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【摘要】本方针对目前城市交通规划中存在的缺陷，重点对绿色交通中城市交通规划的现状作出了具体分析研究，旨在通过这样的探讨，建立相应的城市绿色交通体系的对策。
【关键词】城市交通；绿色交通；交通规划；发展对策
中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
伴随着都市化进程脚步的加快，城市交通中出现的问题越来越让人无法回避。即使出台了一系列的交通规则及公路利用措施，但随着城市规模不断扩大，交通问题仍旧持续恶化。
二、 目前城市的交通现状出现的各种原因分析：
1、规划道路系统是以前城市交通规划的重点，仅仅只能适应单一的城市交通需求，而没有从交通发展对固有资源的适应条件和影响环境方面入手详加考虑，致使城市交通规划滞后于可持续发展的需求。
2、城市柏油路在我国目前大中城市的交通中基本普及，随着城市化规模的不断扩大，也对城市交通的需求产生了影响，然而就目前的现状来说，不可能在城区特别是市中心修建更宽阔的交通线路。所以，一些交通问题是没有逃避的余地的。比如：交通堵塞、公交线路持续不通、红绿灯引发的时间消耗、公路交通事故频发、噪音、尾气等环境污染、对能源方面的损耗等。这些问题随着私家车的增加会更加凸显。
由此可见，现有城市交通规划的缺陷导致了这一系列问题的出现，所以，要更好地走出这个困境，采用全新的规划方式刻不容缓。
三、让交通向绿色化进发
1、 什么是交通的绿色化
“交通的绿色化”这个概念刚出不久，对城市的交通建设理念进行了革新，注重其可持续性。一般来说，“交通的绿色化”以有效控制拥堵、全方位改变污染状况、优化设施资源为目标，其中起作用的是可持续发展理念。持续发展有三大方向：财经方向；环保方向；社会方向。而如何达到这些目标呢？其主要方式是着力降低交通设施的使用率。在实施的时候，我们要秉承适当的交通理念的技术指导，坚持以人为本，坚持人人参与。只有这样，我们才能减少私家车的使用，同时不会影响对交通需求量的上升；只有这样，我们才能真正从人的角度出发，对交通的考虑更加人情化、人性化，这也是对人们需求的满足，一方面可以更大限度的开发交通的公用，另一方面还能充分考虑人的舒适度；而同时，这样理念的坚持少不了群众的参与，只有这样，交通的绿色化才会真正的进入我們的生活。
交通的绿色化这一体系由C h r i sB r a d s h a w在1 9 9 4年提上日程。观其体系，我们能发现，绿色的交通运输工具更被C h r i sB r a d s h a w注重，就其绿色度来说，一般步行和自行车是最绿色的，而公共运输工具、共乘车以及私人车辆就没那么环保了。
2、目前状况
就现在的交通绿色化技术水平来说，政府一般着重开展交通绿化以及对交通运输工具的革新，这对真正的交通绿色化理念的贯彻是不完全的。从某种方面来说，我们更需要的是对城市的交通作出绿色的规划。当然，如今群众环保方面的认识有了长足的进步，在世界上，有些大城市已经开始了对其交通的布局作出更好的、更绿色的规划。限于技术，这些城市注重的往往只是环境，我们需要用发展的眼光看到其资源这一方面。文献四中也有提到，交通规划并不简单，除了对环境的要求，它更要考虑对交通系统的影响，将其控制好，以期不会超出城市环境的最大承受能力。这需要我们在充分的调研后才采取针对环境的行动，而这调研之中，对城市环境的影响要加以识别和预测，再用可持续发展战略加以补充。还有文献五中提出的信息，强调其安全，对交通规划和资源环境加以互动，以求均衡发展。而文献一更是直接提出了对社会福利的分配问题，如何将其最大化，这需要我们用发展性的战略思想加以审视。
3、路网规划的现状
（一）相关信息
现今对路网的规划考对资源和环境的考虑不足，对其承载能力思考不到位，对环境指标的评价太过看重，这都是不好的。另外，除了客观技术的使用，对路网的路线确立太过感性和经验主义，这也容易让我们的规划误入歧途。这些有什么害处？时间不会一成不变，当新的路线生成，构成的路网就会显得系统性不足。同时，城市和郊区的道路规划也是弱项。城市的发展必然使得郊区同步发展，如若路线方面出现问题，将会影响整个城市规划功能的发挥。
