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摘 要：随着我国国民经济的飞速发展，社会交通运输量逐年上升。在这样的大环境下，道路桥梁工程质量、寿命及性能就显得尤为重要。然而值得注意的是，由于建造难度增加、施工工艺不合理等主客观原因，道路桥梁工程总体质量近年来出现了一定程度下滑，个别路段甚至出现了垮塌事故，这不仅会带来人身财产损失，更对区域经济发展不利。
关键词：道路桥梁；工程病害；加固技术
1 道路桥梁常见病害
随着我国工程建造技术的不断提升，道路桥梁建造水平得到了极大发展，许多大型道路桥梁工程为我国的现代化建设事业做出了巨大贡献。然而，由于运力上升、使用年限增加、环境天气等原因，部分道路桥梁存在不同程度的病害问题，这直接关系到工程的安全性与通行力。
1.1 桥面铺装层产生裂缝
道路桥梁裂缝是工程病害当中最为常见的一种，其产生的主要原因在于铺设环境的温度。目前，我国道路桥梁铺装层普遍采用的是半刚性结构，这一结构不仅能够提升铺装层的整体硬度，还能够有效提高路面压实度。然而，这种路面铺装层却不能适应周围环境温度的变化，一旦温度发生较大改变时，路面就会产生裂缝。
1.2 道路桥梁地基沉降不均匀
当道路桥梁路面受力不均时，路基面就会出现不同程度的沉降，这会导致高低不平的路面裂缝。一般来讲，造成地基沉降的原因主要有以下两点： （1） 图纸设计、工程勘探等前期工作不到位，缺乏科学性指导，环境针对性较差； （2） 施工工艺不科学，施工操作不能满足施工要求，人员专业素质较低，存在偷工减料现象。
1.3 钢筋锈蚀及混凝土碳化
钢筋、混凝土是目前我国道路桥梁工程的主要材料，钢筋锈蚀与混凝土碳化也是道桥领域的常见病害之，二者均是由于长时间空气氧化、雨水冲刷等环境原因造成的。钢筋锈蚀后体积会膨大，容易造成混凝土路面拉力增大而开裂； 混凝土碳化则会剥脱，产生坑洼与裂缝。这两种情况均会减少道路桥梁使用年限，影响其通行能力。
1.4剥蚀
剥蚀主要包括： 路桥表面的起皮、剥落、露石、麻面等现象。路桥表面产生的剥落或剥离，会引起构件截面积减小，应力增大，导致空气或其他有害物质的内侵蚀作用更容易发生。剥蚀现象依据原因不同可分为风化剥蚀、水质侵蚀、冻融剥蚀等。
2 道路桥梁加固原则
道路桥梁作为交通运输的主要承载形式，其性能与质量的提升离不开施工工艺、技术水平的提高以及机械设备的不断开发与完善。道路桥梁建设前期的勘查、设计，施工过程中所使用的材料，施工人员素质、专业能力等都会直接影响到其使用周期，因此，施工企业要根据道路桥梁具体情况以及所在区域环境情况对工程定期展开加固、维护工作，以此降低常见病害的发生率，提高道路桥梁稳定性及承载能力，提升其经济效益。
2.1 前期全面勘查道路桥梁具体情况，针对实际情况确定加固修补方案
在展开道路桥梁加工工作前，施工单位应当充分勘查周围环境，对地质情况、土壤情况、气候情况进行确认，同时勘查、分析现有工程结构，掌握道路桥梁的使用情况承载能力，而后根据相关情况确定最优方案，尽量减少施工期间对交通的影响。
2.2 最大化利用原有条件，降低加固维修成本，尽量减少结构变动
道路桥梁加固工作要尽可能保留原有构件，在不破坏原有结构的情况下进行施工。道路桥梁的原有结构是保证其承载能力与通行能力的关键，一旦其主要构件发生改变将会对路基面、桥墩的承压产生影响，进而扩大病害范围，甚至导致塌陷等重大安全事故。因此，加固维修工作要充分考虑到现有构建的承载能力和可靠性，在此基础上提升其使用性能。
2.3 优化设计方案，提高病害针对性
一般来讲，一项道路桥梁工程的加固维修工作需要提出多项预案以供选择。这些预案既要考虑到道路桥梁的结构复杂度以及结构加固的技术水平，还要综合考虑工程相关经济指标以及工程环境影响。在此基础上，施工单位依据施工期限选取最科学合理、成本最低、维修范围最小的预案作为最优设计方案。
