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10月21日，本刊编辑来到英辉南方造船（广州番禺）有限公司采访。在这里，编辑感受了品牌的魅力，对中国制造业更加充满了信心。英辉南方以打造一流品牌为己任，坚持走自主开发道路，不断提升造船技术、产品质量和服务水平，不仅成为国内最大专业从事高性能铝合金双体高速客船的设计制造厂家，而且连续多年实现盈利，目前生产订单已排至明年底。该公司副总经理陈晓亮说，《欧洲船舶》发布了全球近三年高速客船交付量船企榜，英辉南方国际市场占比10%以上，位居世界第一。
始终专注高性能铝合金特种船
英辉南方建于1992年，2004年由中国重工集团和中国远洋海运集团持股重组，现有员工300多人，拥有3座专用于室内建造铝合金船舶的船台车间和200多套铝合金焊接工艺研究及生产设备，获得了“广州市高新技术企业”、“广州市企业技术中心”等称号，主要产品有高性能铝合金双体高速客船、客渡船、工作船和铝合金城市观光船、游艇、公务船和专业救助船等，客户遍布欧洲、中东、新加坡、韩国、美国、巴西和国内沿海、港澳台等国家和地区。
英辉南方一直专注于高性能铝合金船舶领域，并严格按照国际标准去做。通过不断的技术经验积累和发展提升，企业知名度和产品影响度日益增强，生产规模也不断扩大，成为国内最具规模的专业设计制造高性能铝合金双体高速客船和铝合金游艇的供应商，尤其是近年通过提升场地利用率、技术和管控精准度，生产能力达到年交船10～12艘。陈晓亮表示，作为特种船，铝合金船虽然受低迷经济冲击较小，但价格战硝烟弥漫。英辉南方今后除了保持已有产品的领先优势外，将进一步丰富产品线，钢铝混合产品也是未来的发展方向。
从引进依赖到自主化
英辉南方最初与澳大利亚船厂合作，引进别人的设备、技术、管理流程和生产模式，经历了来料加工和依赖别人设计、技术的阶段。随着不断学习、吸收、消化、积累和沉淀，该公司意识到：没有自己的技术，企业就无法把命运掌握在自己手里。为此，它很早就开始了自主开发、自主设计、自主试验、自主计算，不断改良和优化船型，最终拥有了从概念设计到生产建造、维养保护的整套核心技术，被评为“广东省自主创新标杆企业”，许多产品在节能环保、舒适减噪等方面保持了很高的敏感性和先进性，如新推出的铝合金高速客船比普通客船省油10%～20%，每年每船可减少油耗费400万至600万元。
英辉南方的自主化做得非常出色：一是充实技术人员，投入巨额开展研发。该公司建有自己的技术研发中心，拥有本科以上技术人员达60余人，约占员工总数20%。公司不但出台了科技政策鼓励技术创新，而且年研发经费高达约1500万元，占年生产总值5%～10%。据统计，公司最近两年就获批8个发明、创新专利；二是加强人员培训考核，注重人才储备。英辉南方有一整套管理技术人员培训考核体系，并根据其级别、能力配予相应的岗位和待遇。这既为公司提质增效打下了良好基础，又确保了人才储备充足。陈晓亮说：“公司人才战略取得了很好效果，澳大利亚船厂和国内一些企业都到英辉南方挖人。许多技术人员都成了独当一面的人才，我们在国外交船时派遣的轮换人员都能独立完成各项工作。”三是对标国际先进技术和理念，不断提高生产效率。英辉南方的自主创新并非固步自封和闭门造车，而是在自主研发的前提下保持同英国、荷兰、澳大利亚等国知名设计公司和船厂合作交流。与此同时，该公司积极跟踪和借鉴优秀设计公司和船厂的生产管理经验，找出自己的薄弱环节，以提升管理效率和生产效率，进而降低生产成本。
品牌理念引领发展高度
按照两大控股集团的要求，英辉南方并非简单地一味追求经济指标和眼前利益，而是以品牌打造统领企业长久发展。二十多年来，它也的确是实实在在地做着这件事，并交出了耀眼的成绩单。“在项目竞标中我们的价格并不低，甚至有的是最高，但最后我们中标了，这主要是船东看中了我们的技术、质量、服务和处理问题能力。”陈晓亮在谈及品牌建设时如是说。
