你也不要指望用它去完成什么激烈驾驶的操作。前麦弗逊、后多连杆的悬架也是一副偏舒适的调校，只是后悬架在行经沟坎减速带时的弹跳会显得不够干脆。
韩系车在颜值和配置上向来诚意满满，尤其是这一代的K5 凯酷， 比它的现代兄弟第十代索纳塔长得要帅多了。双12.3英寸大连屏，还有自带的UVO车联网功能，也让它跟上了时代的脚步。4980mm的车长，2900mm的轴距，这空间就连一汽丰田亚洲龙都望尘莫及。16.18-20.58万元的售价区间，除了起亚的品牌离，K5凯酷确实是一款颜值、配置和动力均能拿的出手的中型轿车。