3 道路桥梁常见病害的施工处理技术
隨着科学技术的飞速发展，大量新技术、新工艺开始应用到道路桥梁建设与加固当中，这极大地推动了我国道路桥梁事业的发展，对于区域经济发展具有十分重要的意义。就目前来看，针对道路桥梁常见病害的施工处理技术主要有以下几项内容。
3.1 清理松动、破碎混凝土
清理道路桥梁表面已经疏松、脱落、腐蚀的劣质混凝土是加固维修的第一环节。清理时，尤其要注意将钢筋下方的混凝土全部清理干净，方便后续钢筋维护、修补以及混凝土填充。
3.2 对锈蚀钢筋进行保护与处理
可选用防锈蚀水泥基材料对钢筋表面进行处理，刮除锈迹并清理干净，减缓暴露钢筋的锈蚀速度。
3. 3 对混凝土表层进行修补
混凝土修补通常选用环氧砂浆或环氧混凝土。修补时，施工人员要根据修补层的厚度具体确定选用何种修补材料。对于混凝土表层剥落、开裂较为严重的区域，可在上述修补材料的基础上加入一定的碳纤维，以增强填充物密度，降低再次开裂的几率。除选用环氧砂浆或混凝土对面积或体积较大的混凝土脱落区域进行修补外，施工单位还可采用喷射方式对小范围的混凝土表层进行局部修补。
3.4 对混凝土裂缝进行处理
混凝土裂缝会加快混凝土构件的腐蚀速度，因此，一旦发现必须及时处理。一般情况下，裂缝宽度在 2mm 以下时，选用环氧树脂浆涂刷即可涂刷前，施工人员需将裂缝表面的混凝土碎片清理干净，并用二甲苯或丙酮进行擦洗，而后才能反复涂刷环氧树脂浆。
4 结语
随着交通运输量的持续增加，路桥承受的荷载越来越多，这增加了道路桥梁出现质量问题的概率。本文中，笔者对道路桥梁常见的病害及其原因进行了分析，并提出了实用性较强的加固维修措施，希望能对提高道路桥梁的安全性，延长道路的使用寿命有积极作用。
参考文献：
[1]韩国良. 道路桥梁结构病害及加固流程、技术设计分析[J]. 中小企业管理与科技，2010（ 12） .
[2]陈光花. 论道路桥梁结构病害与加固[J]. 黑龙江科技信息，2011（ 108） .
关键词：道路桥梁；工程病害；加固技术
1 道路桥梁常见病害
随着我国工程建造技术的不断提升，道路桥梁建造水平得到了极大发展，许多大型道路桥梁工程为我国的现代化建设事业做出了巨大贡献。然而，由于运力上升、使用年限增加、环境天气等原因，部分道路桥梁存在不同程度的病害问题，这直接关系到工程的安全性与通行力。
1.1 桥面铺装层产生裂缝
道路桥梁裂缝是工程病害当中最为常见的一种，其产生的主要原因在于铺设环境的温度。目前，我国道路桥梁铺装层普遍采用的是半刚性结构，这一结构不仅能够提升铺装层的整体硬度，还能够有效提高路面压实度。然而，这种路面铺装层却不能适应周围环境温度的变化，一旦温度发生较大改变时，路面就会产生裂缝。
1.2 道路桥梁地基沉降不均匀
当道路桥梁路面受力不均时，路基面就会出现不同程度的沉降，这会导致高低不平的路面裂缝。一般来讲，造成地基沉降的原因主要有以下两点： （1） 图纸设计、工程勘探等前期工作不到位，缺乏科学性指导，环境针对性较差； （2） 施工工艺不科学，施工操作不能满足施工要求，人员专业素质较低，存在偷工减料现象。
1.3 钢筋锈蚀及混凝土碳化
钢筋、混凝土是目前我国道路桥梁工程的主要材料，钢筋锈蚀与混凝土碳化也是道桥领域的常见病害之，二者均是由于长时间空气氧化、雨水冲刷等环境原因造成的。钢筋锈蚀后体积会膨大，容易造成混凝土路面拉力增大而开裂； 混凝土碳化则会剥脱，产生坑洼与裂缝。这两种情况均会减少道路桥梁使用年限，影响其通行能力。
1.4剥蚀
