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说到大马力后驱跑车和摇滚乐，可能很多人都会不由自主的想到道奇Challenger或者福特Mustang，确实这些来自北美的大排量怪兽们和嘶吼着的摇滚歌手在天性上有着太多的相似。但是在欧罗巴大陆的德国人却不太赞同这种说法，他们用同样极具摇滚精神的宝马M4展现着德国人ROCK的一面。
德国战车
在很多人的固有印象中，德国人的形象是严谨、安静、甚至有些刻板的。这好像和充满激情的摇滚乐是截然相反的两个面，但熟悉摇滚的朋友很快就会联想起Rammstein（德国战车）这支乐队，他们是世界上最著名的工业重金属乐队之一，其暴烈、令人精神狂躁的演唱会让他们红遍整个欧洲。
无独有偶，在印象中德国产的汽车也一直是严谨、安静的风格，但当看到宝马M4那激进的造型时，我甚至开始怀疑M-POWER的设计师是不是听着Rammstein的重金属设计出的这辆车。M4身上那夸张的前保险杠、碳纤维车顶、凶悍的四出排气都力图展现它与其他德国车完全不同的性格。仿佛是被一丝不苟的生活压抑的太过强烈，终于得到机会爆发出内心所积攒的激情和狂躁。这也赋予了M4迥然不同的独特气质，在狂躁张扬的外观里也蕴含着严谨的设计。比如随处可见的空气动力学套件就是最好的说明，车顶导流凹槽和分叉支撑的后视镜这些不容易被注意的地方还是秉承着德国人严谨的造车理念。
黄金分割
时间的轴在这一刻被分割开来，对于拥有将近30年历史的M3车系来说，一个举足轻重的类别被划分出去。而对于新生的M4来说这也许是一次完美的黄金分割，从此不在背负着M3 COUPE的名头，它可以脱离束缚甚至对M3形成挑战。
早在1986年第一代M3问世，此时的M3便已经拥有了双门版本，从本质上说也许这应该属于第一代M4。而第二代E36 M3第一次搭载了直列6缸自然吸气发动机，并且先后推出了四门和双门版本，而双门版本成为了销量最高的车型。第三代也就是代号E46的M3可以称之为最受欢迎也是我最喜欢的一代M3。而2007年，第四代M3首发亮相，在这一代M3上，BMW弃用了坚持13年的直列六缸发动机，换上了全新的S65B40自然吸气V8发动机，而这代的四门版被称作E90、双门版被称作E92，这次的型号细分也许就注定了M3和M4最终的黄金分割。
回归？创新！
在手轻抚到一键启动按钮时，我的心情是如此的复杂。全新M4终于回归了M3传统的直列6缸发动机，然而上一代备受好评的V8自然吸气发动机却黯然的退出了历史舞台。这是一种回归吗？显然并不完全是，两组涡轮增压器的加入让宝马标志性的直列6缸发动机有了全新的变化。在无比纠结的心情中，狭长发动机舱中的3.0L双涡轮增压猛兽被唤醒，在一声低吼之中我放下了心中的一切繁杂。
很多人都说M4的3.0L直列6缸发动机声浪远远比不上E92的V8自然吸气发动机，诚然大排量V8发动机那种富有魅力的浑厚嗓音用“余音袅袅，绕梁三日，不绝于耳”来形容也绝不为过。但M4拥有很多办法来解决这个问题，我不清楚M-POWER的工程师是如何做到的，但是将动力调整到Sport Plus模式下，M4的声音绝对让人难以割舍。试想一下，在加班过后疲惫的你握紧了M4的方向盘，空荡的街道上只有M4高亢的声浪和发动机的低吼响彻夜空，这一刻是否一切疲倦都随着声浪远去了呢。
天使魔鬼
就像Rammstein一样，虽然他们的演唱会风格十分暴烈，但他们的歌曲里却充满了冷冰冰、金属般的质感。这种极端的两面性也在M4身上体现了出来，将动力、转向和悬挂系统统统调整到Comfort模式，此时的M4所展现出的是一幅令人愉悦的天使面容，它可以很驯服的成为你上下班的通勤工具。此时的发动机不复之前的狂暴模样，温柔的声浪仿若在耳边低声轻语，变速器也会悄悄的升挡，看似难以驯服的M4居然也可以变得如此温文尔雅。
但是请不要被它此时的表现所蒙蔽，将动力、转向和悬挂都调节到Sport Plus，宝马M4才焕发了全部的激情。车尾排气传来高亢的声浪，方向盘变得沉重且路感十足，每一个细微的转向都会让车身产生反应。发动机转速也几乎没有延迟的随着油门踏板的开度而变化，粗暴的换挡和之前温柔的变速器截然不同。此时M4才开始展现它的实力，550Nm的峰值扭矩随时准备好将我牢牢地按在靠背上，每次深踩油门伴随着强大的加速度，呼吸也会随之急促起来，而M4精准的操控让手指仿佛有触电般的感觉。即使是全部Sport Plus模式，ESP和DSC系统也并未沉睡，他们会安静的看着M4接近极限，但当太过放纵的时候，ESP和DSC也会及时伸出援手让紧绷的你长舒一口气。
而如果将ESP和DSC全部关闭，M4就会变成一辆生人勿近的疯狂猛兽，以普通人的驾驶能力绝对无法驯服这头猛兽，每一次踩下油门和转动方向盘都变得如履薄冰，催动油门车尾就按耐不住开始“横扫千军”。这一切都仿佛在告诫我一个真理，车永远比人凶猛。
和M4在一起的日子无疑是美妙的，日常驾驶中它展现出了超越绝大多数性能车的舒适性。而涡轮增压发动机的强大动力让人十分担心大排量自然吸气发动机的未来。模拟的声浪虽然好听但从我个人心理上还有些难以接受，这也许是M4最大的问题。而M4的老对手们都还没有将新的产品带入国内，而老款显然无法和碳纤维加身并且拥有强大涡轮发动机的M4竞争。RS5太平淡、新C63不够张扬，对于M4来说也许这正是它的黄金时间。