（二）针对线网的评测
线网的测评类目繁杂而标准不一，深究其类别，我们会发现不少评测的项目其实有重叠部分。撇去类目不言，测评者很难做到真正的客观，不少测评结果融入了测评者的过多主观意识。同时，很多测评都没有关注路网的绿色环保性，缺乏人文关怀，这是不符合可持续发展理念的。在测评中，我们应该多关注人的感受，舒不舒适，安不安全，环境如何？这些都是我们要着重关注的东西。
四、建立与城市绿色交通相适应的策略
1、加快建立城市快速路的步伐，缓解交通压力
从今后整个城市的发展规划来说，快速网络轨道在其中的作用是毋庸置疑的，可以设置一些供快速车辆行驶的高速路线，城市高速路把高速公路和都市线道融为一体。因为不但要避免引入的过境交通流量增大，增加范围内的道路交通压力，还要考虑到城市 土地资源的承受能力，所以正常情况下城市普通的交通线路不能穿越市中心。而城市快速交通系统有着方便、迅速、准时、污染轻微、吞吐量大、能耗低、保证安全等优点，越来越得到发达城市的青睐，成为大部分各大中城市缓解交通问题的重要途径。有专家把它称为“绿色交通”，例如有“绿色大蟒蛇”之称的斯特拉斯堡市的的轻轨路线，现已成为国外绿色交通的标志。为了保证客流，并且它是独立的交通机构不会影响普通的道路交通线路因而对交通压力有缓解作用，因此城市快速轨道在选址上，应该尽量跨越都市中心。
2 、从网络规划方面考虑对环境与资源的影响
参考中外城市交通方面的整体规划，普遍都存有着对建设的注重多于规划，对规划的注重多于网络的情况。但是，对环境充分 考虑之后，就会得出必须要对规划特别是网络规划重点关注的结论，从而推动可持续性发展， 让“绿色性”的城市交通早日得以实现。
3、注重人性化，把“以人为本”的整体规划理念贯穿全局。
对人们的舒适性和安全性详加考虑，是“人性化”的重要内容。 不但要对公交车乘客的舒适性、安全性考虑周全，对路网附近市民是否会受到环境污染 、噪声和振动影响应列入考虑范畴。公民对环境污染已忍无可忍的态度，从一九九九年九月，欧洲“ 无小汽车日城市网络” 所奉行的“欧洲无小汽车日”活动中可见一斑。目前，还有许多城市热衷于高架立交桥的建设，这仅仅只能稍稍缓解一定程度上的一些交通问题，而立交桥的建立，将影响交通工具污染因子四处扩散，不利于环境的优化，实在是与“人性化”理念背道而驰。
4、加强宣传力度，让绿色的交通工具成为市民出行的首选
“绿色交通”要在都市扎根，离不开广大市民的参与、支持和拥护。所以，必须采取相应的措施，借助舆论和媒体，加强宣传力度，让绿色的交通工具成为市民出行的首选。这不仅要求政府加大开发绿色交通技术的力度，建立健全公交网络系统的各项规章制度，还须从提高公交车的安全性和舒适性入手，在财政方面采取对私家车和摩托车限购的方式抑制购买力度，鼓励、引导城镇居 民尽量少用或不用私家车和摩托车，改用绿色的交通工具。
5、对换乘系统引起足够的重视，协调好交通衔接
轨道交通体系与道路交通机构以及铁路等多种交通工具并存，是未来的城市交通的发展方向。所以，对换乘系统引起足够的重视，协调好交通衔接，是提高都市公交系统使用效率的捷径。
6、多多关注旅游资源
对第三产业的关注发展形成了都市新的潮流，旅游资源越来越丰富，所以，都市在开发轨道交通规划的时候，得把交通对旅游的影响因素纳为考虑之列，使之促进对整个城市的发展。
五、结束语
目前都市交通的发展状况决定了绿色交通的主导地位，对此，在绿色交通体系的建立过程中，必须注意以下几点：立即着手对城市快速路的建立和都市快速通道系统的创建，重视以人为本，采取步行与自行车并重措施，加强引导和宣传，让市民能自觉选择这种绿色的交通工具。
参考文献：
[ 1 ]陆化普，高嵩，考虑可持续发展的主动引导型交通规划新理论体系的开发 [ J ]，公路交通科技，1 9 9 9 ，1 6 ( 4 ) ： 2 9 _ 3 3 ．
[ 2 ] 沈添财，绿色交通的思维与空气品质的改善 [ J ]，城市交通，2 0 0 1，( 2 ) ．
[ 3 ]沈添财，可持续发展与绿色交通实施战略
[ 4 ]王智慧，蒋馥，蓝军，面向环境的城市交通规划方法理论[ J ] ．系统工程理论方法应用，2 0 0 0 ，( 9 ) 2 ：1 2 0—1 2 3 ．
