谁说“知天命”这个年龄的人缺乏勇气？缺乏勇气是因为他不是真的热爱他所做的事。
　　“我的停车设备是我首创的，在国际上独一无二。”显然，这是一个自信得有点自负的人，言语之间透着一股傲气。但他确实有骄傲的资本——这些是他用5套房子和1000多天的艰辛“换”来的。
　　他就是杨小平，杭州福瑞科技有限公司的董事长，一个年近“知天命”的创业者。
　　
　　爱车如命
　　
　　父亲是机械工程师的杨小平，从小就表现出对机械尤其是汽车的爱好。“那时候，只要看见有车开来，不管是什么车，就往上钻，拉都拉不下来。”
　　“十年浩劫”期间，杨小平下乡到农村，先后开过拖拉机和货运汽车。1996年，在私家车这个名词刚刚出现时，杨小平就拥有了自己的轿车——桑塔纳2000。当时拥有这样一款车是相当体面的事情，他驱车办事，驾车陪父母游西湖、逛商场，悠然自得。
　　没几年的工夫，杭州的车辆猛增。但车多了，停车位却没有相应的增加，杨小平驾车到闹市区办事，就常常为找不到车位而发愁。停车位已从一种公共设施越来越演变为一种消费产品，“停车难”成为城市的无奈。
　　就在“停车位缺乏”这个看来似乎是社会问题的现象中，杨小平看到了一丝商机。
　　2001年，这个不安分的浙江人放弃了安稳的部门经理职位，踏上了研发生产停车设备的创业之路。那一年他47岁。
　　
　　以房产“换”车库
　　
　　辞职后，杨小平开始独自研究开发停车库。他的办公桌和床头摆满了有关车库的书刊资料，开始尝试勾勒出他心目中的车库。这时，他做部门经理时的经历给了他很大的灵感：那时杨小平为了工作经常出国，对机械和汽车天然敏感的他曾经十分留意欧洲以及美国、日本的停车设备。“他们的停车服务太成熟了！但他们的停车设备并不能完全适应中国的具体情况，我应该研发出中国人自己的车库。”这个想法确实振奋人心，但为了让这个想法变成现实，几乎让他倾家荡产。
　　2002年6月，杨小平感觉到自己独自研究车库开发是不可能的，于是他卖了一套房子，召集几位工程师，组建了杭州福瑞科技有限公司。他把周游国内外城市看到的不同停车设施的形状和结构，结合国内大中城市人口稠密、经济增长快、土地稀缺等现状，先后花了4年时间，在诸多专家的帮助下，经过反复调查、研究、设计、数据计算和试验，终于研究出适合中国国情、适应城市现状适应于医院、酒店、商场、小区等场地狭窄但车辆进出频繁场地的机械三维立体停车设备。
　　这种停车设备可以充分利用立体空间，增加停车位，缩短存取时间。由于立体车库可安装在绿化带上，所以能做到停车、绿化两不误。
　　杨小平带头研发的新型PZY直列机械三维运动式立体车库获得11项国家专利。
　　但创业路上往往是充满着艰辛的。“原以为只要投入200万就差不多了，没想到投入了1000多万！”这4年时间里的研发、试验、办公需要的资金都是杨小平卖房子换来的，他先后买掉了5套个人住房（包括父母住的房子）。
　　“这是万不得已，需要咬紧牙关，痛下决心。特别是卖最后一套房子时，老婆是流着泪的。但是，别无选择。当时在资金上没人能‘雪中送炭’，只好自己‘忍痛割房’。”是啊，这个“贼船”好上不好下，如果这时候放弃，杨小平恐怕就真的是血本无归了。
　　
　　自主品牌，他的骄傲
　　
　　2005年下半年，杨小平迎来了一场“及时雨”：杭州金山联城信息科技有限公司决定注资1000多万元，为福瑞科技有限公司开拓市场。
　　“目前的立体车库技术，大部分是从外国引进、改进的，只有我们的技术才是真正的民族自主创新。”显然，杨小平在创业思维上真正捕捉到了价值点。不仅如此，高效的使用率和优质的安全系数也让杨小平的车库备受青睐。“40个车位，一天多达200次的使用，却没有一点质量问题。”
　　中国重机协会停车设备管理委员会高级工程师、评审委员龚建平这样评价杨小平：“中国停车设备行业如果有10个杨小平，停车难问题可以提前5年解决。”
　　可以描述一下车主的取车场景：车主走到车库前，掏出卡，一刷，第二层的一辆车慢慢向外移动，停到提升板上，下降，外移。“单车提单最长时间是60秒，如果在一层最外面最短是7秒，没有卡的还可以叫车库管理员服务。”
　　一说起自己的停车库，杨小平会拉着长音，讲解车库的过人之处。可以从杨小平的眼睛和嘴角，看出他那种发自心底的快乐和骄傲。
　　
　　（编辑：赵玮）