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[摘 要]随着我国经济和科学技术水平的不断进步，我国的高速公路行业也在迅猛发展，而高速公路收费问题可谓是各类车主共同关注的焦点。高速公路停车收费，不仅耽搁了车主的宝贵时间，也需要高速公路的管理者投入一定的人力财力进行管理，而高速公路电子不停车收费设备也应运而生，解决了大部分车主不愿意停车缴费的问题。本文将就高速公路电子不停车收费设备的应用及现状展开分析。
[关键词]高速公路；电子；不停车收费
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）23-0365-01
前言
随着我国交通网络的不断完善，百姓出行的方式和路径也日渐多样性，高速公路以其不可多得的快捷性和便利性赢得了各类车主的青睐。但在顺畅的旅途中，司乘人员不得不在高速公路收费站驻足缴费，造成了一定的不便。而高速公路电子不停车收费系统的应运而生则有效的解决了这一问题。本文对电子不停车收费设备的发展历程和当前现状进行分析，为高速公路不停车收费的后续发展提供参考。
1.高速公路不停车收费系统的概述
近些年来，随着我国高速公路路网的日趋完善，越来越多的高速公路收费站所安装了ETC系统。ETC不停车收费系统是一种专门针对高速公路收费问题而研制的自动化系统，对于装有ETC客户端的车主，无须停车即可完成整个缴费过程。然而，对于这种自动化设备，我国对其的普及度和认可度仍然比较低，在此对其做一个整体的论述。
1.1 什么是ETC
ETC起源于国外，是为了满足高速公路收费站人员不足而研制的不停车自主收费系统。ETC不停车收费系统由收费站的主机设备和车辆挡风玻璃上粘贴的车载电子标签组成，主机发出特定的微波和车辆上的电子标签完成识别后，通过收费站计算机收费系统和车主的银行卡后台进行运算和核实从而完成收费操作。此种ETC不停车收费系统的最大优点是不需要人工运作，只需要在运行前完成相应程序的设定，做好基本的后期保养即可顺利进行收费，成本低效率高。
1.2 ETC设备在国外的发展情况
从2001年3月开始，ETC（电子不停车收费）技术在日本整体上投入运营。在实际应用中，ETC技术相对于传统收费技术来说有两大优势：一是更加适应于多个不同主体运营管理多条收费道路的情况；二是对非法行为、人为破坏和逃费行为有着更强的防范性。从ETC的功能来讲，可以根据条件实现收费费率的灵活设定和调整，从而提高了收费道路的利用率，最大限度地减少了在收费口的拥堵。一般来说，高速公路的拥堵30%由收费站造成，使用ETC后效率提高了2至3倍。此外，ETC还改善了路侧的环境，对于解决一些地区接口或是不同管理体制下的特殊问题也十分有帮助。最早使用ETC不停车收费系统的国家有法国、意大利、日本、美国等，这些国家的ETC系统应用比较成熟，正在由局部地区联网向全国联网的方向发展。
1.3 ETC设备在国内的发展情况
由于我国高速公路网络起步晚发展迅猛，ETC不停车收费系统目前为止还没有在我国普及，但是近年来依然取得了一定的进展。十年前，我国的交通部和经贸委开始把高速公路电子收费研发的科研项目提上议事日程，并且迅速完成了启动工作。借鉴国外的电子收费系统的研究经验并结合我国的具体国情，七年前我国的电子收费系统的研发终于迈出了一大步，并开始在某些高速公路路段进行实验性使用观测。六年前，广东省段的高速公路基本普及了高速公路电子收费系统，开通了八十多条ETC专用车道，现今广东省的ETC不停车收费车道已经达到了一百多条。接下来的几年，ETC不停车收费系统开始在各个省市进行试运行，并逐渐投入使用。目前为止，ETC不停车收费系统已经逐渐在各个省市发展扎根。
2.ETC在国内的应用现状研究
ETC不停车系统在正式引入我国后，我国的电子科研工作者也在不断对其进行研究开发，以研制出更加方便更加快捷的自动化收费系统。为了保障消费者的经济利益和安全，我国的法律工作者和制定者也开始了对ETC不停车收费系统的法律研究。《高速公路联网收费技术要求》即是一项专门对于公路收费方面的法律，正式将公路的收费问题法律化，同时还增加了ETC不停车收费系统的安全内容。
2.1 我国ETC发展过程的特点
