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摘要：公路桥梁工程项目具有施工难度大、作业环境复杂、项目投资大等特点，尤其是在初步设计和后续施工阶段，会面临许多安全风险。在公路桥梁工程项目初步设计阶段，如果没有充分考虑各方面的情况，后续施工过程中很容易出现重大安全事故，在造成经济效益损失的情况下，还会给社会带来不良的影响。
关键词：公路桥梁;初步设计;安全风险评估
一、公路桥梁工程安全风险源辨识
（一）风险源辨识
在公路桥梁工程的初步设计阶段，想要有效辨识风险源，就必须明确风险源的含义。通常情况下，在公路桥梁工程中的风险源，一般是指重大灾难事故和严重危害社会和公共安全的因素的集合。所以为了有效避免发生重大突发事件，在公路桥梁的初步设计阶段，我们必须充分把握公路桥梁工程中风险源的构成、分布以及其他信息，进而有效提高应对和处置安全风险的能力。国内外在对风险源进行识别的过程中，常用的方法有情景分析法、流程图法、检查表法、SWOT分析法等，每一种方法都有其适用范围，同时也有不同的优缺点，所以在具体辨识的过程中，还应当结合公路桥梁工程的实际情况，合理选择辨识方法[1]。
（二）基础资料处理
想要有效辨识公路桥梁工程中的风险源，首先需要做好资料的采集工作，包括了技术资料、人员资料和环境资料等。在收集了相关资料之后，还需要着重对资料进行整理，同时设计人员需要利用检查表法对公路桥梁工程中存在的风险源进行准确辨识，同时还需要在计算机或图纸上罗列出潜在风险因素，并着重对安全风险进行分类。在公路桥梁工程的初步设计阶段，我们还应当成立一支专业的安全风险评估小组，在征得建设单位意见的情况下进行评估讨论，在掌握和了解工程合同、设计意图的情况下，有效将主要的风险源筛选出来，并结合筛选出来的风险源，对相关信息进行整理和分析，最后还需要编制主要风险源表。
二、建设条件风险评估
公路桥梁的建设条件，主要包括了地质、水文、交通、气候等条件，具体还包括了项目区域内的环境。
（一）勘查结果误差风险
公路桥梁勘测无法风险，可能会影响地质条件等勘测数据的准确性，会给公路桥梁的设计、施工以及运营留下巨大的安全隐患，严重可能会引发安全事故。
（二）岸坡稳定风险
在初步设计阶段，需要认识到公路桥梁岸坡在施工过程中一旦开展大量爆破、填挖方等作业，可能会对区域山体和地层产生扰动。不过这种扰动对周边山体的影响存在不确定性，在施工过程中灾害的发生将具有不确定性和突发性的特点。
（三）崩石、滑坡风险
如果公路桥梁工程处于地震多发地区，地震引发的地质灾害较为多见，这主要是一种由地震波引起的地质振动现象。
三、公路桥梁初步设计阶段安全风险评估方法
（一）施工技术风险评估
施工技术风险评估，需要结合相应的施工安全从事，需要避免后续施工过程中因为应用施工技术的原因发生一些安全事故。比如桥墩的基础施工容易受地质、河流等因素的影响，所以钻孔与钢套筒等施工的难度比较大，在桩基础施工中可能会出现塌孔、缩颈等情况。如果在高寒、气温变化剧烈的地区进行施工，在进行了混凝土浇筑之后，通常难以控制混凝土的初、终凝时间，并且在对混凝土进行拆模的过程中，很难把握正确的拆模强度[2]。在挂篮安装施工过程中，如果桥梁截面为变截面，在采用挂篮法进行施工的过程中，每段的手里情况存在差异，所以在每一段施工过程中，挂篮都必须满足基本的受力要求，只有在这样的情况下，才能够进一步保障施工安全。
（二）运营管理风险评估
公路桥梁运营管理风险，主要是因为车辆荷载、气候、水文等，这些条件与实际荷载以及设计存在较大的差异。比如公路桥梁的交通安全，主要受到各种天气的影响，包括大雨、大风、大雾等天气，在这样的天气状态下很容易引起人的不良反应，使得其对道路的识别能力会有所降低，这就进一步加大发生安全事故的概率。公路桥梁在经过长时间使用之后，其伸缩装置、表面铺装会遭到破坏，严重可能会给公路桥梁主体结构造成影响，从而给公路桥梁带来严重的安全隐患。在汽车的荷载作用下，公路、桥面会直接受车辆荷载的影响，在这样的情况下公路桥梁容易出现疲劳损伤，甚至会产生疲劳裂缝，同时随着时间的推移，这些裂缝也会不断扩张，对公路桥梁的安全性造成极大的影响。
