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摘要：针对软土地区路基的不同形式，提出合理的施工工艺．并从施工措施上提出了详细的处理方法。
关键词：软土路基，施工措施
公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体，软土地区路基的施工措施直接影响着道路的工程质量。
1、换填土层法
换填土层法，即将基底下一定深度范围内的湿软土层挖去，换以强度较大的砂、碎（礫）石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以压实。该方法只适用于浅层处理。
1.1换填施工应符合下列规定：
换填料应选用水稳性或透水性好的材料。
回填应分层填筑、压实。
1.2抛石挤淤施工应符合下列规定：
应选用不易分化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。
软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围内扩展。当软土层横坡陡于1:10时，应自高侧向底侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度范围内同时抛填形成片石平台。
片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。
2、动力固结法
2.1强夯法
强夯法，是以8~12t 的重锤，8~20m落距，对土基进行强力夯击，利用冲击波和动应力，达到土基加固的目的。实践证明，强夯法具有施工简单、加固效果好、使用经济、运用面广等优点。
2.11施工前准备
应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。
施工前应选择有代表性并不小于500 m2的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距等参数。
夯击次数应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定。
垫层材料应采用透水性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等。
2.12强夯施工应符合以下规定：
施工前应检查锤重和落距，单击夯击能量应符合设计要求。
夯击前，应对夯点放样并复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
施工过程中应记录每个夯点的夯沉量，原始记录应完整齐全。
2.13强夯施工完成后，应通过标准贯入、静力触探等原位测试，测量地基的夯后承载能力是否达到设计要求。
2.2强夯置换
强夯置换是强夯用于加固饱和软黏土地基的方法。加固机理与强夯法不同，它利用重锤高落差产生的冲击能将碎石、片石、矿渣等性能好的材料强力挤入地基中，在地基中形成一个一个的粒料墩，墩与墩间土形成复合地基，以提高地基承载力，减小沉降。
2.21施工前准备
置换材料应采用级配良好的块（片）石、碎石、矿渣等坚硬的粗颗粒材料，粒径不宜大于夯锤直径的0.2倍，含泥量不宜大于10％，粒径大于300mm的颗粒含量不宜大于总质量的30%。应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。
垫层材料应采用水稳性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等。
强夯置换施工前应进行试夯。
2.22置换施工应符合以下规定：
标出第一遍夯点位置，测量地面高程。
测量夯前锤底高程。
夯击并逐击记录夯坑深度，当夯坑过深而发生起锤困难时，停夯后向坑内填料直至坑顶填平，记录填料数量，如此重复直至满足规定的夯击次数及控制标准，完成一个墩体的夯击。
应按由内而外，隔行跳夯击打的原则完成全部夯点的施工。
推平地基，用低能量进行满夯，将表层松土夯实，并测量夯后地基高程。
按设计铺筑垫层，并分层碾压密实。
2.23动力触探试验检查置换墩着底情况及承载力。检验数量不少于墩点数1%，且不少于3点。置换墩直径和深度应符合设计要求。
3、排水固结法
排水固结是运用堆载预压，挤出土中的过多含水，达到挤土粒和提高强度的目的。为了缩短预压时间，加设砂桩竖向排水通道或铺设砂垫层，效果更好。
砂井堆载预压，需进行地基固结计算，以确定加载及砂井布置的有关数据。一般情况下，加载量大致与设计荷载接近，预压至80%固结度。砂井直径多为8~10cm，间距大约是井径的6~8倍。
袋装砂井，中粗砂中大于0.6mm颗粒的含量宜占总重的50%以上，含泥量小于3%，渗透系数大于５×10-2mm/s。砂袋的渗透系数不小于砂的渗透系数。
袋装砂井施工应符合以下规定；
砂袋露天堆放时，应有遮盖，不得长时间暴晒。
砂袋应垂直下井，不得扭结、缩颈、断裂、磨损。
