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中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
本文根据笔者2010年3月所做的北京东常营地区一座大型地下车库给排水设计实例，谈谈大型地下车库的设计要点。
项目概况如下：该项目位于北京城东常营地区，项目南临朝阳北路，北临五里桥一街。周边已建、在建和规划建设的城市道路交通非常发达。该项目北侧近邻大型生态商务办公区，该地块包含1号地和2号地两个部分。2号地由南1#~南10#高层办公楼及2#地下车库组成。2号地占地面积为94427平方米，总建筑面积为371707平方米，其中地上建筑面积255763平方米，地下建筑面积115944平方米。
本子项为2#地下车库，2#地下车库概况如下：
建筑类别：特大型地下车库
耐火等级：地下室为一级，地上为一级
平时用途：汽车库
战时用途：物资库
人防工程：人防抗力等级：6级
结构形式：现浇钢筋混凝土板柱结构，筏板基础
2#地下车库总建筑面积：85919m2
地上：599 m2地下：85320 m2
建筑层数、层高及用途：
地下二层为平时汽车库及设备用房等，战时6级人防物资库，层高3.6m。地下二层人防物资库，共设13个防护单元，平战结合使用。本层共设14个防火分区，每个防火分区均设有一处直通室外的出口，两个防火分区之间用甲级防火门相连通。
地下一层西区部分为仓库，层高5.1m；东区北侧设1个防护单元平时汽车库，战时6级人防物资库，層高3.9m；其余为汽车库及设备用房等，层高3.9m。
地下二层停车位600，地下一层停车位532，共计停车1132辆。
给排水设计概况为：
本工程内设有地面中水冲洗系统、室内消火栓系统、车库预作用自动喷水灭火系统、锅炉房水喷雾灭火系统、压力污水系统及灭火器配置。
因为车库面积较大，地下二层共设13个防护单元，每个防护单元的面积从3200 m2到3900 m2不等，地下二层的防火分区设置与防护单元相近；地下一层有一个防护单元，约3900 m2，其余的防火分区设置与地下二层基本一致，每个防火分区都不到4000 m2。以下各项，阐述了设计过程中的注意要点：
第一，室内外消火栓用水量：
由《汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）》车库的防火分类，根据停车数量＞300辆的汽车库防火类别为I类，确定本车库室外消火栓用水量不应小于20L/s，室内消火栓用水量不应小于10L/s。但是由于一般小区地下车库并非独立设置，小区集中消防或者生活水泵房都设置在车库中的独立防火分区内，所以汽车库用水量虽不大，但是在设计消防水泵时应当取小区组团内用水量最大的一座建筑物计算。本项目是按照建筑高度超过50米的普通办公楼取室外消火栓用水量30L/s，室内消火栓用水量40L/s，均可满足汽车库消火栓用水量。
第二，预作用自动喷水灭火系统：
由于车库不采暖，冬季最低温度可能会降至4oC以下，为防止管道冻裂，可设置预作用自动喷水灭火系统，地下车库的喷淋管道平时充气，系统压力由空压机保持。本车库预作用系统按照按中危险级II设计，按照最不利作用面积160m2，计算得出喷淋系统用水量35L/s。由于预作用系统报警阀后配水管道的充水时间不宜大于2min，是为了达到系统启动后立即喷水的要求，因此对于本项目的大型车库，需按照防火分区分散设置预作用报警阀室，既能满足快速充水要求，又能节约管道，而在以往普通地下室湿式自动喷水系统设计中，采用集中设置报警阀的情形为主。
在报警阀前的管道是由喷淋泵后两路引出，在车库较大范围内成环状布置，以便于就近供至每个防火分区的报警阀，此环管是充水管道，需要做电伴热防冻保温。
当一个防火分区设置一套报警阀时，为保证其独立安全设置，报警阀间尺寸一般为1.8*2.0（m），当两个相邻的防火分区共用报警阀室时，即同时设置两套报警阀时，报警阀间尺寸为3.3*2.0（m），这样就可保证报警阀正面有1.2m的距离，侧面有0.6m的距离，以便于报警阀的日常维护。同时可以把空压机放置在报警阀间内，报警阀间内一般还需预留电量以备冬季放置电暖气保证房间温度。报警阀间应有排水设施，可与本防火分区的集水坑相邻设置，或者设置DN100的地漏接入附近集水坑。
在初步设计时，首先需要和建筑专业逐个协调报警阀间和集水坑，确定位置及大小。
第三，集水坑的设置：
与普通地下车库设计相似，每个防火分区都需要设置两到三个集水坑，以便排除地面冲洗水或消防排水，集水坑一般设在防火分区的两端头、背墙处、不影响人员通行的地方，并利用建筑地面找坡或设置排水沟引入集水坑。本项目中，由于地下二层为人防工程，与人防无关的管道不允许进入人防区域，故地下一层的集水坑是吊设在地下一层板下的，这些特殊设置需要在初步设计时就与结构专业协调，确定位置和做法。
