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摘要：改性沥青（SMA）是由较多的沥青结合料、矿粉和稳定剂填充于粗集料骨架中形成的间断级配的热拌沥青混合料。文章分析了改性沥青路面的特点，阐述了改性沥青路面的施工工艺及相关质量控制的问题。
关键词：改性沥青；路面施工；施工技术；质量控制
一、改性沥青路面的特点
改性沥青（SMA）不但具有良好的抗车辙性能及耐久性，而且雨天抗滑性能较好，可降低车辆行驶的噪声等。因此，虽然其施工成本较高，但国外很早就在重载交通中广泛地应用。改性沥青路面作为一种新型的路面结构，具有如下特性：（1）施工成本高，对路基与路面施工质量要求高；（2）沥青要充分发挥其效能，需要将改性剂完全分散在沥青中；（3）改性沥青及SMA混合料具有粗集料多、矿粉多、结合料多、细集料少、掺纤维稳定剂、材料要求高的特点；（4）碾压难以达到密实效果，而且碾压中会有负面效应，可能产生推拥；（5）冷却后的改性沥青及SMA混合料非常坚硬，具有较高的强度。
二、改性沥青路面施工技术
（一）原料的质量
控制集料的规格、品种、含泥量、含水量、风化石含量等需认真检查，如果外观检查发现颗粒组成有异常，则必须进行筛分试验。所有进场材料都应按规范进行检验，不合格的材料坚决退场，视工程重要程度，必要的情况下，加大抽检率。
（二）改性沥青制作
改性瀝青现场制作的主要工艺如下：（1）在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂以保证掺量符合设计要求；（2）基质沥青加热到160～165℃时，泵入到改性设备；（3）控制导热油温度；（4）严格控制制备温度，SBS的加热温度不宜超过190℃，建议控制在160～180℃之间；（5）研磨要充分，研磨时间不应少于30分钟；（6）为确保改性沥青的质量，安排专人对每锅油的制作时间、温度、SBS掺量进行登记。
（三）改性沥青混合料的拌和与运输
1．集料烘干温度在195℃左右，混合料拌和温度175℃，拌和时间45s左右，成品混合料温度超过195℃的必须废弃。贮料时间不宜超过24h，贮料温度不宜低于165℃。
2．改性沥青混合料运输采用15t自卸汽车运输，且车型统一，数量充足。为防止卸车困难，在车箱底部涂刷适量的油水混合物。在放料装车过程中，每车分多次装车，每装一次移动汽车位置，以防混合料的离析。在运输中必须加盖篷布，防止混合料表面温度降低。
（四）改性沥青混合料的摊铺与压实
1．改性沥青摊铺前应首先做好下承层的清扫、修补等处理工作，这些准备工作应在摊铺前1天完成，由负责人验收确认。摊铺温度宜控制在170～180℃，且不得低于160℃，不得高于190℃。要注意不出现离析，同时要获得较好的平整度。施工人员不得踩踏未经压实的摊铺混合料。摊铺中应随时检测和调整松铺厚度，松铺厚度偏差宜控制在0～3ram以内。严格按程序操作摊铺机接斗，尽量避免粗集料的离析。
2．改性沥青混合料的压实按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压。碾压温度、速度及遍数应严格按规范执行，在保持碾压温度并保证不出现推移的情况下，尽可能进行早压。改性沥青混合料碾压应派专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，在尽可能短的时间内使铺筑面达到规定的压实度。在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳。碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机折返应呈阶梯形，初压时不得使用轮胎压路机。安排专门的人员看护，确保新铺路面无矿料、杂物、油料等物质，路面冷却至5O℃方可允许通行。
（五）改性沥青混凝土路面的接缝
改性沥青混凝土大多应用于表面层，横向接缝做的不好将直接影响平整度。为了确保横向接缝不跳车，不影响路面平整度，在接缝的施工过程中必须用3In直尺对不平整段进行检查，发现问题及时处理。
1．在每天摊铺结束的终了段应铺一薄层砂，碾压结束后，用3m直尺测量不合格段应切割成立茬，并清扫干净。
2．横向接缝施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。
3．重新开始摊铺前应在摊铺机的熨平板下放置起始垫板，垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差，其长度应超过熨平板的前后边距。
4．横向接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料摊铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。
5．横向接缝碾压时直接垂直车道方向沿接缝进行。并应在路面纵向边处放置支承木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。
