对于绝大多数迈凯伦P1的用户而言，花费86.6万英镑应该是他们印象最深刻的事情
　　接下来我们将和一位车主，以及一位轮候名单上的准车主谈论一下迈凯伦P1
　　也许我们对P1还有所怀疑，但这个名字已经说明了一切。作为迈凯伦F1的继任者，这辆采用高科技的跑车可没兴趣跟在保时捷和法拉利身后，扮演混合动力超级跑车的二流角色。到目前为止，我们还不能在这几款车型中找到赢家，但我们却从迈凯伦那里得到了些对P1有足够信心，并且已经签署了购买意向的用户。
　　PauI Bailey，一位赛车手、《汽车与运动evo》撰稿人、现代超级跑车收藏家（他自己如此形容），在飞往西班牙之前他才刚刚拿到自己的火山橙色迈凯伦P1。他认为这像是一次绝密飞行，当需要享受音乐按摩，而不是让头皮发麻的时候，那裸露在外的、碳纤维材质包裹的Meridian音响才是能够陪伴整个旅程的最佳选择。当我们告诉他关于采访这件事之后，他不顾一切的，在天气变坏之前尽快赶回来，如果可以更快的话，不排除他会开车走小路。如果迈凯伦能够提供冬季轮胎，他希望驾驶P1度过这个冬天。虽然它们还没上市销售，但是Bailey却对早期的P1充满信任（虽然他的早期12c有过27次召回的经历），原因之一是迈凯伦诚挚的态度，以及通过他经历过的迈凯伦那无人能及的售后服务。
　　这是《汽车与运动evo》某个神秘超跑车主的计划，直到2015年他才能拿到属于自己的P1，在他看来，他的P1要尽可能的低调一些（所以很可能不会是标志性的橙色）。他的好朋友帮他做出了正确的决定：“我认为迈凯伦经过深思熟虑后觉得，我作为一位拥有12C Spyder的老车主才有资格购买P1，而并非针对每一个能够掏得起钱的人，”他说。“我一直都很善待我的车，也许这也是其中一个选我做P1车主的原因。”
　　因为你已经拥有了一辆12C，所以你就不需要支付86.8万英镑去购买一辆P1了。Bailey对速度贪婪的最终结果将是，你会在迈凯伦的车库中看到一辆保时捷918和一辆LaFerrari，但他却说P1是他的首选超跑。“我对12C的印象非常好，而P1则是一辆与众不同的超级跑车，对它来说几乎一切都有可能。”他说：“我打算尽可能全面的使用它。我的第一个问题是： “保养间隔是什么样的？如果出现事故，我能找到它的备用部件吗？因为我要去驾驶它，我不希望让P1黏在车库的地板上，并且被无数次擦亮。我不能相信，一台我已经买到手的车还维持在零公里行驶里程的状态。”迈凯伦掌握着一切，变速器、差速器、悬架，包括碳陶瓷刹车盘。如果你决心继续等下去，还是需要保持一些激情的。
　　有人说，他从未认真考虑过918，更有趣的是F40的拥有者是这样看待LaFerrari的“对我而言，它的出现让我看到了有史以来最好的超级跑车。据我估计，它将继续加冕F1冠军。如果P1也能登上F1的舞台，我也会决定选择P1。另外一个原因是，当我没有真正决定购买任何一辆法拉利之前，可以考虑一下LaEerrari。”
　　如果P1不能击败保时捷918在纽博格林北环6分57秒的成绩，便会被LaFe rrari超越？“我认为这简直荒唐”Bailey说。“如果你有三位车手、三辆车，那么结果就不在于车子，而是那些开车的车手。我认为圈速的重点在于人们在互联网上到底花了多少钱，我相信买P1的人不会因为这些而改变他们的决定。”
　　受访者表示赞同：“我的确不在乎这些，它不会影响我的购买策略，这完全是不相干的，尽管互联网上的报道都很有趣。跑圈速和这辆车在实际世界中的使用方法是完全不相同的。我也许会驾驶这辆车更多地进行长途旅行，之后才是非常偶尔地把它开上赛道。我想我不会每天都开着它，相比之下，12C似乎更适合这方面的使用。
　　当Bailey拿到P1的时候，也许会走一条强硬路线，尽管他正驾驶法拉利F430在英国耐力锦标赛取得佳绩，他还是打算参加迈凯伦为P1车主举办的车手培训计划：“我认为每一位驾驶员都能得到锻炼是至关重要的。我相信今年我有一个成功的赛季，其中一个原因就是我拥有一个非常不错的全职教练，是他告诉我怎样可以更快。”
　　受访者已经从迈凯伦F1车队那里找到了共鸣，这可能是其中一个原因。“我宁可买一辆迈凯伦P1，也不会选择帕加尼或者柯尼塞格”，如果有时间，他一定回去参加驾驶培训。但是首先，他最好坐下来好好考虑一下怎样和他的P1相互融合。