虽然ETC不停车收费系统在我国取得了一定的发展并取得了独立发明权，但是与国外的ETC不停车收费系统相比还有一定的差距。我国ETC不停车收费系统主要有两大特点，其一，我国的ETC系统相比国外建设成本高，在我国建造一条ETC车道，建设费用合计高达五十多万元；另一个特点就是设置常闭式自动栏杆，这主要与我国车主的驾驶习惯和法律法规有关。
2.2 我国ETC设备的种类
我国的ETC不停车收费系统的天线通信可覆盖范围并不相同，大致分为短通信区ETC不停车收费系统和长通信区ETC不停车收费系统。短通信区ETC不停车收费系统由于覆盖范围比较小，只有一辆车身长的范围，所以安装有短通信区ETC不停车收费系统的车道一般秩序井然易于控制。而长通信区ETC不停车收费系统由于信号覆盖范围比较长经常会发生混乱，不容易控制。
2.3 我国ETC设备存在的不足之处
我国现有的ETC电子收费设备还存在很多不足之处，这些不足也限制了ETC电子不停车收费系统在全国的普及，同时也督促我国的电子系统研究者不断对其进行技术改进。我国的ETC电子收费系统主要有以下缺点：1.长通信区 ETC 系统跟车干扰严重，由于信号覆盖范围比较广，经常出现前车收费出现问题而后车的收费已经完成的情况，易引起混乱；2.短通信区ETC系统车辆通行速度低，由于信号覆盖范围比较短，使得该车道收费站附近车速缓慢，出现拥堵的情况；3.自动栏杆附近存在通信盲区；4.ETC车道内需要倒车的情况严重；5.恶意旁道插队逃费现象难以解决。
3.结语
目前，ETC不停车收费系统在我国的应用还未全面普及，相信在不久的将来，ETC系统必将会给我国的高速公路网络带来一场巨大的改革，既会为我国的高速公路运营者节省成本提高收益，提高我国高速公路系统的服务质量和外界形象，同时还能为消费者提供便利，缩减因缴费而引起的停车时间。本研究对ETC高速公路不停车收费系统的国内外现状进行了分析，并对其在我国的发展前景和现状展开了探讨，从而引起我国高速公路运营者对ETC不停车收费系统的重视，提高我国高速公路的运营效率。
参考文献
[1] 张北海.国内电子不停车收费系统发展现状.国际智能交通，2010（6）：1～10.
[2] 许宏科.高速公路收费系统理论及应用.北京：电子工业出版社，2009：253～270.
[3] Analyzing Performance of ETC Plazas Using New Computer Software.Comp. in Civ.Engrg， 2011，15（4）：309～319.
[关键词]高速公路；电子；不停车收费
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）23-0365-01
前言
随着我国交通网络的不断完善，百姓出行的方式和路径也日渐多样性，高速公路以其不可多得的快捷性和便利性赢得了各类车主的青睐。但在顺畅的旅途中，司乘人员不得不在高速公路收费站驻足缴费，造成了一定的不便。而高速公路电子不停车收费系统的应运而生则有效的解决了这一问题。本文对电子不停车收费设备的发展历程和当前现状进行分析，为高速公路不停车收费的后续发展提供参考。
1.高速公路不停车收费系统的概述
近些年来，随着我国高速公路路网的日趋完善，越来越多的高速公路收费站所安装了ETC系统。ETC不停车收费系统是一种专门针对高速公路收费问题而研制的自动化系统，对于装有ETC客户端的车主，无须停车即可完成整个缴费过程。然而，对于这种自动化设备，我国对其的普及度和认可度仍然比较低，在此对其做一个整体的论述。
1.1 什么是ETC
ETC起源于国外，是为了满足高速公路收费站人员不足而研制的不停车自主收费系统。ETC不停车收费系统由收费站的主机设备和车辆挡风玻璃上粘贴的车载电子标签组成，主机发出特定的微波和车辆上的电子标签完成识别后，通过收费站计算机收费系统和车主的银行卡后台进行运算和核实从而完成收费操作。此种ETC不停车收费系统的最大优点是不需要人工运作，只需要在运行前完成相应程序的设定，做好基本的后期保养即可顺利进行收费，成本低效率高。
1.2 ETC设备在国外的发展情况