[ 5 ]蓝军，蒋馥，面向可持续发展的交通规划新构想[ A ] ，畅达新世纪的城市交通 [ C ] ，上海 ：同济大学出版社，1 9 9 9
【关键词】城市交通；绿色交通；交通规划；发展对策
中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
伴随着都市化进程脚步的加快，城市交通中出现的问题越来越让人无法回避。即使出台了一系列的交通规则及公路利用措施，但随着城市规模不断扩大，交通问题仍旧持续恶化。
二、 目前城市的交通现状出现的各种原因分析：
1、规划道路系统是以前城市交通规划的重点，仅仅只能适应单一的城市交通需求，而没有从交通发展对固有资源的适应条件和影响环境方面入手详加考虑，致使城市交通规划滞后于可持续发展的需求。
2、城市柏油路在我国目前大中城市的交通中基本普及，随着城市化规模的不断扩大，也对城市交通的需求产生了影响，然而就目前的现状来说，不可能在城区特别是市中心修建更宽阔的交通线路。所以，一些交通问题是没有逃避的余地的。比如：交通堵塞、公交线路持续不通、红绿灯引发的时间消耗、公路交通事故频发、噪音、尾气等环境污染、对能源方面的损耗等。这些问题随着私家车的增加会更加凸显。
由此可见，现有城市交通规划的缺陷导致了这一系列问题的出现，所以，要更好地走出这个困境，采用全新的规划方式刻不容缓。
三、让交通向绿色化进发
1、 什么是交通的绿色化
“交通的绿色化”这个概念刚出不久，对城市的交通建设理念进行了革新，注重其可持续性。一般来说，“交通的绿色化”以有效控制拥堵、全方位改变污染状况、优化设施资源为目标，其中起作用的是可持续发展理念。持续发展有三大方向：财经方向；环保方向；社会方向。而如何达到这些目标呢？其主要方式是着力降低交通设施的使用率。在实施的时候，我们要秉承适当的交通理念的技术指导，坚持以人为本，坚持人人参与。只有这样，我们才能减少私家车的使用，同时不会影响对交通需求量的上升；只有这样，我们才能真正从人的角度出发，对交通的考虑更加人情化、人性化，这也是对人们需求的满足，一方面可以更大限度的开发交通的公用，另一方面还能充分考虑人的舒适度；而同时，这样理念的坚持少不了群众的参与，只有这样，交通的绿色化才会真正的进入我們的生活。
交通的绿色化这一体系由C h r i sB r a d s h a w在1 9 9 4年提上日程。观其体系，我们能发现，绿色的交通运输工具更被C h r i sB r a d s h a w注重，就其绿色度来说，一般步行和自行车是最绿色的，而公共运输工具、共乘车以及私人车辆就没那么环保了。
2、目前状况
就现在的交通绿色化技术水平来说，政府一般着重开展交通绿化以及对交通运输工具的革新，这对真正的交通绿色化理念的贯彻是不完全的。从某种方面来说，我们更需要的是对城市的交通作出绿色的规划。当然，如今群众环保方面的认识有了长足的进步，在世界上，有些大城市已经开始了对其交通的布局作出更好的、更绿色的规划。限于技术，这些城市注重的往往只是环境，我们需要用发展的眼光看到其资源这一方面。文献四中也有提到，交通规划并不简单，除了对环境的要求，它更要考虑对交通系统的影响，将其控制好，以期不会超出城市环境的最大承受能力。这需要我们在充分的调研后才采取针对环境的行动，而这调研之中，对城市环境的影响要加以识别和预测，再用可持续发展战略加以补充。还有文献五中提出的信息，强调其安全，对交通规划和资源环境加以互动，以求均衡发展。而文献一更是直接提出了对社会福利的分配问题，如何将其最大化，这需要我们用发展性的战略思想加以审视。
3、路网规划的现状
（一）相关信息
现今对路网的规划考对资源和环境的考虑不足，对其承载能力思考不到位，对环境指标的评价太过看重，这都是不好的。另外，除了客观技术的使用，对路网的路线确立太过感性和经验主义，这也容易让我们的规划误入歧途。这些有什么害处？时间不会一成不变，当新的路线生成，构成的路网就会显得系统性不足。同时，城市和郊区的道路规划也是弱项。城市的发展必然使得郊区同步发展，如若路线方面出现问题，将会影响整个城市规划功能的发挥。
（二）针对线网的评测