英辉南方始终根据市场趋势和客户需求定位产品，坚持“客户至上”的原则，确保产品质量和交付时间，对船东提出的问题不轻易说“NO”，而是主动跟他们一起分析、优化方案，如果有规范限制的，也会想方设法解决难题，让客户不带遗憾。对于售后服务，英辉南方首生考虑的不是成本，而是服务质量，即使有的船过了维修期，公司仍会兢兢业业地协助船东处理和解决困难。为了从源头上保证产品质量，该公司还实施了严格的原材料采购体系，不仅比价格更比质量。正是凭借产品好、服务好的品牌魅力，很多客户对英辉南方情有独钟，并在圈内宣传，形成了良好的口碑效应。陈晓亮说：“我们很多订单就是一些老客户引荐过来的。”
“中国装备制造走出去的又一具体成果”
2015年绝对是英辉南方意气风发的一年。去年5月20日，李克强总理在访问巴西时登上了由英辉南方设计制造的“面包山”号客渡船，并高度评价该船具有很好的舒适性和很高的质量，其出口是中国装备制造走出去的又一具体成果。此举在国际上引起了轰动，也使英辉南方名声大震。
其实，“面包山”号只是英辉南方为巴西民生项目交付的其中一艘客渡船。2013年，该公司从来自世界各地的22家优秀竞标船企中脱颖而出，中标巴西里约热内卢2016年奥运会水上交通改造项目——2000客位铝合金双体客渡船7艘。陈晓亮说，公司能获得这一订单，除了中巴合作和文化相近的因素外，更多是因为公司的强大业绩支撑、世界造船标准的工艺技术、高性价比和过硬管理应变能力。由于巴西船东对船舶艺术性和舒适性要求非常高，英辉南方为此与船东进行了深入交流探讨，并千方百计攻克各种技术难关，从2015年初开始陆续交付了3艘客渡船，另外4艘预计明年底可全部交付。目前，上述客渡船已投入运营，赢得了巴西政界、商界和民众的广泛好评。据了解，这些船舶采用铝合金材料结构、双向回转对称、电推设计和新隔音工艺，不但装潢美观、航速快、耗油少，而且客舱噪音仅60分贝，比同类船舶常规标准低了15分贝。
作为一个志向远大的国企，英辉南方的未来目标是争当细分市场的NO.1，努力成为行业良性发展的引导者。大鹏展翅正高飞，英辉南方迈向中国制造业的名片之路必将越走越宽广！
始终专注高性能铝合金特种船
英辉南方建于1992年，2004年由中国重工集团和中国远洋海运集团持股重组，现有员工300多人，拥有3座专用于室内建造铝合金船舶的船台车间和200多套铝合金焊接工艺研究及生产设备，获得了“广州市高新技术企业”、“广州市企业技术中心”等称号，主要产品有高性能铝合金双体高速客船、客渡船、工作船和铝合金城市观光船、游艇、公务船和专业救助船等，客户遍布欧洲、中东、新加坡、韩国、美国、巴西和国内沿海、港澳台等国家和地区。
英辉南方一直专注于高性能铝合金船舶领域，并严格按照国际标准去做。通过不断的技术经验积累和发展提升，企业知名度和产品影响度日益增强，生产规模也不断扩大，成为国内最具规模的专业设计制造高性能铝合金双体高速客船和铝合金游艇的供应商，尤其是近年通过提升场地利用率、技术和管控精准度，生产能力达到年交船10～12艘。陈晓亮表示，作为特种船，铝合金船虽然受低迷经济冲击较小，但价格战硝烟弥漫。英辉南方今后除了保持已有产品的领先优势外，将进一步丰富产品线，钢铝混合产品也是未来的发展方向。
从引进依赖到自主化
英辉南方最初与澳大利亚船厂合作，引进别人的设备、技术、管理流程和生产模式，经历了来料加工和依赖别人设计、技术的阶段。随着不断学习、吸收、消化、积累和沉淀，该公司意识到：没有自己的技术，企业就无法把命运掌握在自己手里。为此，它很早就开始了自主开发、自主设计、自主试验、自主计算，不断改良和优化船型，最终拥有了从概念设计到生产建造、维养保护的整套核心技术，被评为“广东省自主创新标杆企业”，许多产品在节能环保、舒适减噪等方面保持了很高的敏感性和先进性，如新推出的铝合金高速客船比普通客船省油10%～20%，每年每船可减少油耗费400万至600万元。