从2001年3月开始，ETC（电子不停车收费）技术在日本整体上投入运营。在实际应用中，ETC技术相对于传统收费技术来说有两大优势：一是更加适应于多个不同主体运营管理多条收费道路的情况；二是对非法行为、人为破坏和逃费行为有着更强的防范性。从ETC的功能来讲，可以根据条件实现收费费率的灵活设定和调整，从而提高了收费道路的利用率，最大限度地减少了在收费口的拥堵。一般来说，高速公路的拥堵30%由收费站造成，使用ETC后效率提高了2至3倍。此外，ETC还改善了路侧的环境，对于解决一些地区接口或是不同管理体制下的特殊问题也十分有帮助。最早使用ETC不停车收费系统的国家有法国、意大利、日本、美国等，这些国家的ETC系统应用比较成熟，正在由局部地区联网向全国联网的方向发展。
1.3 ETC设备在国内的发展情况
由于我国高速公路网络起步晚发展迅猛，ETC不停车收费系统目前为止还没有在我国普及，但是近年来依然取得了一定的进展。十年前，我国的交通部和经贸委开始把高速公路电子收费研发的科研项目提上议事日程，并且迅速完成了启动工作。借鉴国外的电子收费系统的研究经验并结合我国的具体国情，七年前我国的电子收费系统的研发终于迈出了一大步，并开始在某些高速公路路段进行实验性使用观测。六年前，广东省段的高速公路基本普及了高速公路电子收费系统，开通了八十多条ETC专用车道，现今广东省的ETC不停车收费车道已经达到了一百多条。接下来的几年，ETC不停车收费系统开始在各个省市进行试运行，并逐渐投入使用。目前为止，ETC不停车收费系统已经逐渐在各个省市发展扎根。
2.ETC在国内的应用现状研究
ETC不停车系统在正式引入我国后，我国的电子科研工作者也在不断对其进行研究开发，以研制出更加方便更加快捷的自动化收费系统。为了保障消费者的经济利益和安全，我国的法律工作者和制定者也开始了对ETC不停车收费系统的法律研究。《高速公路联网收费技术要求》即是一项专门对于公路收费方面的法律，正式将公路的收费问题法律化，同时还增加了ETC不停车收费系统的安全内容。
2.1 我国ETC发展过程的特点
虽然ETC不停车收费系统在我国取得了一定的发展并取得了独立发明权，但是与国外的ETC不停车收费系统相比还有一定的差距。我国ETC不停车收费系统主要有两大特点，其一，我国的ETC系统相比国外建设成本高，在我国建造一条ETC车道，建设费用合计高达五十多万元；另一个特点就是设置常闭式自动栏杆，这主要与我国车主的驾驶习惯和法律法规有关。
2.2 我国ETC设备的种类
我国的ETC不停车收费系统的天线通信可覆盖范围并不相同，大致分为短通信区ETC不停车收费系统和长通信区ETC不停车收费系统。短通信区ETC不停车收费系统由于覆盖范围比较小，只有一辆车身长的范围，所以安装有短通信区ETC不停车收费系统的车道一般秩序井然易于控制。而长通信区ETC不停车收费系统由于信号覆盖范围比较长经常会发生混乱，不容易控制。
2.3 我国ETC设备存在的不足之处
我国现有的ETC电子收费设备还存在很多不足之处，这些不足也限制了ETC电子不停车收费系统在全国的普及，同时也督促我国的电子系统研究者不断对其进行技术改进。我国的ETC电子收费系统主要有以下缺点：1.长通信区 ETC 系统跟车干扰严重，由于信号覆盖范围比较广，经常出现前车收费出现问题而后车的收费已经完成的情况，易引起混乱；2.短通信区ETC系统车辆通行速度低，由于信号覆盖范围比较短，使得该车道收费站附近车速缓慢，出现拥堵的情况；3.自动栏杆附近存在通信盲区；4.ETC车道内需要倒车的情况严重；5.恶意旁道插队逃费现象难以解决。
3.结语
目前，ETC不停车收费系统在我国的应用还未全面普及，相信在不久的将来，ETC系统必将会给我国的高速公路网络带来一场巨大的改革，既会为我国的高速公路运营者节省成本提高收益，提高我国高速公路系统的服务质量和外界形象，同时还能为消费者提供便利，缩减因缴费而引起的停车时间。本研究对ETC高速公路不停车收费系统的国内外现状进行了分析，并对其在我国的发展前景和现状展开了探讨，从而引起我国高速公路运营者对ETC不停车收费系统的重视，提高我国高速公路的运营效率。
参考文献
[1] 张北海.国内电子不停车收费系统发展现状.国际智能交通，2010（6）：1～10.
[2] 许宏科.高速公路收费系统理论及应用.北京：电子工业出版社，2009：253～270.
[3] Analyzing Performance of ETC Plazas Using New Computer Software.Comp. in Civ.Engrg， 2011，15（4）：309～319.