线网的测评类目繁杂而标准不一，深究其类别，我们会发现不少评测的项目其实有重叠部分。撇去类目不言，测评者很难做到真正的客观，不少测评结果融入了测评者的过多主观意识。同时，很多测评都没有关注路网的绿色环保性，缺乏人文关怀，这是不符合可持续发展理念的。在测评中，我们应该多关注人的感受，舒不舒适，安不安全，环境如何？这些都是我们要着重关注的东西。
四、建立与城市绿色交通相适应的策略
1、加快建立城市快速路的步伐，缓解交通压力
从今后整个城市的发展规划来说，快速网络轨道在其中的作用是毋庸置疑的，可以设置一些供快速车辆行驶的高速路线，城市高速路把高速公路和都市线道融为一体。因为不但要避免引入的过境交通流量增大，增加范围内的道路交通压力，还要考虑到城市 土地资源的承受能力，所以正常情况下城市普通的交通线路不能穿越市中心。而城市快速交通系统有着方便、迅速、准时、污染轻微、吞吐量大、能耗低、保证安全等优点，越来越得到发达城市的青睐，成为大部分各大中城市缓解交通问题的重要途径。有专家把它称为“绿色交通”，例如有“绿色大蟒蛇”之称的斯特拉斯堡市的的轻轨路线，现已成为国外绿色交通的标志。为了保证客流，并且它是独立的交通机构不会影响普通的道路交通线路因而对交通压力有缓解作用，因此城市快速轨道在选址上，应该尽量跨越都市中心。
2 、从网络规划方面考虑对环境与资源的影响
参考中外城市交通方面的整体规划，普遍都存有着对建设的注重多于规划，对规划的注重多于网络的情况。但是，对环境充分 考虑之后，就会得出必须要对规划特别是网络规划重点关注的结论，从而推动可持续性发展， 让“绿色性”的城市交通早日得以实现。
3、注重人性化，把“以人为本”的整体规划理念贯穿全局。
对人们的舒适性和安全性详加考虑，是“人性化”的重要内容。 不但要对公交车乘客的舒适性、安全性考虑周全，对路网附近市民是否会受到环境污染 、噪声和振动影响应列入考虑范畴。公民对环境污染已忍无可忍的态度，从一九九九年九月，欧洲“ 无小汽车日城市网络” 所奉行的“欧洲无小汽车日”活动中可见一斑。目前，还有许多城市热衷于高架立交桥的建设，这仅仅只能稍稍缓解一定程度上的一些交通问题，而立交桥的建立，将影响交通工具污染因子四处扩散，不利于环境的优化，实在是与“人性化”理念背道而驰。
4、加强宣传力度，让绿色的交通工具成为市民出行的首选
“绿色交通”要在都市扎根，离不开广大市民的参与、支持和拥护。所以，必须采取相应的措施，借助舆论和媒体，加强宣传力度，让绿色的交通工具成为市民出行的首选。这不仅要求政府加大开发绿色交通技术的力度，建立健全公交网络系统的各项规章制度，还须从提高公交车的安全性和舒适性入手，在财政方面采取对私家车和摩托车限购的方式抑制购买力度，鼓励、引导城镇居 民尽量少用或不用私家车和摩托车，改用绿色的交通工具。
5、对换乘系统引起足够的重视，协调好交通衔接
轨道交通体系与道路交通机构以及铁路等多种交通工具并存，是未来的城市交通的发展方向。所以，对换乘系统引起足够的重视，协调好交通衔接，是提高都市公交系统使用效率的捷径。
6、多多关注旅游资源
对第三产业的关注发展形成了都市新的潮流，旅游资源越来越丰富，所以，都市在开发轨道交通规划的时候，得把交通对旅游的影响因素纳为考虑之列，使之促进对整个城市的发展。
五、结束语
目前都市交通的发展状况决定了绿色交通的主导地位，对此，在绿色交通体系的建立过程中，必须注意以下几点：立即着手对城市快速路的建立和都市快速通道系统的创建，重视以人为本，采取步行与自行车并重措施，加强引导和宣传，让市民能自觉选择这种绿色的交通工具。
参考文献：
[ 1 ]陆化普，高嵩，考虑可持续发展的主动引导型交通规划新理论体系的开发 [ J ]，公路交通科技，1 9 9 9 ，1 6 ( 4 ) ： 2 9 _ 3 3 ．
[ 2 ] 沈添财，绿色交通的思维与空气品质的改善 [ J ]，城市交通，2 0 0 1，( 2 ) ．
[ 3 ]沈添财，可持续发展与绿色交通实施战略
[ 4 ]王智慧，蒋馥，蓝军，面向环境的城市交通规划方法理论[ J ] ．系统工程理论方法应用，2 0 0 0 ，( 9 ) 2 ：1 2 0—1 2 3 ．
[ 5 ]蓝军，蒋馥，面向可持续发展的交通规划新构想[ A ] ，畅达新世纪的城市交通 [ C ] ，上海 ：同济大学出版社，1 9 9 9