剥蚀主要包括： 路桥表面的起皮、剥落、露石、麻面等现象。路桥表面产生的剥落或剥离，会引起构件截面积减小，应力增大，导致空气或其他有害物质的内侵蚀作用更容易发生。剥蚀现象依据原因不同可分为风化剥蚀、水质侵蚀、冻融剥蚀等。
2 道路桥梁加固原则
道路桥梁作为交通运输的主要承载形式，其性能与质量的提升离不开施工工艺、技术水平的提高以及机械设备的不断开发与完善。道路桥梁建设前期的勘查、设计，施工过程中所使用的材料，施工人员素质、专业能力等都会直接影响到其使用周期，因此，施工企业要根据道路桥梁具体情况以及所在区域环境情况对工程定期展开加固、维护工作，以此降低常见病害的发生率，提高道路桥梁稳定性及承载能力，提升其经济效益。
2.1 前期全面勘查道路桥梁具体情况，针对实际情况确定加固修补方案
在展开道路桥梁加工工作前，施工单位应当充分勘查周围环境，对地质情况、土壤情况、气候情况进行确认，同时勘查、分析现有工程结构，掌握道路桥梁的使用情况承载能力，而后根据相关情况确定最优方案，尽量减少施工期间对交通的影响。
2.2 最大化利用原有条件，降低加固维修成本，尽量减少结构变动
道路桥梁加固工作要尽可能保留原有构件，在不破坏原有结构的情况下进行施工。道路桥梁的原有结构是保证其承载能力与通行能力的关键，一旦其主要构件发生改变将会对路基面、桥墩的承压产生影响，进而扩大病害范围，甚至导致塌陷等重大安全事故。因此，加固维修工作要充分考虑到现有构建的承载能力和可靠性，在此基础上提升其使用性能。
2.3 优化设计方案，提高病害针对性
一般来讲，一项道路桥梁工程的加固维修工作需要提出多项预案以供选择。这些预案既要考虑到道路桥梁的结构复杂度以及结构加固的技术水平，还要综合考虑工程相关经济指标以及工程环境影响。在此基础上，施工单位依据施工期限选取最科学合理、成本最低、维修范围最小的预案作为最优设计方案。
3 道路桥梁常见病害的施工处理技术
隨着科学技术的飞速发展，大量新技术、新工艺开始应用到道路桥梁建设与加固当中，这极大地推动了我国道路桥梁事业的发展，对于区域经济发展具有十分重要的意义。就目前来看，针对道路桥梁常见病害的施工处理技术主要有以下几项内容。
3.1 清理松动、破碎混凝土
清理道路桥梁表面已经疏松、脱落、腐蚀的劣质混凝土是加固维修的第一环节。清理时，尤其要注意将钢筋下方的混凝土全部清理干净，方便后续钢筋维护、修补以及混凝土填充。
3.2 对锈蚀钢筋进行保护与处理
可选用防锈蚀水泥基材料对钢筋表面进行处理，刮除锈迹并清理干净，减缓暴露钢筋的锈蚀速度。
3. 3 对混凝土表层进行修补
混凝土修补通常选用环氧砂浆或环氧混凝土。修补时，施工人员要根据修补层的厚度具体确定选用何种修补材料。对于混凝土表层剥落、开裂较为严重的区域，可在上述修补材料的基础上加入一定的碳纤维，以增强填充物密度，降低再次开裂的几率。除选用环氧砂浆或混凝土对面积或体积较大的混凝土脱落区域进行修补外，施工单位还可采用喷射方式对小范围的混凝土表层进行局部修补。
3.4 对混凝土裂缝进行处理
混凝土裂缝会加快混凝土构件的腐蚀速度，因此，一旦发现必须及时处理。一般情况下，裂缝宽度在 2mm 以下时，选用环氧树脂浆涂刷即可涂刷前，施工人员需将裂缝表面的混凝土碎片清理干净，并用二甲苯或丙酮进行擦洗，而后才能反复涂刷环氧树脂浆。
4 结语
随着交通运输量的持续增加，路桥承受的荷载越来越多，这增加了道路桥梁出现质量问题的概率。本文中，笔者对道路桥梁常见的病害及其原因进行了分析，并提出了实用性较强的加固维修措施，希望能对提高道路桥梁的安全性，延长道路的使用寿命有积极作用。
参考文献：
[1]韩国良. 道路桥梁结构病害及加固流程、技术设计分析[J]. 中小企业管理与科技，2010（ 12） .
[2]陈光花. 论道路桥梁结构病害与加固[J]. 黑龙江科技信息，2011（ 108） .