（六）注意事项
1．改性沥青混合料施工中应特别注意温度控制，施工中要精心组织、密切配合，及时将混合料摊铺碾压成型。
2．安排专人清扫摊铺机的两条履带前的路面，保证摊铺机能够平稳行走。沥青必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺。摊铺速度为3．5m／min。
3．沥青混合料的摊铺要满足温度的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用。
4．改性沥青混合料摊铺温度不低于170℃，初碾温度不低于165℃，终碾温度不低于100℃。
5．派专人对摊铺温度和虚铺厚度进行实际测量，作好记录。
6．压路机的碾压段长度应和摊铺机的摊铺速度相平衡，并保持大体稳定。
7．碾压完成后应封闭交通，在冷却前，不允许任何机械在路面上停放，避免杂物、油料等落在新铺路面上。
三、施工质量控制
（一）改性沥青质量控制
在改性沥青路面施工过程中，要对改性沥青的质量予以检查，在新原高速公路施工中，业主对改性沥青的指标要求很严，每天进行2次随机取样检测，其中软化点是必做项目，其它指标至少每天1次。
（二）改性沥青混合料质量控制
控制改性沥青混合料质量，混合料拌制后，试验人员要对混合料进行拌和质量检测。
1．外观检查。在运料车装料和运至摊铺工地过程中，仔细的目测有可能发现混合料中存在的某些严重问题:（1）料车装载的混合料冒黄烟，往往表明混合料温度过高；（2）如果混合料在料车中容易坍平（不易堆积），则可能是因为沥青过量或矿料湿度过大；（3）如果运料车上的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料温度偏低或沥青含量过低；（4）出现花白料，需根据经检查确定的原因采取措施，或升高集料加热温度，或增加拌和时间，或减少矿粉用量；（5）出现沥青混合料枯料，需控制集料进人烘干筒之前的含水量。不允许使用含水量大于7%的细集料；（6）拌制的沥青混合料没有色泽，应根据沥青品种，严格控制沥青加热温度；（7）混合料颗粒发生明显变化需要正常筛分后再进入热料仓。
2．温度测试。沥青混合料的温度通常在运料车上量测，较理想的方法是使用有度盘和恺装枢轴的温度计，将枢轴从车箱一侧的预留孔中插人混合料中至少15cm，混合料直接与枢轴接触，即可测出料温。另一种方法是使用枪式红外线温度计，在混合料从拌和机或聚料斗出料口卸出时测定。在现场测量铺层温度时，应将温度计的触头插人未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻踏实。
3．取样和测试。取样和测试的主要目的是及时发现问题并纠正，以保证沥青混合料的质量，并作为指导后续生产的依据。测试的主要内容是马歇尔试验稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料筛分试验，必要时进行残留稳定度试验。
（三）摊铺质量控制
在摊铺机摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度，并与拟定的虚铺厚度作比较，发现问题及时处理。未压实的混合料表面纵向横向都应平整、均匀而密实，并无局部粗糙、小波浪撕裂或拉沟等现象，否则应查明原因及时处理。
（四）碾压质量控制
碾压过程中不得出现拥包、开裂等现象。终压后不得有明显的轮迹。压实度检测后要对压实度不足之处分析原因，以便在以后施工中能及时改正。
（五）接缝质量控制
改性沥青路面接缝处理要比普通混合料困难一些。要想办法防止出现冷接缝，尽量在第一天处理接缝。对于纵向接缝，摊铺时最好在边部设置挡板，还有一种办法是在最后一遍碾压时，压路机边上拖一把切刀，在碾压的同时将边缘切齐。对于横向接缝，在每天施工完工后，稍稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好，并用水将接缝冲洗干净，第二天，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料。接缝跳车是施工的薄弱环节，因此在所有的接缝施工过程中，都必须利用6m直尺对平整度进行检查，防止接头不好影响全路的平整度。
（六）开放交通及养护
改性沥青混凝土路面不宜过早开放交通，若确是工程需要应洒水冷却后方可开放交通。开放交通后应每1km设1～2个工人进行养护，并看护防止油及其他破坏因素破坏路面影响竣工验收。
改性沥青路面是一种新型的路面结构，虽然在疲劳耐久性、抗裂性能、水稳定性、抗老化性能、抗磨损、渗水等各方面都有了很大的提高，但其造价高，对路基与路面的施工质量要求较高，因此，施工中必须采取严密的质量控制措施，确保施工质量，才能达到预期的经济效益。
参考文献
[1]沙庆林. 高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M]．北京：人民交通出版社,2001.
[2]樊凡. 浅论SMA沥青路面施工技术与质量控制[J]．城市道桥与防洪,2004,5.
