论文部分内容阅读
摘要：文章作者主要从沥青路面施工及原材料两个方面分析了路面早期受到损坏的原因,并提出了防治措施。关键词:沥青路面早期损坏预防
随着我国经济的快速发展，公路建设日新月异，公路里程连年增多，其中沥青路面为多。众所周知，沥青公路表面平整、坚实、无接缝，具有行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便且适宜于分期修建等诸多优势。但是也要看到，受施工以及原材料因素的影响，沥青路面还存在着路面早期破损现象。（一）沥青路面早损原因分析
一、施工因素的影响1、路基沉降公路里程愈长，地质条件愈加复杂，部分公路地段有可能穿越河流、湿地、洼地、水田，路基修筑在这些软土地基上，如果对软基的处理质量不高，达不到相应的技术要求，或者为了赶工期，在软基地段沉降没有稳定之时就进行铺设沥青路面，这大多导致路基失稳或过量沉陷，以致于沥青路面受到破坏，从而不能正常使用。2、路基承载力达不到设计标准。公路建设中路基压实是重要工序，是提高路面强度与稳定性技术的技术措施。如果路基压实度不足，出现不均匀沉陷，就会导致沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝。一个普遍的现象“桥头跳车”，就是由于桥台与路基衔接处压路机碾压不到位，造成局部路段路基压实度不足而出现路面坑洞、横裂，以致于桥头沉陷、跳车。3、路面基层质量差。不少公路工程为了抢工期、赶进度，对原材料质量要求不高，半刚性基层没有合理的龄期；施工中由于底基层质量低劣，造成基层网状开裂破坏，带来的后果是通车后常见水从裂缝处下渗到路基中，出现唧泥，造成沥青面层的早期破损。4、沥青面层施工带来的损害。主要表现为，施工时压实度达不到要求，使沥青混合料空隙率过大，沥青面层中的水无法排出，沥青混合料在饱水后石料与沥青粘附力降低，易发生剥落、松散、从而降低沥青路面的抗剪强度；施工中运输和摊铺过程都很容易造成粗细颗粒离析。热拌沥青混合料特别是粗粒式沥青混合料，从拌和机向运料汽车上放料时，由于落高大，易出现沥青混合料离析。沥青混合料从运料车上倒入摊铺机受料斗时，还可能会再次出现离析；沥青混凝土铺装层偏薄，使得汽车高速行驶时，轮胎后产生真空吸力，在行车荷载作用下，容易出现坑洞；施工过程中由于施工机械在路面上停留而漏油，会造成沥青被柴油溶解，使沥青与矿料之间粘结力降低，使路面产生剥离、松散、出现坑洞；沥青面层的压实度大小直接影响着沥青路面的使用质量，施工时片面追求平整度，而放松了对压实度的控制。通车后平整度迅速衰减，面层变形明显。
二、原材料因素的影响1、碎石的压碎值、磨耗值达不到设计标准 施工中它们不符合要求，或使用酸性矿料，造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青路面早期的剥落。2、矿粉质量不高 沥青与矿粉的交互作用影响沥青混合料的抗剪强度。当矿粉较目标配合比时的矿粉平均粒径增大一倍时，则矿粉比表面积是原比表面积的1/4。这样，就会有较多的沥青不能直接与矿粉表面交互作用形成结构沥青，而形成了较多的自由沥青，降低了沥青与矿料之间的粘结力，在行车荷载的作用下形成泛油。
3、沥青性能不过关。沥青材料要具有优良的粘结力、抗老化性能、高低温稳定性能。加之公路运输超、重载现象严重，对沥青材料的性能提出更高的要求。沥青材料性能不过关是沥青路面早期破损的主要原因之一，普通沥青已不能完全适应形势发展的需要。（二）、预防路面早损的措施
1、地基沉降的预防采用可行方案进行认真的加固整治，留有较长的沉降时间，将软土地段沥青路面施工安排在最后。對一些特殊的地段---用砂垫层、打塑料排水板等方法进行软基处理的地段，填土后要埋设沉降观测设备，定期进行观测，待地基的沉降基本稳定后进行施工。2、路基与路基基层施工的预防确保路基压实度符合规范要求，半刚性基层要在足够的龄期后才能进行沥青面层的施工。3、沥青路面的预防设置沥青混合料成品料仓，控制成品料仓料位，防止卸料离析。严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标。 4、严格控制面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度应控制在130℃～160℃为宜，摊铺厚度均匀，保证沥青面层的压实度，压实设备数量应配套，速度控制在2m/min左右，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得冒雨摊铺；纵向、横向接缝应紧密、平顺，各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。5、加强原材料的管理加强原材料的检验工作，对质量不符合要求的材料，绝不能使用，并不准运入工地，已运入工地的，必须限期清除出场。同时施工单位质量保证体系对每批进场材料进行检查，对材料的数量、供应来源、储存堆放进行标识清楚；混集料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量；加强沥青混合料材料配合比的控制，施工单位自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。
在公路的建设与维护中，公路管理者要高度重视路面的早期破损及其预防。一方面，在工程施工中根据其成因从路基、基层施工、沥青面层施工到原材料控制，有针对性地采取一系列预防和改善措施。一方面按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工全过程，每道工序的质量进行严格的检查、控制，才能减少沥青路面早期破损的发生，从而提高沥青路面的建设质量。
