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【摘 要】 路桥工程作为我国重要的基础设施，为国家经济的建设与发展做出了突出的贡献。然而在路桥工程的路基路面施工中还存在着一些问题，对路基路面的安全与稳定造成了极大的威胁，甚至还会导致路基路面的过早损坏。本文主要分析了路桥建设中路基路面施工的问题，并对路基路面的施工技术进行了探讨。
【关键词】 路桥工程；路基路面；施工技术
一、路桥工程的概念
路桥工程实际上就是公路和桥梁，针对它们的勘察、施工、设计、管理以及养护等一系列的工作。路桥整个工程涉及到的结构非常多，涉及到领域也非常多，所以路桥的工程量很大，就其结构的不同可以分为路面、桥梁、路基、防护、绿化、隧道、涵洞、排水、机电以及交通工程等，就其施工工程的不同可以分为路基工程、桥梁工程、路面工程、隧道工程、互通立交工程、环保工程、机电工程、交通安全设施、房屋建筑工程等等。
二、路桥工程建设过程中的路基路面施工问题
（一）路面不平整
路面的平整度是路桥工程建设管理中的一项重要检测内容，如果施工人员不能严格遵守施工程序，那么就可能导致修建完毕的路面不够平整，车辆在这样的路面上行驶时会产生颠簸感，甚至会对车辆轮胎造成严重的磨损，诸多不确定因素与不安全隐患时有发生。造成路面平整程度低的主要原因之一，就是路基建设过程中没有严格控制施工平整度，导致路基路面投入使用时产生起伏感。另外，有些路桥工程的质检人员不注意对路面施工进行认真检验，再加上压路机、摊铺机等机械设备上的操作人员疏忽和技能水平的局限，导致操作方法上存在着很多的不合理、不科学之处，导致整个路面的平整度很难达标。
（二）路基路面破损问题
当前很多路桥施工完成、投入使用以后，通常用不了多久路面就会出现断裂或破损病害，这是因为路桥工程的部分施工人员片面追求建设速度，忽视路基的压实度，再加上施工材料配置比例不当、沥青材料存在着一定的缺陷等，在温度难以掌控的情况下进行施工，难免会造成施工材料出现严重的膨胀或收缩，出现收缩病害，因此将导致路面的表层沥青出现反射性裂缝，进而导致路基路面严重的破损。
由于路面上存在着积水，如果施工人员不能及时清除这些积水，水分就会沿着路面上的裂缝渗进地下的路基内部，腐蚀路基的土层基础。如果路基的土层出现问题，那么路基自身的强度也会大大降低，路面在长期的碾压过程中，会出现很多的裂缝或者细纹。在长时间的强光照射和雨水的侵蚀下，路面的表层混凝土和沥青结构很可能会出现破损或者开裂病害，这样就大大缩短了路桥的实际使用期限，同时也影响了其使用的安全性。
（三）路基承载能力低
通常情况下桥台和涵洞台背填土与桥涵的主体部分之间的沉降存在一定的差异，如果这两个部位衔接不够紧密，很可能导致路桥梁上的伸缩缝和桥头的搭板连接不紧密，接口位置呈现出阶梯状，很可能在压力作用下发生扭曲，直至塌陷。界面部位的脆弱性，反映了整个路基的承载能力不强。造成这一问题的主要原因在于桥台的后背位置回填材料选择有问题，比如有些填充原料自身的透水性能和压实性能比较差，难以承受一定的荷载，从而导致桥头跳车或者路基塌陷问题，如果施工人员选择了这样的原料来填充桥台，则必然会导致衔接位置的坚固程度低，不利于提高路基对外界压力的抵抗能力。一般而言，软土地基都具有抗剪能力低、承载能力差以及含水量较大等特点，因此在软土地基路基路面施工过程中，若不注意对软土地基的改善、提高其承载力，则很容易出现路基路面塌陷或下沉问题。
三、路桥工程建设中路基路面的施工技术
（一）路基压实
目前路基施工通常使用大吨位的压路机碾压效果有了明显的改善。碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的压实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在最佳含水量（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压一遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦應按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
