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摘 要：采样机（自动取样机）是为了从一批物料中获得一个其试验结果能代表整批被采样物料的试样，所采用的一种装置。采样机的种类很多，一般按照结构形式及使用场合，火电厂入厂煤采样机一般分为汽车、火车采样机，用于煤炭输送、转运过程中的取样。火车采样机主要由采样小车、给料机、破碎机、缩分器、集样器、余煤处理系统及大小行走机构组成。首先由钻取式采样头提取煤样，通过密闭式皮带给料机送入破碎机，破碎后进入缩分器，缩分后的煤样进入集样器，多余的煤样由余煤处理系统排入原煤车厢。火车采样机自动控制系统虽然采用了高可靠、高智能的设计，却也是一套基于精确测量的、在较恶劣环境下工作的控制系统。为使其能够长期稳定可靠的工作，作业人员需要对其进行定期的检查、保养，以及日常的维护等工作，现结合某电厂桥式火车采样机对其常见故障进行阐述。
关键词：火电厂；煤炭输送；火车采样机；常见电气故障
中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0276-02
引 言
随着对安全运行的要求逐渐增高，为减少入场煤火车采样机故障率，现通过对某公司桥式采样机长期以来存在的故障缺陷，详细分析，总结出其处理办法及预防预案。希望通过本文对从事检修工作的人员有所启迪。
1 火车采样机主要参数（如表1）
2 现有火车煤采样机缺陷情况
（1）由于供电方式采用滑线式供电，对滑线和碳刷要求较高，采样机经常出现跳闸现象，必须重新送电才能运行。
（2）微机控制与PLC通讯不畅，造成设备不能够正常启动；
（3）制样环节撒煤、漏煤严重，对采样结果造成影响；
（4）环锤式破碎机出力较小、环锤磨损，且破碎机经常堵煤；
（5）工控机使用时间长，运行速度较慢，不满足管理系统需要；
（6）采样方式为非全断面采样，不能满足集团公司要求；
（7）集样桶经常发生乱桶现象；
（8）集样桶距离集样器上盖间隙大，造成煤样水分损失；
（9）电气线路老化；
（10）采样机单点采样时间长，影响采样时间；
（11）集样桶固定装置不灵活，也未达到一一对应要求；
（12）采样机大小车行走速度较慢，影响采样效率；
（13）采样机实时监控不足，影响采样机行走；
（14）采样机不能实现对采样点位的图片抓拍且上传至“数字燃料”服务器，不满足公司要求。
3 常见故障排除
3.1 检查传感器
采样系统的故障通常是由于传感器的受潮、玷污、损坏等引起的。传感器的故障可导致系统停机（自动状态下）、定位不准确、自动保护等现象。因此，检查传感器的状态是日常维护和故障排查的重点。
3.2 检查接近开关
本系统全部采用PNP型晶体管输出接近开关，其尾部带有信号指示灯，当有金属物体靠近其端部时（≯15mm），信号指示灯亮，同时，在PLC上显示相应的位置；移开时信号指示灯灭，PLC上相应的位置指示LED熄灭。检查时应先擦去传感器上的水渍和灰尘，用金属物（比如改锥、扳手等）反复靠近传感器的端部，观察信号指示灯是否闪烁。移动采样机，使传感器位于感应块的附近，检查其间隙是否因震动而过大。
3.3 检查测距装置
本系统安装了三个接近开关作为大车、小车、升降计数、定位。该装置调整好后很少出故障，即使出故障，其相应的坐标值基本固定不变，在自动运行过程中出现停机、撞击、紧急制动等现象。这种情况一般是由于接近开关与测距齿盘距离变化或接近开关失灵而使接近开关感应不到测距齿盘变化造成。
4 采样过程中的注意事项
（1）必须在火车停稳后才能进行采样，完成采样的车厢才能开始卸煤，以免发生碰撞。
（2）小车复位（即小车退回到极限位置及采样杆上升到极限位置）后，报警灯才会熄灭，此时火车才允许启动，以免发生碰撞。
（3）采样机工作时，行车走台上不允许站人，以免大车启停时坠落。
（4）自动采样时，必须先选好车型和分样号，采样机位于初始位置。
（5）选采样机时不要太靠近车厢侧板（≥300mm），以免损坏采样头及车厢等。
（6）油泵电机和制样电机为常开电机，采样工作前应先启动油泵和制样电机后再采样。严寒季节，油温过低，工作前应提前15min以上接通电源，系统将自动给邮箱加温。否则，油泵不能工作。
（7）采样过程中，如听到异常声音，或看见动作异常，应立即停电检查。
5 电气维护