（三）事故发生可能性指标体系
公路桥梁初步设计阶段的安全风险评估，还需要建立一个针对事故发生可能性的指标体系，该体系主要是针对公路桥梁工程后续施工中存在的不安全状态、因素进行评估。人的不安全行为以及物的不安全状态，是诱发安全事故的两个主要因素，尤其是在人的不安全行为与物的不安全状态同时出现的情况下，会加大增加安全事故发生的概率。所以在公路桥梁初步设计阶段，需要将人的不安全行为纳入到安全风险评估体系当中，进一步明确事故发生可能性的各项指标，建立关于事故发生可能性的指标体系。首先，我们需要进一步明确人的不安全行为的特点，即动态性、随机性和复杂性，同时还需要考虑如何控制指标误差[3]。其次，需要认识到公路桥梁工程项目普遍存在转包、分包的现象，人员流动性较大，这就进一步导致的评估对象存在不确定性特征。随着公路桥梁工程项目的推进，可能会引发安全事故的指标有建设规模、地质条件、气候环境、地形地貌、施工工艺、桥位特征等各方面因素，所以需要重点将这些因素纳入到事故发生可能行指标体系当中，实现对公路桥梁工程项目初步设计阶段安全风险的有效评估。
结语：综上所述，公路桥梁工程项目具有规模大、复杂性的特征，所以在项目开展过程中容易受到各种因素的影响，严重可能会发生安全事故，会严重损害项目的经济效益與社会效益。所以在公路桥梁工程项目的初步设计阶段，开展相应的安全评估工作是非常重要性，在这个过程中，我们需要做好安全风险源辨识工作，明确各种引发安全事故的因素，并有针对性采取解决措施，力求将发生安全事故的概率降到最低，切实保证公路桥梁工程项目顺利推进。
参考文献
[1]阳逸勋. 黔江至恩施高速公路初步设计阶段仰头山隧道安全风险评估[D].长安大学，2019.
[2]王建. 初步设计阶段公路隧道安全风险评估研究[D].长安大学，2018.
[3]连文峰. 公路桥梁初步设计阶段的安全风险评估研究[D].长安大学，2016.
关键词：公路桥梁;初步设计;安全风险评估
一、公路桥梁工程安全风险源辨识
（一）风险源辨识
在公路桥梁工程的初步设计阶段，想要有效辨识风险源，就必须明确风险源的含义。通常情况下，在公路桥梁工程中的风险源，一般是指重大灾难事故和严重危害社会和公共安全的因素的集合。所以为了有效避免发生重大突发事件，在公路桥梁的初步设计阶段，我们必须充分把握公路桥梁工程中风险源的构成、分布以及其他信息，进而有效提高应对和处置安全风险的能力。国内外在对风险源进行识别的过程中，常用的方法有情景分析法、流程图法、检查表法、SWOT分析法等，每一种方法都有其适用范围，同时也有不同的优缺点，所以在具体辨识的过程中，还应当结合公路桥梁工程的实际情况，合理选择辨识方法[1]。
（二）基础资料处理
想要有效辨识公路桥梁工程中的风险源，首先需要做好资料的采集工作，包括了技术资料、人员资料和环境资料等。在收集了相关资料之后，还需要着重对资料进行整理，同时设计人员需要利用检查表法对公路桥梁工程中存在的风险源进行准确辨识，同时还需要在计算机或图纸上罗列出潜在风险因素，并着重对安全风险进行分类。在公路桥梁工程的初步设计阶段，我们还应当成立一支专业的安全风险评估小组，在征得建设单位意见的情况下进行评估讨论，在掌握和了解工程合同、设计意图的情况下，有效将主要的风险源筛选出来，并结合筛选出来的风险源，对相关信息进行整理和分析，最后还需要编制主要风险源表。
二、建设条件风险评估
公路桥梁的建设条件，主要包括了地质、水文、交通、气候等条件，具体还包括了项目区域内的环境。
（一）勘查结果误差风险
公路桥梁勘测无法风险，可能会影响地质条件等勘测数据的准确性，会给公路桥梁的设计、施工以及运营留下巨大的安全隐患，严重可能会引发安全事故。
