【摘 要】
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你可能会以为这是达唁尔拉力赛上的车辆走错了道路。面对沙漠风暴，奔驰G 63 AMG 6×6显示出了它没有任何怀疑的从容的一面，显示出了越野车不走寻常路的一面。AMG V8双增压发动机、400kW、6×6驱动器、五个差速锁、超低行驶速比、轮胎压力控制系统、专用底盘和37英寸轮圈，这辆皮卡真有点让人想到了沙漠王——奔驰尤尼莫克。 G 63 AMG 6×6的离地间隙增加到了460mm（G级系列210m
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你可能会以为这是达唁尔拉力赛上的车辆走错了道路。面对沙漠风暴，奔驰G 63 AMG 6×6显示出了它没有任何怀疑的从容的一面，显示出了越野车不走寻常路的一面。AMG V8双增压发动机、400kW、6×6驱动器、五个差速锁、超低行驶速比、轮胎压力控制系统、专用底盘和37英寸轮圈，这辆皮卡真有点让人想到了沙漠王——奔驰尤尼莫克。
G 63 AMG 6×6的离地间隙增加到了460mm（G级系列210mm），它在岩质地形上具有像山羊一样的攀爬能力，在通过1m深的河流就像做儿童游戏一样轻松。调整轮胎压力和采取超低行驶速度都超越了传统越野车辆的能力。在越野道路上，它给人的感觉就像卡特彼勒矿山卡车一样高大威猛，它的重量也达到了惊人的3.85T。在外表充满粗狂的同时，车舱内则显示出了十分的奢华，并且只安排了四个带加热和通风功能的电动调节座椅，为车内乘员带来了不一般的享受，即使面对最坏的地形和气象，它的驾驶舱都会带来最大程度的舒适性。这种源自服务于澳大利亚军队的可以输出400kW最大功率和760Nm的峰值扭矩AMG V8双增压发动机、7挡AMG SPEEDSHIFT 7 G电子自动变速器加6×6系统，这次是首次在一辆民用车辆上亮相。
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几个月前，我的英国同事在北威尔士进行了一次充满怀旧情结的对比试驾，他们称之为纯爷们之间的对决，用他们自己的话来讲，这辈子可能再也不会有这样的机会。我很好奇，对于这些见多识广的《evo》杂志专业试车编辑来讲，到底是什么样的机会让他们今生再也无法眷顾？ 先看看这些同事们找到的“横”货吧，法拉利F40、法拉利F50、兰博基尼蝙蝠LP670-4SV、迈凯伦F1、Noble M600、帕加尼Zonda F
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在毗邻66号公路的一家小餐馆边，一辆红色的雪佛兰克尔维特静静地坐在被烈日笼罩的沙漠上。这感觉就像是一幕电影片段，或者别的什么，而事实上都有可能。除非一个拉拉队从天而降，或者一个大型演奏团开始表演，这样看起来才更立体，更美国。如果我们可以足够久地坐在这里，这感觉想必会越来越真实。 实际情况则有些不同。据称66号公路是“漆黑荒凉高速公路”上的“加州旅馆”，一段时间以来人们更青睐40号洲际公路贯穿大陆
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在日内瓦车展上，大众高调发布了百公里油耗不到1L的XL1，它由后轮驱动，搭载两缸柴油TDI发动机，匹配7挡DSG双离合变速器。XL1是到目前为止空气动力学最出色的一款量产车。0.9L/100km的燃料消耗量一直是人们的愿景，而现在，它已是一种现实。 大众XL1是世界上最节油的量产车，燃料消费值为0.9L/100km。这要感谢它的插电式混合动力系统，这款两座车在全电动模式下续肮里程长达50km，而
越来越严重的大气污染问题将汽车这一人们喜爱的物品推到备受质疑的地步。人们期待着能够解决这一心结的电动汽车早日走马上任，既能满足人们对快捷出行的需要，又可以保持环境的洁净。然而，电动汽车前进的步履却十分艰难。 目前，电动车在全球范围内似乎再次出现降温的苗头。但是，中国发展电动车的决心不会动摇，因为中国与欧、美、日的国情不同。从能源来看，发达国家车市早就处于稳定期，对能源的需求也基本稳定。中国的车市
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