（1）每天采样前用手动试大车、小车、上升、下降、螺旋、采样头开合各动作及各限位开关是否正常，并复位。检查电脑及打印機等是否正常。
（2）每周检查一次接近开关是否位置变动，行程开关是否运动灵活，是否有生锈或松动现象。
（3）每三月检查一次操作台、电气柜、大车等是否接地可靠。
调整安全尺时请注意，行程开关支架摆动角度极限值HL-5030为90°：接近开关距感应板的最佳间隔为7～8mm。
6 故障判断及处理办法
6.1 电源开启没电，指示灯不亮
首先检查电柜内相序保护器指示灯是否正常，如果亮红灯，受供电有问题.如正常应检查空开是否跳闸，检查接触器及“急停”，“停止”，电源按钮接线是否脱落。
6.2 “停止”按钮没作用
检查接线是否短路，按钮是否坏。
6.3 按“左行”，“右行”按钮，大车无动作
首先应看采样头是否上升到位，上升不到位属正常现象。如果上升到位，检查断路器是否正常合上，接触器是否吸合，若不吸合，检查线圈电压是否正常，若正常，交流接触器坏，更换。若不正常，检查继电器、及热继电器是否跳开或坏，若坏，更换。检查PLC输出灯是否正常，检查PLC输入灯是否正常，若输入正常输出不正常，是PLC及程序的问题，若输入灯不正常，检查“左行”，“右行”按钮是否坏，接线是否脱落、短路及损坏。如以上均无问题，检查大车电机是否正常。“前进”、“后退”、“上升”、“下降”检查情况与左行、右行基本相同。
6.4 “电源”开启正常，各按钮均无作用
检查PLC的电源220V对0V是否正常，不正常检查隔离变压器是否故障，是否有线脱落，按钮开关是否损坏.检查PLC及程序是否完好.
7 其他故障
（1）地面供电电源为三相四线制，标准供电电压为380V，三相电压应平衡。地面供电电源电压必须满足最大直接启动电机要求。为解决大电机启动时电压降问题，提高地面供电电压，必须注意：空载时（所有电机未运行）三相电压不许超过380V+10%（418V）。
（2）变频器的制动时间≥PLC内制动器延时制动时间。
（3）大车走行电机应整定电机转向，当大车指定向某一方向运行时，所有行走电机必须统一为向同一方向运行。
（4）空开、变频器、PLC（可编程序控制器）及其外围设备经调试整定好后，不允许再乱动，以免造成工作不正常或损坏。
（5）大车、小车及升降计数应注意检测距离，防止碰坏。
（6）操作人员在开机运行前，首先应检查本机轨道是否正常，轨道上有无东西阻挡，否则应清除干净后再上机作业。
参考文献
[1]《大唐洛阳首阳山火车采样机电气作业安装指导说明》.2017（07）.
[2]《大唐洛阳首阳山发有限责任公司输煤检修规程》.2011（12）.
收稿日期：2018-8-4
关键词：火电厂；煤炭输送；火车采样机；常见电气故障
中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0276-02
引 言
随着对安全运行的要求逐渐增高，为减少入场煤火车采样机故障率，现通过对某公司桥式采样机长期以来存在的故障缺陷，详细分析，总结出其处理办法及预防预案。希望通过本文对从事检修工作的人员有所启迪。
1 火车采样机主要参数（如表1）
2 现有火车煤采样机缺陷情况
（1）由于供电方式采用滑线式供电，对滑线和碳刷要求较高，采样机经常出现跳闸现象，必须重新送电才能运行。
（2）微机控制与PLC通讯不畅，造成设备不能够正常启动；
（3）制样环节撒煤、漏煤严重，对采样结果造成影响；
（4）环锤式破碎机出力较小、环锤磨损，且破碎机经常堵煤；
（5）工控机使用时间长，运行速度较慢，不满足管理系统需要；
（6）采样方式为非全断面采样，不能满足集团公司要求；
（7）集样桶经常发生乱桶现象；
（8）集样桶距离集样器上盖间隙大，造成煤样水分损失；
（9）电气线路老化；
（10）采样机单点采样时间长，影响采样时间；
（11）集样桶固定装置不灵活，也未达到一一对应要求；
（12）采样机大小车行走速度较慢，影响采样效率；
（13）采样机实时监控不足，影响采样机行走；
（14）采样机不能实现对采样点位的图片抓拍且上传至“数字燃料”服务器，不满足公司要求。
3 常见故障排除
3.1 检查传感器
采样系统的故障通常是由于传感器的受潮、玷污、损坏等引起的。传感器的故障可导致系统停机（自动状态下）、定位不准确、自动保护等现象。因此，检查传感器的状态是日常维护和故障排查的重点。