（二）岸坡稳定风险
在初步设计阶段，需要认识到公路桥梁岸坡在施工过程中一旦开展大量爆破、填挖方等作业，可能会对区域山体和地层产生扰动。不过这种扰动对周边山体的影响存在不确定性，在施工过程中灾害的发生将具有不确定性和突发性的特点。
（三）崩石、滑坡风险
如果公路桥梁工程处于地震多发地区，地震引发的地质灾害较为多见，这主要是一种由地震波引起的地质振动现象。
三、公路桥梁初步设计阶段安全风险评估方法
（一）施工技术风险评估
施工技术风险评估，需要结合相应的施工安全从事，需要避免后续施工过程中因为应用施工技术的原因发生一些安全事故。比如桥墩的基础施工容易受地质、河流等因素的影响，所以钻孔与钢套筒等施工的难度比较大，在桩基础施工中可能会出现塌孔、缩颈等情况。如果在高寒、气温变化剧烈的地区进行施工，在进行了混凝土浇筑之后，通常难以控制混凝土的初、终凝时间，并且在对混凝土进行拆模的过程中，很难把握正确的拆模强度[2]。在挂篮安装施工过程中，如果桥梁截面为变截面，在采用挂篮法进行施工的过程中，每段的手里情况存在差异，所以在每一段施工过程中，挂篮都必须满足基本的受力要求，只有在这样的情况下，才能够进一步保障施工安全。
（二）运营管理风险评估
公路桥梁运营管理风险，主要是因为车辆荷载、气候、水文等，这些条件与实际荷载以及设计存在较大的差异。比如公路桥梁的交通安全，主要受到各种天气的影响，包括大雨、大风、大雾等天气，在这样的天气状态下很容易引起人的不良反应，使得其对道路的识别能力会有所降低，这就进一步加大发生安全事故的概率。公路桥梁在经过长时间使用之后，其伸缩装置、表面铺装会遭到破坏，严重可能会给公路桥梁主体结构造成影响，从而给公路桥梁带来严重的安全隐患。在汽车的荷载作用下，公路、桥面会直接受车辆荷载的影响，在这样的情况下公路桥梁容易出现疲劳损伤，甚至会产生疲劳裂缝，同时随着时间的推移，这些裂缝也会不断扩张，对公路桥梁的安全性造成极大的影响。
（三）事故发生可能性指标体系
公路桥梁初步设计阶段的安全风险评估，还需要建立一个针对事故发生可能性的指标体系，该体系主要是针对公路桥梁工程后续施工中存在的不安全状态、因素进行评估。人的不安全行为以及物的不安全状态，是诱发安全事故的两个主要因素，尤其是在人的不安全行为与物的不安全状态同时出现的情况下，会加大增加安全事故发生的概率。所以在公路桥梁初步设计阶段，需要将人的不安全行为纳入到安全风险评估体系当中，进一步明确事故发生可能性的各项指标，建立关于事故发生可能性的指标体系。首先，我们需要进一步明确人的不安全行为的特点，即动态性、随机性和复杂性，同时还需要考虑如何控制指标误差[3]。其次，需要认识到公路桥梁工程项目普遍存在转包、分包的现象，人员流动性较大，这就进一步导致的评估对象存在不确定性特征。随着公路桥梁工程项目的推进，可能会引发安全事故的指标有建设规模、地质条件、气候环境、地形地貌、施工工艺、桥位特征等各方面因素，所以需要重点将这些因素纳入到事故发生可能行指标体系当中，实现对公路桥梁工程项目初步设计阶段安全风险的有效评估。
结语：综上所述，公路桥梁工程项目具有规模大、复杂性的特征，所以在项目开展过程中容易受到各种因素的影响，严重可能会发生安全事故，会严重损害项目的经济效益與社会效益。所以在公路桥梁工程项目的初步设计阶段，开展相应的安全评估工作是非常重要性，在这个过程中，我们需要做好安全风险源辨识工作，明确各种引发安全事故的因素，并有针对性采取解决措施，力求将发生安全事故的概率降到最低，切实保证公路桥梁工程项目顺利推进。
参考文献
[1]阳逸勋. 黔江至恩施高速公路初步设计阶段仰头山隧道安全风险评估[D].长安大学，2019.
[2]王建. 初步设计阶段公路隧道安全风险评估研究[D].长安大学，2018.
[3]连文峰. 公路桥梁初步设计阶段的安全风险评估研究[D].长安大学，2016.