英辉南方的自主化做得非常出色：一是充实技术人员，投入巨额开展研发。该公司建有自己的技术研发中心，拥有本科以上技术人员达60余人，约占员工总数20%。公司不但出台了科技政策鼓励技术创新，而且年研发经费高达约1500万元，占年生产总值5%～10%。据统计，公司最近两年就获批8个发明、创新专利；二是加强人员培训考核，注重人才储备。英辉南方有一整套管理技术人员培训考核体系，并根据其级别、能力配予相应的岗位和待遇。这既为公司提质增效打下了良好基础，又确保了人才储备充足。陈晓亮说：“公司人才战略取得了很好效果，澳大利亚船厂和国内一些企业都到英辉南方挖人。许多技术人员都成了独当一面的人才，我们在国外交船时派遣的轮换人员都能独立完成各项工作。”三是对标国际先进技术和理念，不断提高生产效率。英辉南方的自主创新并非固步自封和闭门造车，而是在自主研发的前提下保持同英国、荷兰、澳大利亚等国知名设计公司和船厂合作交流。与此同时，该公司积极跟踪和借鉴优秀设计公司和船厂的生产管理经验，找出自己的薄弱环节，以提升管理效率和生产效率，进而降低生产成本。
品牌理念引领发展高度
按照两大控股集团的要求，英辉南方并非简单地一味追求经济指标和眼前利益，而是以品牌打造统领企业长久发展。二十多年来，它也的确是实实在在地做着这件事，并交出了耀眼的成绩单。“在项目竞标中我们的价格并不低，甚至有的是最高，但最后我们中标了，这主要是船东看中了我们的技术、质量、服务和处理问题能力。”陈晓亮在谈及品牌建设时如是说。
英辉南方始终根据市场趋势和客户需求定位产品，坚持“客户至上”的原则，确保产品质量和交付时间，对船东提出的问题不轻易说“NO”，而是主动跟他们一起分析、优化方案，如果有规范限制的，也会想方设法解决难题，让客户不带遗憾。对于售后服务，英辉南方首生考虑的不是成本，而是服务质量，即使有的船过了维修期，公司仍会兢兢业业地协助船东处理和解决困难。为了从源头上保证产品质量，该公司还实施了严格的原材料采购体系，不仅比价格更比质量。正是凭借产品好、服务好的品牌魅力，很多客户对英辉南方情有独钟，并在圈内宣传，形成了良好的口碑效应。陈晓亮说：“我们很多订单就是一些老客户引荐过来的。”
“中国装备制造走出去的又一具体成果”
2015年绝对是英辉南方意气风发的一年。去年5月20日，李克强总理在访问巴西时登上了由英辉南方设计制造的“面包山”号客渡船，并高度评价该船具有很好的舒适性和很高的质量，其出口是中国装备制造走出去的又一具体成果。此举在国际上引起了轰动，也使英辉南方名声大震。
其实，“面包山”号只是英辉南方为巴西民生项目交付的其中一艘客渡船。2013年，该公司从来自世界各地的22家优秀竞标船企中脱颖而出，中标巴西里约热内卢2016年奥运会水上交通改造项目——2000客位铝合金双体客渡船7艘。陈晓亮说，公司能获得这一订单，除了中巴合作和文化相近的因素外，更多是因为公司的强大业绩支撑、世界造船标准的工艺技术、高性价比和过硬管理应变能力。由于巴西船东对船舶艺术性和舒适性要求非常高，英辉南方为此与船东进行了深入交流探讨，并千方百计攻克各种技术难关，从2015年初开始陆续交付了3艘客渡船，另外4艘预计明年底可全部交付。目前，上述客渡船已投入运营，赢得了巴西政界、商界和民众的广泛好评。据了解，这些船舶采用铝合金材料结构、双向回转对称、电推设计和新隔音工艺，不但装潢美观、航速快、耗油少，而且客舱噪音仅60分贝，比同类船舶常规标准低了15分贝。
作为一个志向远大的国企，英辉南方的未来目标是争当细分市场的NO.1，努力成为行业良性发展的引导者。大鹏展翅正高飞，英辉南方迈向中国制造业的名片之路必将越走越宽广！