[3]朱永红. SMA沥青混凝土路面摊铺的质量控制[J]．建材技术与应用,2005,3.
关键词：改性沥青；路面施工；施工技术；质量控制
一、改性沥青路面的特点
改性沥青（SMA）不但具有良好的抗车辙性能及耐久性，而且雨天抗滑性能较好，可降低车辆行驶的噪声等。因此，虽然其施工成本较高，但国外很早就在重载交通中广泛地应用。改性沥青路面作为一种新型的路面结构，具有如下特性：（1）施工成本高，对路基与路面施工质量要求高；（2）沥青要充分发挥其效能，需要将改性剂完全分散在沥青中；（3）改性沥青及SMA混合料具有粗集料多、矿粉多、结合料多、细集料少、掺纤维稳定剂、材料要求高的特点；（4）碾压难以达到密实效果，而且碾压中会有负面效应，可能产生推拥；（5）冷却后的改性沥青及SMA混合料非常坚硬，具有较高的强度。
二、改性沥青路面施工技术
（一）原料的质量
控制集料的规格、品种、含泥量、含水量、风化石含量等需认真检查，如果外观检查发现颗粒组成有异常，则必须进行筛分试验。所有进场材料都应按规范进行检验，不合格的材料坚决退场，视工程重要程度，必要的情况下，加大抽检率。
（二）改性沥青制作
改性瀝青现场制作的主要工艺如下：（1）在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂以保证掺量符合设计要求；（2）基质沥青加热到160～165℃时，泵入到改性设备；（3）控制导热油温度；（4）严格控制制备温度，SBS的加热温度不宜超过190℃，建议控制在160～180℃之间；（5）研磨要充分，研磨时间不应少于30分钟；（6）为确保改性沥青的质量，安排专人对每锅油的制作时间、温度、SBS掺量进行登记。
（三）改性沥青混合料的拌和与运输
1．集料烘干温度在195℃左右，混合料拌和温度175℃，拌和时间45s左右，成品混合料温度超过195℃的必须废弃。贮料时间不宜超过24h，贮料温度不宜低于165℃。
2．改性沥青混合料运输采用15t自卸汽车运输，且车型统一，数量充足。为防止卸车困难，在车箱底部涂刷适量的油水混合物。在放料装车过程中，每车分多次装车，每装一次移动汽车位置，以防混合料的离析。在运输中必须加盖篷布，防止混合料表面温度降低。
（四）改性沥青混合料的摊铺与压实
1．改性沥青摊铺前应首先做好下承层的清扫、修补等处理工作，这些准备工作应在摊铺前1天完成，由负责人验收确认。摊铺温度宜控制在170～180℃，且不得低于160℃，不得高于190℃。要注意不出现离析，同时要获得较好的平整度。施工人员不得踩踏未经压实的摊铺混合料。摊铺中应随时检测和调整松铺厚度，松铺厚度偏差宜控制在0～3ram以内。严格按程序操作摊铺机接斗，尽量避免粗集料的离析。
2．改性沥青混合料的压实按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压。碾压温度、速度及遍数应严格按规范执行，在保持碾压温度并保证不出现推移的情况下，尽可能进行早压。改性沥青混合料碾压应派专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，在尽可能短的时间内使铺筑面达到规定的压实度。在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳。碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机折返应呈阶梯形，初压时不得使用轮胎压路机。安排专门的人员看护，确保新铺路面无矿料、杂物、油料等物质，路面冷却至5O℃方可允许通行。
（五）改性沥青混凝土路面的接缝
改性沥青混凝土大多应用于表面层，横向接缝做的不好将直接影响平整度。为了确保横向接缝不跳车，不影响路面平整度，在接缝的施工过程中必须用3In直尺对不平整段进行检查，发现问题及时处理。
1．在每天摊铺结束的终了段应铺一薄层砂，碾压结束后，用3m直尺测量不合格段应切割成立茬，并清扫干净。
2．横向接缝施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。
3．重新开始摊铺前应在摊铺机的熨平板下放置起始垫板，垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差，其长度应超过熨平板的前后边距。
4．横向接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料摊铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。
5．横向接缝碾压时直接垂直车道方向沿接缝进行。并应在路面纵向边处放置支承木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。
（六）注意事项