关于汽车坡道出入口处的排水，需要和建筑专业提前沟通，一般建议车库坡道上方设置雨篷挡雨，当园林、造价等条件受限只能设计敞开式入口时，在坡道入口处地下一层的雨水集水坑设计就需要特别注意，此处集水坑不同于排除室内地面积水的普通集水坑，普通集水坑的有效容积一般按流量15m3/h潜污泵5min出水量来设计，而坡道入口处的集水坑潜污泵，则需要根据《建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）》（2009年版）表4.9.5：各种汇水面积的设计重现期量，取室外场地中地下车库坡道出入口的设计重现期5~50年（为安全起见尽可能采用设计重现期的较大值），并按照坡道的水平投影面积和侧墙接纳的汇水面积之和计算出的雨水流量来选择，所选潜污泵的流量应大于等于计算出的雨水流量，并且按照潜污泵一用一备来设计，由此，集水坑的容积也更大。这样才能有效地防止大雨对地下车库造成的水患影响。
第四，当人防防护单元与防火分区边界不一致时，要注意的问题：
消火栓和喷头的布置需逐个分区核对，消火栓的设置是以防火分区为界的，每个防火分区的最不利点应保证两支消火栓的水枪充实水柱同时到达。喷头的设置也应当根据防火分区的界限布置，如果防护单元比防火分区范围小，那么出防护单元的喷淋配水干管上，就需要在人防内部设置带锁具的防护阀门。
另外值得注意的是，地下一层通往地下二层的室内汽车坡道，如果人防门在地下一层处设置，防火卷帘门在地下二层处设置，那么此处坡道的喷淋干管应该从地下一层的相应防火分区引入，并在人防区内设带锁具的防护阀门，同时在人防结构墙上预留密闭套管。
第五，管线综合：
当各专业施工图完成到一定程度，需要分别向建筑专业提出水管图、桥架图、风道图等，由建筑专业统一把各专业管线和结构图汇总，然后根据净空要求，经过商议后，把平面重合的管线挪开，把与大风道交叉的管线标高协调好，以便于后期施工配合。本车库由于是无梁楼盖形式，每根柱子上下都有柱帽，在管线综合过程中，尽量合理布置避开柱帽，使得地下室过道净空达到2.30m。
在地下二层人防区域布置管线时特别要注意的是，由于人防门上部结构配筋加密，所以人防门框墙上是不允许穿越管线和预留套管的，那么喷淋干管、消火栓环管和中水冲洗管道，设计路由时就应避开人防门直线区域。
综上所述，在大型地下车库的给排水设计中注意这些设计要点，就能更合理、高效地完成施工图设计。
本文根据笔者2010年3月所做的北京东常营地区一座大型地下车库给排水设计实例，谈谈大型地下车库的设计要点。
项目概况如下：该项目位于北京城东常营地区，项目南临朝阳北路，北临五里桥一街。周边已建、在建和规划建设的城市道路交通非常发达。该项目北侧近邻大型生态商务办公区，该地块包含1号地和2号地两个部分。2号地由南1#~南10#高层办公楼及2#地下车库组成。2号地占地面积为94427平方米，总建筑面积为371707平方米，其中地上建筑面积255763平方米，地下建筑面积115944平方米。
本子项为2#地下车库，2#地下车库概况如下：
建筑类别：特大型地下车库
耐火等级：地下室为一级，地上为一级
平时用途：汽车库
战时用途：物资库
人防工程：人防抗力等级：6级
结构形式：现浇钢筋混凝土板柱结构，筏板基础
2#地下车库总建筑面积：85919m2
地上：599 m2地下：85320 m2
建筑层数、层高及用途：
地下二层为平时汽车库及设备用房等，战时6级人防物资库，层高3.6m。地下二层人防物资库，共设13个防护单元，平战结合使用。本层共设14个防火分区，每个防火分区均设有一处直通室外的出口，两个防火分区之间用甲级防火门相连通。
地下一层西区部分为仓库，层高5.1m；东区北侧设1个防护单元平时汽车库，战时6级人防物资库，層高3.9m；其余为汽车库及设备用房等，层高3.9m。
地下二层停车位600，地下一层停车位532，共计停车1132辆。
给排水设计概况为：
本工程内设有地面中水冲洗系统、室内消火栓系统、车库预作用自动喷水灭火系统、锅炉房水喷雾灭火系统、压力污水系统及灭火器配置。
因为车库面积较大，地下二层共设13个防护单元，每个防护单元的面积从3200 m2到3900 m2不等，地下二层的防火分区设置与防护单元相近；地下一层有一个防护单元，约3900 m2，其余的防火分区设置与地下二层基本一致，每个防火分区都不到4000 m2。以下各项，阐述了设计过程中的注意要点：
第一，室内外消火栓用水量：