3.2 检查接近开关
本系统全部采用PNP型晶体管输出接近开关，其尾部带有信号指示灯，当有金属物体靠近其端部时（≯15mm），信号指示灯亮，同时，在PLC上显示相应的位置；移开时信号指示灯灭，PLC上相应的位置指示LED熄灭。检查时应先擦去传感器上的水渍和灰尘，用金属物（比如改锥、扳手等）反复靠近传感器的端部，观察信号指示灯是否闪烁。移动采样机，使传感器位于感应块的附近，检查其间隙是否因震动而过大。
3.3 检查测距装置
本系统安装了三个接近开关作为大车、小车、升降计数、定位。该装置调整好后很少出故障，即使出故障，其相应的坐标值基本固定不变，在自动运行过程中出现停机、撞击、紧急制动等现象。这种情况一般是由于接近开关与测距齿盘距离变化或接近开关失灵而使接近开关感应不到测距齿盘变化造成。
4 采样过程中的注意事项
（1）必须在火车停稳后才能进行采样，完成采样的车厢才能开始卸煤，以免发生碰撞。
（2）小车复位（即小车退回到极限位置及采样杆上升到极限位置）后，报警灯才会熄灭，此时火车才允许启动，以免发生碰撞。
（3）采样机工作时，行车走台上不允许站人，以免大车启停时坠落。
（4）自动采样时，必须先选好车型和分样号，采样机位于初始位置。
（5）选采样机时不要太靠近车厢侧板（≥300mm），以免损坏采样头及车厢等。
（6）油泵电机和制样电机为常开电机，采样工作前应先启动油泵和制样电机后再采样。严寒季节，油温过低，工作前应提前15min以上接通电源，系统将自动给邮箱加温。否则，油泵不能工作。
（7）采样过程中，如听到异常声音，或看见动作异常，应立即停电检查。
5 电气维护
（1）每天采样前用手动试大车、小车、上升、下降、螺旋、采样头开合各动作及各限位开关是否正常，并复位。检查电脑及打印機等是否正常。
（2）每周检查一次接近开关是否位置变动，行程开关是否运动灵活，是否有生锈或松动现象。
（3）每三月检查一次操作台、电气柜、大车等是否接地可靠。
调整安全尺时请注意，行程开关支架摆动角度极限值HL-5030为90°：接近开关距感应板的最佳间隔为7～8mm。
6 故障判断及处理办法
6.1 电源开启没电，指示灯不亮
首先检查电柜内相序保护器指示灯是否正常，如果亮红灯，受供电有问题.如正常应检查空开是否跳闸，检查接触器及“急停”，“停止”，电源按钮接线是否脱落。
6.2 “停止”按钮没作用
检查接线是否短路，按钮是否坏。
6.3 按“左行”，“右行”按钮，大车无动作
首先应看采样头是否上升到位，上升不到位属正常现象。如果上升到位，检查断路器是否正常合上，接触器是否吸合，若不吸合，检查线圈电压是否正常，若正常，交流接触器坏，更换。若不正常，检查继电器、及热继电器是否跳开或坏，若坏，更换。检查PLC输出灯是否正常，检查PLC输入灯是否正常，若输入正常输出不正常，是PLC及程序的问题，若输入灯不正常，检查“左行”，“右行”按钮是否坏，接线是否脱落、短路及损坏。如以上均无问题，检查大车电机是否正常。“前进”、“后退”、“上升”、“下降”检查情况与左行、右行基本相同。
6.4 “电源”开启正常，各按钮均无作用
检查PLC的电源220V对0V是否正常，不正常检查隔离变压器是否故障，是否有线脱落，按钮开关是否损坏.检查PLC及程序是否完好.
7 其他故障
（1）地面供电电源为三相四线制，标准供电电压为380V，三相电压应平衡。地面供电电源电压必须满足最大直接启动电机要求。为解决大电机启动时电压降问题，提高地面供电电压，必须注意：空载时（所有电机未运行）三相电压不许超过380V+10%（418V）。
（2）变频器的制动时间≥PLC内制动器延时制动时间。
（3）大车走行电机应整定电机转向，当大车指定向某一方向运行时，所有行走电机必须统一为向同一方向运行。
（4）空开、变频器、PLC（可编程序控制器）及其外围设备经调试整定好后，不允许再乱动，以免造成工作不正常或损坏。
（5）大车、小车及升降计数应注意检测距离，防止碰坏。
（6）操作人员在开机运行前，首先应检查本机轨道是否正常，轨道上有无东西阻挡，否则应清除干净后再上机作业。
参考文献
[1]《大唐洛阳首阳山火车采样机电气作业安装指导说明》.2017（07）.
[2]《大唐洛阳首阳山发有限责任公司输煤检修规程》.2011（12）.
收稿日期：2018-8-4