（二）路桥路基的防护
由于地层的平衡状态总是因修筑路桥工程而遭到破坏，因此路基应当承受底层改变之后的相应作用力，加之周围环境和自然因素都可能会对路基造成严重的侵蚀和迫害，因此应当对路基采取有效的防护技术和对应保护策略。一般而言，对路基坡面实施防护技术和保护策略，主要是为了能够有效地防止地表水冲刷而造成严重的岩土风化病害，以保持环境的协调性。当前使用最广泛的是石砌圬工防护技术，它主要是针对不同路基坡面进行护坡作业，而且对路堤边坡采用连片带窗孔的墙型护坡。在路堑边坡作业过程中，对于那些比较容易风化的破裂岩石边坡采用喷射纤维混凝土和高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等技术手段进行保护。实践中，因混凝土和石砌圬工防护坡施工操作的造价比较高，而且耐久性也相对较差一些，所以建议采取草型护坡施工技术，这样既能起到保护效果，又能美化景观和改善生态环境。
（三）路桥过渡段和裂缝的控制
不同的结构形式，混凝土结构的强度也不同，需要合理设计路桥的过渡段。为了尽量防止桥头地基的下沉，应该采取相应的措施提高合成材料的强度从而加强地基的承载能力。在处理软土地基时，使用不同级别的填料确保路基路面的强度。路基存在两大裂缝，一是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于路面基层承受的拉应力超出其抗弯拉强度而产生的网状不规则的裂缝，二是基层开裂所形成的反射裂缝。在控制两大裂缝中，要尽量选择收缩性小的水泥作为基层，结合水泥收缩而产生裂缝的性质，尽量保证少出裂缝。 （四）路基路面的排水
在路基施工作业中，要重视施工排水，减少不必要损失。路基地面排水设施一般采用截水沟、急流槽、边沟、跌水及地表排水管，使用浆砌片石对排水沟渠进行加固，使用混凝土制成的预制板块。路基地下排水一般采用盲沟、渗井、暗沟以及渗沟等，主要通过渗透力式排水，如水流量较大，可在渗沟加上渗水管。
（五）路桥工程建设中的软土地基处理技术
对软土地基进行处理主要是解决桥头搭板和梁伸缩缝连接差以及避免桥端跳车问题。在此过程中，建议利用超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、换土法、深层搅拌法以及振动碎石桩法和高压喷射注浆法，对其进行有效的处理。施工技术要点是：结合软土实际特点，对厚度不超过3厘米的软土地基，可在地基土层上铺适当的土工布，填筑路基材料，在土工布的过滤、分隔以及排水和加固凝结的作用下，实现软土地基土质的物理学改善；利用聚乙烯、聚丙烯土工格栅以及网箱席垫技术，对路桥工程软土地基进行处理，可以有效地限制路基填料、地基土层出现位移，从而可以有效地避免路基的承受力不均匀问题出现。
（六）路桥地基的处理
在路桥工程的建设过程当中，对于软土地基处理的主要目的是解决桥头搭板与梁伸缩缝连接差和防止桥端跳车的问题以及提高地基的承载力。处理地基的方法有很多，主要包括减少附加应力法、預压方法、置换土壤方法、加固方法、搅拌土层方法，以及灌注泥浆方法等。施工人员要结合当地软地基土层的实际状况，来选择合理的处理方法。此外，有效的利用化学格栅技术与席垫技术，可防止地基下面的土壤出现移位现象，同时保证地基均匀受力。通过改善路桥地基土层的性能，可有效降低路桥的沉降幅度与速度，从而避免由于路堤与桥台涵洞间存在的沉降差而出现的错台问题。
四、结语
在路基路面施工中，我们必须要保证施工的质量，对施工中各个环节的技术和工艺进行有效的控制，做好监督和检查工作，从而确保路基路面的施工技术水平，为路桥工程路基路面的安全性与稳定性提供有力的保障。
参考文献：
[1]高曌.路桥工程路基路面的施工技术[J].科技创新与应用，2013，（32）.