由《汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）》车库的防火分类，根据停车数量＞300辆的汽车库防火类别为I类，确定本车库室外消火栓用水量不应小于20L/s，室内消火栓用水量不应小于10L/s。但是由于一般小区地下车库并非独立设置，小区集中消防或者生活水泵房都设置在车库中的独立防火分区内，所以汽车库用水量虽不大，但是在设计消防水泵时应当取小区组团内用水量最大的一座建筑物计算。本项目是按照建筑高度超过50米的普通办公楼取室外消火栓用水量30L/s，室内消火栓用水量40L/s，均可满足汽车库消火栓用水量。
第二，预作用自动喷水灭火系统：
由于车库不采暖，冬季最低温度可能会降至4oC以下，为防止管道冻裂，可设置预作用自动喷水灭火系统，地下车库的喷淋管道平时充气，系统压力由空压机保持。本车库预作用系统按照按中危险级II设计，按照最不利作用面积160m2，计算得出喷淋系统用水量35L/s。由于预作用系统报警阀后配水管道的充水时间不宜大于2min，是为了达到系统启动后立即喷水的要求，因此对于本项目的大型车库，需按照防火分区分散设置预作用报警阀室，既能满足快速充水要求，又能节约管道，而在以往普通地下室湿式自动喷水系统设计中，采用集中设置报警阀的情形为主。
在报警阀前的管道是由喷淋泵后两路引出，在车库较大范围内成环状布置，以便于就近供至每个防火分区的报警阀，此环管是充水管道，需要做电伴热防冻保温。
当一个防火分区设置一套报警阀时，为保证其独立安全设置，报警阀间尺寸一般为1.8*2.0（m），当两个相邻的防火分区共用报警阀室时，即同时设置两套报警阀时，报警阀间尺寸为3.3*2.0（m），这样就可保证报警阀正面有1.2m的距离，侧面有0.6m的距离，以便于报警阀的日常维护。同时可以把空压机放置在报警阀间内，报警阀间内一般还需预留电量以备冬季放置电暖气保证房间温度。报警阀间应有排水设施，可与本防火分区的集水坑相邻设置，或者设置DN100的地漏接入附近集水坑。
在初步设计时，首先需要和建筑专业逐个协调报警阀间和集水坑，确定位置及大小。
第三，集水坑的设置：
与普通地下车库设计相似，每个防火分区都需要设置两到三个集水坑，以便排除地面冲洗水或消防排水，集水坑一般设在防火分区的两端头、背墙处、不影响人员通行的地方，并利用建筑地面找坡或设置排水沟引入集水坑。本项目中，由于地下二层为人防工程，与人防无关的管道不允许进入人防区域，故地下一层的集水坑是吊设在地下一层板下的，这些特殊设置需要在初步设计时就与结构专业协调，确定位置和做法。
关于汽车坡道出入口处的排水，需要和建筑专业提前沟通，一般建议车库坡道上方设置雨篷挡雨，当园林、造价等条件受限只能设计敞开式入口时，在坡道入口处地下一层的雨水集水坑设计就需要特别注意，此处集水坑不同于排除室内地面积水的普通集水坑，普通集水坑的有效容积一般按流量15m3/h潜污泵5min出水量来设计，而坡道入口处的集水坑潜污泵，则需要根据《建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）》（2009年版）表4.9.5：各种汇水面积的设计重现期量，取室外场地中地下车库坡道出入口的设计重现期5~50年（为安全起见尽可能采用设计重现期的较大值），并按照坡道的水平投影面积和侧墙接纳的汇水面积之和计算出的雨水流量来选择，所选潜污泵的流量应大于等于计算出的雨水流量，并且按照潜污泵一用一备来设计，由此，集水坑的容积也更大。这样才能有效地防止大雨对地下车库造成的水患影响。
第四，当人防防护单元与防火分区边界不一致时，要注意的问题：
消火栓和喷头的布置需逐个分区核对，消火栓的设置是以防火分区为界的，每个防火分区的最不利点应保证两支消火栓的水枪充实水柱同时到达。喷头的设置也应当根据防火分区的界限布置，如果防护单元比防火分区范围小，那么出防护单元的喷淋配水干管上，就需要在人防内部设置带锁具的防护阀门。
另外值得注意的是，地下一层通往地下二层的室内汽车坡道，如果人防门在地下一层处设置，防火卷帘门在地下二层处设置，那么此处坡道的喷淋干管应该从地下一层的相应防火分区引入，并在人防区内设带锁具的防护阀门，同时在人防结构墙上预留密闭套管。
第五，管线综合：
当各专业施工图完成到一定程度，需要分别向建筑专业提出水管图、桥架图、风道图等，由建筑专业统一把各专业管线和结构图汇总，然后根据净空要求，经过商议后，把平面重合的管线挪开，把与大风道交叉的管线标高协调好，以便于后期施工配合。本车库由于是无梁楼盖形式，每根柱子上下都有柱帽，在管线综合过程中，尽量合理布置避开柱帽，使得地下室过道净空达到2.30m。
在地下二层人防区域布置管线时特别要注意的是，由于人防门上部结构配筋加密，所以人防门框墙上是不允许穿越管线和预留套管的，那么喷淋干管、消火栓环管和中水冲洗管道，设计路由时就应避开人防门直线区域。
综上所述，在大型地下车库的给排水设计中注意这些设计要点，就能更合理、高效地完成施工图设计。