1．改性沥青混合料施工中应特别注意温度控制，施工中要精心组织、密切配合，及时将混合料摊铺碾压成型。
2．安排专人清扫摊铺机的两条履带前的路面，保证摊铺机能够平稳行走。沥青必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺。摊铺速度为3．5m／min。
3．沥青混合料的摊铺要满足温度的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用。
4．改性沥青混合料摊铺温度不低于170℃，初碾温度不低于165℃，终碾温度不低于100℃。
5．派专人对摊铺温度和虚铺厚度进行实际测量，作好记录。
6．压路机的碾压段长度应和摊铺机的摊铺速度相平衡，并保持大体稳定。
7．碾压完成后应封闭交通，在冷却前，不允许任何机械在路面上停放，避免杂物、油料等落在新铺路面上。
三、施工质量控制
（一）改性沥青质量控制
在改性沥青路面施工过程中，要对改性沥青的质量予以检查，在新原高速公路施工中，业主对改性沥青的指标要求很严，每天进行2次随机取样检测，其中软化点是必做项目，其它指标至少每天1次。
（二）改性沥青混合料质量控制
控制改性沥青混合料质量，混合料拌制后，试验人员要对混合料进行拌和质量检测。
1．外观检查。在运料车装料和运至摊铺工地过程中，仔细的目测有可能发现混合料中存在的某些严重问题:（1）料车装载的混合料冒黄烟，往往表明混合料温度过高；（2）如果混合料在料车中容易坍平（不易堆积），则可能是因为沥青过量或矿料湿度过大；（3）如果运料车上的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料温度偏低或沥青含量过低；（4）出现花白料，需根据经检查确定的原因采取措施，或升高集料加热温度，或增加拌和时间，或减少矿粉用量；（5）出现沥青混合料枯料，需控制集料进人烘干筒之前的含水量。不允许使用含水量大于7%的细集料；（6）拌制的沥青混合料没有色泽，应根据沥青品种，严格控制沥青加热温度；（7）混合料颗粒发生明显变化需要正常筛分后再进入热料仓。
2．温度测试。沥青混合料的温度通常在运料车上量测，较理想的方法是使用有度盘和恺装枢轴的温度计，将枢轴从车箱一侧的预留孔中插人混合料中至少15cm，混合料直接与枢轴接触，即可测出料温。另一种方法是使用枪式红外线温度计，在混合料从拌和机或聚料斗出料口卸出时测定。在现场测量铺层温度时，应将温度计的触头插人未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻踏实。
3．取样和测试。取样和测试的主要目的是及时发现问题并纠正，以保证沥青混合料的质量，并作为指导后续生产的依据。测试的主要内容是马歇尔试验稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料筛分试验，必要时进行残留稳定度试验。
（三）摊铺质量控制
在摊铺机摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度，并与拟定的虚铺厚度作比较，发现问题及时处理。未压实的混合料表面纵向横向都应平整、均匀而密实，并无局部粗糙、小波浪撕裂或拉沟等现象，否则应查明原因及时处理。
（四）碾压质量控制
碾压过程中不得出现拥包、开裂等现象。终压后不得有明显的轮迹。压实度检测后要对压实度不足之处分析原因，以便在以后施工中能及时改正。
（五）接缝质量控制
改性沥青路面接缝处理要比普通混合料困难一些。要想办法防止出现冷接缝，尽量在第一天处理接缝。对于纵向接缝，摊铺时最好在边部设置挡板，还有一种办法是在最后一遍碾压时，压路机边上拖一把切刀，在碾压的同时将边缘切齐。对于横向接缝，在每天施工完工后，稍稍停一停，在其尚未冷却之前，就切割好，并用水将接缝冲洗干净，第二天，涂刷粘层油，即可接下去铺新混合料。接缝跳车是施工的薄弱环节，因此在所有的接缝施工过程中，都必须利用6m直尺对平整度进行检查，防止接头不好影响全路的平整度。
（六）开放交通及养护
改性沥青混凝土路面不宜过早开放交通，若确是工程需要应洒水冷却后方可开放交通。开放交通后应每1km设1～2个工人进行养护，并看护防止油及其他破坏因素破坏路面影响竣工验收。
改性沥青路面是一种新型的路面结构，虽然在疲劳耐久性、抗裂性能、水稳定性、抗老化性能、抗磨损、渗水等各方面都有了很大的提高，但其造价高，对路基与路面的施工质量要求较高，因此，施工中必须采取严密的质量控制措施，确保施工质量，才能达到预期的经济效益。
参考文献
[1]沙庆林. 高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M]．北京：人民交通出版社,2001.
[2]樊凡. 浅论SMA沥青路面施工技术与质量控制[J]．城市道桥与防洪,2004,5.
[3]朱永红. SMA沥青混凝土路面摊铺的质量控制[J]．建材技术与应用,2005,3.