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F56在国内上市已经3年左右了，可不知道还有多少朋友和我一样，至今仍然接受不了这一代胖子造型。感觉像是既想放大增加空间，又不想放弃MINI一贯以来的精巧，看样子是纠结半天才研发出来的成果，后来不知道MINI又在想啥，让新款的Clubman（F55）变成了一台呆板的五门旅行车，好在尾门还是对开式。所以经过換代这么一搞，拋开是否纯粹不谈，笔者认为如今在售的MINI，最耐看的反而成了没有太多思想束缚，一上来就标新立异的MINI COUNTRYMAN和MINIPACEMAN。
桐较而言，上一代的R56之所以讨喜，究其原因是其并未一味地在空间上有任何纠结。传达给每一个人的感觉就是，在设计之初它是大了，但设计师并未追求大。不但很好地将时尚与现代表现得淋漓尽致，同时也没有忘记向第一代MINI致敬。
至于再细化一点R56时期，Cooper S这个带涡轮的版本绝对是很多玩家的最爱，1.6T的引擎拖动这台小车丝毫不费力气，而且犀利的操控更是可以向很多高级別的性能车发起挑战。不过有些玩家却根本没有考虑性能这件事。
注入日式元素
日本改装品牌一贯以来都具备丰富的想象力和超强的设计能力。Duell AG作为一家地处名古屋，专攻MINI改装的著名日本品牌，小到内饰装饰件，大到操控及动力提升设备，Duell AG均有涉猎。尤其是外观设计上，其将浓郁的曰式风格嫁接到MINI身上，所营造出来的效果比根正苗红的JCW更为激进和大胆，充分表现了一台欧洲小车的日系个性。
国内目前Duell AG的“信众”已有不少，这其中有很大一部分姿态玩家，比如今天这台R56Cooper S。一身Duell AG正品外观加身，而支撑这幅身躯的却是由AirForce气动控制系统控制的Airrex气动避震筒身。虽然姿态上可以随时调节出想要的战斗形态，但操控上气动与绞牙的差距，仍然还是有的。
为信仰充值
JCW可以算是每一位MINI粉们的最高信仰，即便是拿样儿的玩家也不例外。因此这台车在被大量Duell AG套件替換的同时，细节之处点缀了不少JCW有关的部件，比如碳纤维进气口、门把手、后视镜及油箱蓋均来自JCW。虽然除了重度MINI粉儿外，很难有人能凭印象分辨出JCW的门把手和后视镜与普通Cooper S有什么不同，不过信仰终究是信仰，有能力充值时，一定要充！
桐较而言，上一代的R56之所以讨喜，究其原因是其并未一味地在空间上有任何纠结。传达给每一个人的感觉就是，在设计之初它是大了，但设计师并未追求大。不但很好地将时尚与现代表现得淋漓尽致，同时也没有忘记向第一代MINI致敬。
至于再细化一点R56时期，Cooper S这个带涡轮的版本绝对是很多玩家的最爱，1.6T的引擎拖动这台小车丝毫不费力气，而且犀利的操控更是可以向很多高级別的性能车发起挑战。不过有些玩家却根本没有考虑性能这件事。
注入日式元素
日本改装品牌一贯以来都具备丰富的想象力和超强的设计能力。Duell AG作为一家地处名古屋，专攻MINI改装的著名日本品牌，小到内饰装饰件，大到操控及动力提升设备，Duell AG均有涉猎。尤其是外观设计上，其将浓郁的曰式风格嫁接到MINI身上，所营造出来的效果比根正苗红的JCW更为激进和大胆，充分表现了一台欧洲小车的日系个性。
国内目前Duell AG的“信众”已有不少，这其中有很大一部分姿态玩家，比如今天这台R56Cooper S。一身Duell AG正品外观加身，而支撑这幅身躯的却是由AirForce气动控制系统控制的Airrex气动避震筒身。虽然姿态上可以随时调节出想要的战斗形态，但操控上气动与绞牙的差距，仍然还是有的。
为信仰充值
JCW可以算是每一位MINI粉们的最高信仰，即便是拿样儿的玩家也不例外。因此这台车在被大量Duell AG套件替換的同时，细节之处点缀了不少JCW有关的部件，比如碳纤维进气口、门把手、后视镜及油箱蓋均来自JCW。虽然除了重度MINI粉儿外，很难有人能凭印象分辨出JCW的门把手和后视镜与普通Cooper S有什么不同，不过信仰终究是信仰，有能力充值时，一定要充！