随着我国经济的快速发展，公路建设日新月异，公路里程连年增多，其中沥青路面为多。众所周知，沥青公路表面平整、坚实、无接缝，具有行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便且适宜于分期修建等诸多优势。但是也要看到，受施工以及原材料因素的影响，沥青路面还存在着路面早期破损现象。（一）沥青路面早损原因分析
一、施工因素的影响1、路基沉降公路里程愈长，地质条件愈加复杂，部分公路地段有可能穿越河流、湿地、洼地、水田，路基修筑在这些软土地基上，如果对软基的处理质量不高，达不到相应的技术要求，或者为了赶工期，在软基地段沉降没有稳定之时就进行铺设沥青路面，这大多导致路基失稳或过量沉陷，以致于沥青路面受到破坏，从而不能正常使用。2、路基承载力达不到设计标准。公路建设中路基压实是重要工序，是提高路面强度与稳定性技术的技术措施。如果路基压实度不足，出现不均匀沉陷，就会导致沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝。一个普遍的现象“桥头跳车”，就是由于桥台与路基衔接处压路机碾压不到位，造成局部路段路基压实度不足而出现路面坑洞、横裂，以致于桥头沉陷、跳车。3、路面基层质量差。不少公路工程为了抢工期、赶进度，对原材料质量要求不高，半刚性基层没有合理的龄期；施工中由于底基层质量低劣，造成基层网状开裂破坏，带来的后果是通车后常见水从裂缝处下渗到路基中，出现唧泥，造成沥青面层的早期破损。4、沥青面层施工带来的损害。主要表现为，施工时压实度达不到要求，使沥青混合料空隙率过大，沥青面层中的水无法排出，沥青混合料在饱水后石料与沥青粘附力降低，易发生剥落、松散、从而降低沥青路面的抗剪强度；施工中运输和摊铺过程都很容易造成粗细颗粒离析。热拌沥青混合料特别是粗粒式沥青混合料，从拌和机向运料汽车上放料时，由于落高大，易出现沥青混合料离析。沥青混合料从运料车上倒入摊铺机受料斗时，还可能会再次出现离析；沥青混凝土铺装层偏薄，使得汽车高速行驶时，轮胎后产生真空吸力，在行车荷载作用下，容易出现坑洞；施工过程中由于施工机械在路面上停留而漏油，会造成沥青被柴油溶解，使沥青与矿料之间粘结力降低，使路面产生剥离、松散、出现坑洞；沥青面层的压实度大小直接影响着沥青路面的使用质量，施工时片面追求平整度，而放松了对压实度的控制。通车后平整度迅速衰减，面层变形明显。
二、原材料因素的影响1、碎石的压碎值、磨耗值达不到设计标准 施工中它们不符合要求，或使用酸性矿料，造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青路面早期的剥落。2、矿粉质量不高 沥青与矿粉的交互作用影响沥青混合料的抗剪强度。当矿粉较目标配合比时的矿粉平均粒径增大一倍时，则矿粉比表面积是原比表面积的1/4。这样，就会有较多的沥青不能直接与矿粉表面交互作用形成结构沥青，而形成了较多的自由沥青，降低了沥青与矿料之间的粘结力，在行车荷载的作用下形成泛油。
3、沥青性能不过关。沥青材料要具有优良的粘结力、抗老化性能、高低温稳定性能。加之公路运输超、重载现象严重，对沥青材料的性能提出更高的要求。沥青材料性能不过关是沥青路面早期破损的主要原因之一，普通沥青已不能完全适应形势发展的需要。（二）、预防路面早损的措施
1、地基沉降的预防采用可行方案进行认真的加固整治，留有较长的沉降时间，将软土地段沥青路面施工安排在最后。對一些特殊的地段---用砂垫层、打塑料排水板等方法进行软基处理的地段，填土后要埋设沉降观测设备，定期进行观测，待地基的沉降基本稳定后进行施工。2、路基与路基基层施工的预防确保路基压实度符合规范要求，半刚性基层要在足够的龄期后才能进行沥青面层的施工。3、沥青路面的预防设置沥青混合料成品料仓，控制成品料仓料位，防止卸料离析。严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；严格控制沥青混合料的油石比、稳定度、流值等指标。 4、严格控制面层摊铺质量。在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度应控制在130℃～160℃为宜，摊铺厚度均匀，保证沥青面层的压实度，压实设备数量应配套，速度控制在2m/min左右，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大；一般不能进行补料，尤其是下面层；基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得冒雨摊铺；纵向、横向接缝应紧密、平顺，各幅之间重叠的混合料应用人工铲走。5、加强原材料的管理加强原材料的检验工作，对质量不符合要求的材料，绝不能使用，并不准运入工地，已运入工地的，必须限期清除出场。同时施工单位质量保证体系对每批进场材料进行检查，对材料的数量、供应来源、储存堆放进行标识清楚；混集料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量；加强沥青混合料材料配合比的控制，施工单位自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。
在公路的建设与维护中，公路管理者要高度重视路面的早期破损及其预防。一方面，在工程施工中根据其成因从路基、基层施工、沥青面层施工到原材料控制，有针对性地采取一系列预防和改善措施。一方面按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工全过程，每道工序的质量进行严格的检查、控制，才能减少沥青路面早期破损的发生，从而提高沥青路面的建设质量。