有一种交通上的“外部不经济”，就是胡乱变道、插队加塞，这被称为“中国式变道”。“中国式变道”带来的怪圈就是：越拥堵越插队，越插队越拥堵。
　　《新闻晚报》的报道是这样描述上海的情形：在有的高架入口，在仅仅两车道宽的入口外，常出现五六辆车并排争道的景象；一些“老手”显然熟门熟路，向右连借四根车道，直接插高架入口外侧，使入口成了一个倒装的“漏斗”。借道强插导致的交通事故几乎每天都要发生。
　　不怕路远，就怕路堵。发生了事故，路就更堵了。交警和开车者其实都希望那车流“就跟梳子梳出来似的”，一道道都很直，不出现交织混乱的情况。但种种“中国式变道”，带来的确实是如此这般的你争我抢：掠过长长的车阵，寻找着合适的时机，一旦机会出现，不管虚线实线，猛然变道要插进，一场“攻防战”打响，“进攻方”加塞，“防守方”则拼命要把冒犯者逼出去……
　　有些人早已形成了“想变就变”“说变就变”的习惯了，压根就没有“变道即违章，是事故隐患”的意识。有的明明知道不能变道，但仗着自己水平高反应快技术过关，就喜欢插队，赢得一点点，似乎也有大快感。当然，有的人平常还是比较遵守交通规则的，有时纯粹为了赶时间，“变一下就变一下”……总之，“变一下没啥可怕的”是一种普遍心理，而且车一多就对“前途”的不确定性产生莫名的担忧，就开始实施“中国式变道”。结果往往就是“欲速则不达”，为了求快，反而更慢。
　　美国记者作家彼得·海斯勒在他的名著《寻路中国》中，用很多篇幅生动幽默地描述他所见所闻的中国人开车情形：“……人们怎么走路，就怎么开车。他们喜欢扎堆前行，只要有可能，总是紧紧跟在别的车辆后面。他们喜欢依赖汽车之间的身体语言：如果一辆车贴着左侧行驶，那么你可以推测得出，它即将进行左转弯。……每当交通拥堵时，他们喜欢从边上挤过去，跟他们排队买票时的做法如出一辙。”
　　“中国式变道”如果变成一种普遍的社会文化心理，那必然会是愈演愈烈，车道变“赛道”，比赛“不规则开车”。
　　是时候要给“中国式变道”进行“变道”了！如果大家都能规范行车，那么带来的就是“正外部性”——总体的效益效应是最好的。如何改变“中国式变道”？仅凭道德说教是没有太大效果的，在道路无法拓宽、硬条件难以改变的情况下，最好的办法无他，就是严管严治。也只有这样，才能最大可能减少由司机不良驾驶习惯引起的堵车。
　　近年来，杭州等多地开展严查违法变道行为。上网查阅有关报道，可是有不少，比如：南昌严查随意变道等交通违法行为；南京将抓拍变道行驶；济南交警严查交通陋习，不少车主乱变道被罚；宁波交警严查违章变道等六类交通行为；长沙严查上下班高峰乱变道，罚100扣3分……等等。而来自上海的报道也说，交警严查违法变道，加强流动执法。有时候事情就是那么简单，严管严查，该禁就禁，该划的线划清楚，尤其是在关键路段，“人眼”“电子眼”都盯紧了，车流就顺起来了，驾驶员心中那点“中国式变道”的不自觉，也很快就压下去了。
　　今后，汽车保有量将会持续上升，中国迟早也会像美国一样，变成“轮子上的国家”。良好的“驾驶习惯”和“驾驶文化”的形成，需要大家的共同努力。2012年12月2日，是中国政府正式确立的首个“全国交通安全日”。但在文明交通提升方面，还有很长的路要走，在初始阶段，“依法严管”是一条必经之路。
　　图：陆华 编辑：郑宾 [email protected]