[2]郑丽炜.谈路桥工程路基路面施工技术[J].卷宗，2014，（5）.
[3]杨书宇，王乐宁.小议路基路面的施工技术在路桥工程里的应用[J].房地产导刊，2013，（21）.
【关键词】 路桥工程；路基路面；施工技术
一、路桥工程的概念
路桥工程实际上就是公路和桥梁，针对它们的勘察、施工、设计、管理以及养护等一系列的工作。路桥整个工程涉及到的结构非常多，涉及到领域也非常多，所以路桥的工程量很大，就其结构的不同可以分为路面、桥梁、路基、防护、绿化、隧道、涵洞、排水、机电以及交通工程等，就其施工工程的不同可以分为路基工程、桥梁工程、路面工程、隧道工程、互通立交工程、环保工程、机电工程、交通安全设施、房屋建筑工程等等。
二、路桥工程建设过程中的路基路面施工问题
（一）路面不平整
路面的平整度是路桥工程建设管理中的一项重要检测内容，如果施工人员不能严格遵守施工程序，那么就可能导致修建完毕的路面不够平整，车辆在这样的路面上行驶时会产生颠簸感，甚至会对车辆轮胎造成严重的磨损，诸多不确定因素与不安全隐患时有发生。造成路面平整程度低的主要原因之一，就是路基建设过程中没有严格控制施工平整度，导致路基路面投入使用时产生起伏感。另外，有些路桥工程的质检人员不注意对路面施工进行认真检验，再加上压路机、摊铺机等机械设备上的操作人员疏忽和技能水平的局限，导致操作方法上存在着很多的不合理、不科学之处，导致整个路面的平整度很难达标。
（二）路基路面破损问题
当前很多路桥施工完成、投入使用以后，通常用不了多久路面就会出现断裂或破损病害，这是因为路桥工程的部分施工人员片面追求建设速度，忽视路基的压实度，再加上施工材料配置比例不当、沥青材料存在着一定的缺陷等，在温度难以掌控的情况下进行施工，难免会造成施工材料出现严重的膨胀或收缩，出现收缩病害，因此将导致路面的表层沥青出现反射性裂缝，进而导致路基路面严重的破损。
由于路面上存在着积水，如果施工人员不能及时清除这些积水，水分就会沿着路面上的裂缝渗进地下的路基内部，腐蚀路基的土层基础。如果路基的土层出现问题，那么路基自身的强度也会大大降低，路面在长期的碾压过程中，会出现很多的裂缝或者细纹。在长时间的强光照射和雨水的侵蚀下，路面的表层混凝土和沥青结构很可能会出现破损或者开裂病害，这样就大大缩短了路桥的实际使用期限，同时也影响了其使用的安全性。
（三）路基承载能力低
通常情况下桥台和涵洞台背填土与桥涵的主体部分之间的沉降存在一定的差异，如果这两个部位衔接不够紧密，很可能导致路桥梁上的伸缩缝和桥头的搭板连接不紧密，接口位置呈现出阶梯状，很可能在压力作用下发生扭曲，直至塌陷。界面部位的脆弱性，反映了整个路基的承载能力不强。造成这一问题的主要原因在于桥台的后背位置回填材料选择有问题，比如有些填充原料自身的透水性能和压实性能比较差，难以承受一定的荷载，从而导致桥头跳车或者路基塌陷问题，如果施工人员选择了这样的原料来填充桥台，则必然会导致衔接位置的坚固程度低，不利于提高路基对外界压力的抵抗能力。一般而言，软土地基都具有抗剪能力低、承载能力差以及含水量较大等特点，因此在软土地基路基路面施工过程中，若不注意对软土地基的改善、提高其承载力，则很容易出现路基路面塌陷或下沉问题。
三、路桥工程建设中路基路面的施工技术
（一）路基压实
目前路基施工通常使用大吨位的压路机碾压效果有了明显的改善。碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的压实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在最佳含水量（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压一遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦應按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
（二）路桥路基的防护
由于地层的平衡状态总是因修筑路桥工程而遭到破坏，因此路基应当承受底层改变之后的相应作用力，加之周围环境和自然因素都可能会对路基造成严重的侵蚀和迫害，因此应当对路基采取有效的防护技术和对应保护策略。一般而言，对路基坡面实施防护技术和保护策略，主要是为了能够有效地防止地表水冲刷而造成严重的岩土风化病害，以保持环境的协调性。当前使用最广泛的是石砌圬工防护技术，它主要是针对不同路基坡面进行护坡作业，而且对路堤边坡采用连片带窗孔的墙型护坡。在路堑边坡作业过程中，对于那些比较容易风化的破裂岩石边坡采用喷射纤维混凝土和高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等技术手段进行保护。实践中，因混凝土和石砌圬工防护坡施工操作的造价比较高，而且耐久性也相对较差一些，所以建议采取草型护坡施工技术，这样既能起到保护效果，又能美化景观和改善生态环境。
（三）路桥过渡段和裂缝的控制
不同的结构形式，混凝土结构的强度也不同，需要合理设计路桥的过渡段。为了尽量防止桥头地基的下沉，应该采取相应的措施提高合成材料的强度从而加强地基的承载能力。在处理软土地基时，使用不同级别的填料确保路基路面的强度。路基存在两大裂缝，一是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于路面基层承受的拉应力超出其抗弯拉强度而产生的网状不规则的裂缝，二是基层开裂所形成的反射裂缝。在控制两大裂缝中，要尽量选择收缩性小的水泥作为基层，结合水泥收缩而产生裂缝的性质，尽量保证少出裂缝。 （四）路基路面的排水
在路基施工作业中，要重视施工排水，减少不必要损失。路基地面排水设施一般采用截水沟、急流槽、边沟、跌水及地表排水管，使用浆砌片石对排水沟渠进行加固，使用混凝土制成的预制板块。路基地下排水一般采用盲沟、渗井、暗沟以及渗沟等，主要通过渗透力式排水，如水流量较大，可在渗沟加上渗水管。
（五）路桥工程建设中的软土地基处理技术
对软土地基进行处理主要是解决桥头搭板和梁伸缩缝连接差以及避免桥端跳车问题。在此过程中，建议利用超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、换土法、深层搅拌法以及振动碎石桩法和高压喷射注浆法，对其进行有效的处理。施工技术要点是：结合软土实际特点，对厚度不超过3厘米的软土地基，可在地基土层上铺适当的土工布，填筑路基材料，在土工布的过滤、分隔以及排水和加固凝结的作用下，实现软土地基土质的物理学改善；利用聚乙烯、聚丙烯土工格栅以及网箱席垫技术，对路桥工程软土地基进行处理，可以有效地限制路基填料、地基土层出现位移，从而可以有效地避免路基的承受力不均匀问题出现。
（六）路桥地基的处理
在路桥工程的建设过程当中，对于软土地基处理的主要目的是解决桥头搭板与梁伸缩缝连接差和防止桥端跳车的问题以及提高地基的承载力。处理地基的方法有很多，主要包括减少附加应力法、預压方法、置换土壤方法、加固方法、搅拌土层方法，以及灌注泥浆方法等。施工人员要结合当地软地基土层的实际状况，来选择合理的处理方法。此外，有效的利用化学格栅技术与席垫技术，可防止地基下面的土壤出现移位现象，同时保证地基均匀受力。通过改善路桥地基土层的性能，可有效降低路桥的沉降幅度与速度，从而避免由于路堤与桥台涵洞间存在的沉降差而出现的错台问题。
四、结语
在路基路面施工中，我们必须要保证施工的质量，对施工中各个环节的技术和工艺进行有效的控制，做好监督和检查工作，从而确保路基路面的施工技术水平，为路桥工程路基路面的安全性与稳定性提供有力的保障。
参考文献：
[1]高曌.路桥工程路基路面的施工技术[J].科技创新与应用，2013，（32）.
[2]郑丽炜.谈路桥工程路基路面施工技术[J].卷宗，2014，（5）.
[3]杨书宇，王乐宁.小议路基路面的施工技术在路桥工程里的应用[J].房地产导刊，2013，（21）.