拔钢套管时，如将砂袋带出或损坏，应在原孔位边缘重打；连续两次将砂袋带出时，应停止施工，查明原因并处理后方可施工。
砂袋在孔口外的长度，应能顺直伸入砂垫层至少300mm。
４、挤密法
土基中成孔后，在孔中灌以砂、石、土、灰土或石灰等材料，捣实而成直径较大的桩体，利用横向挤紧作用，使地基土粒彼此靠紧，孔隙减少，而且孔被填满和压紧，形成桩体，桩体具有较高的承载能力，群桩的面积约占松散土加固面积的20%，以致桩和原土组成复合地基，达到加固的目的。
4.1砂桩
孔中灌砂，形成砂桩，与砂井相比，形式相仿，但作用不同。砂桩的作用是将地基土挤紧，井径较大，而间距宜小，砂桩适用于处理松砂、杂填土和粘粒含量不大的普通粘性土，亦可有效地防止砂土基地底的振动液化。
砂桩施工应符合以下规定：
采用单管冲击法、一次打桩管成桩法或复打成桩法施工时，应使用饱和砂；采用双管冲击法、重复压拔法施工时，可使用含水量为7%~９%的砂；饱和土中施工可采用天然湿砂。
地面下1~2m土层应超量投砂，通过压挤提高表层砂的密实程度。
成桩过程应连续。
实际灌砂量为达到设计用量时，应进行处理。
4.2水泥粉煤灰碎石桩
水泥粉煤灰碎石桩是在碎石桩基础上发展起来的，由于桩体中加入了水泥和粉煤灰形成了高黏结强度的桩，从而改善了碎石桩的刚性，不仅能很好的发挥全桩的侧摩阻作用，同时，也能很好的发挥其端阻作用，粉煤灰桩和桩间土、垫层一起形成复合地基。
4.21材料要求如下：
集料：应根据施工方法，选择合理的集料级配和最大粒径。
水泥：宜选用普通硅酸盐水泥。
粉煤灰：宜选用袋装Ⅱ、Ⅲ级粉煤灰。
4.22水泥粉煤灰碎石桩施工应符合以下规定：
桩体施工应选择合理的施打顺序，避免对以成桩造成损害。
成桩过程中，应对已打桩的桩顶进行位移监测。
混合料应拌合均匀。
５、结语
软土地区路基施工是道路质量的关键，路基处理方法的选取直接影响到道路施工质量的好坏及建设成本的高低，所以，对于软土地区的路基施工，选择合理的施工措施至关重要。
关键词：软土路基，施工措施
公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体，软土地区路基的施工措施直接影响着道路的工程质量。
1、换填土层法
换填土层法，即将基底下一定深度范围内的湿软土层挖去，换以强度较大的砂、碎（礫）石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以压实。该方法只适用于浅层处理。
1.1换填施工应符合下列规定：
换填料应选用水稳性或透水性好的材料。
回填应分层填筑、压实。
1.2抛石挤淤施工应符合下列规定：
应选用不易分化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。
软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围内扩展。当软土层横坡陡于1:10时，应自高侧向底侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度范围内同时抛填形成片石平台。
片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。
2、动力固结法
2.1强夯法
强夯法，是以8~12t 的重锤，8~20m落距，对土基进行强力夯击，利用冲击波和动应力，达到土基加固的目的。实践证明，强夯法具有施工简单、加固效果好、使用经济、运用面广等优点。
2.11施工前准备
应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。
施工前应选择有代表性并不小于500 m2的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距等参数。
夯击次数应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定。
垫层材料应采用透水性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等。
2.12强夯施工应符合以下规定：
施工前应检查锤重和落距，单击夯击能量应符合设计要求。
夯击前，应对夯点放样并复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
施工过程中应记录每个夯点的夯沉量，原始记录应完整齐全。
2.13强夯施工完成后，应通过标准贯入、静力触探等原位测试，测量地基的夯后承载能力是否达到设计要求。
2.2强夯置换
强夯置换是强夯用于加固饱和软黏土地基的方法。加固机理与强夯法不同，它利用重锤高落差产生的冲击能将碎石、片石、矿渣等性能好的材料强力挤入地基中，在地基中形成一个一个的粒料墩，墩与墩间土形成复合地基，以提高地基承载力，减小沉降。
2.21施工前准备
置换材料应采用级配良好的块（片）石、碎石、矿渣等坚硬的粗颗粒材料，粒径不宜大于夯锤直径的0.2倍，含泥量不宜大于10％，粒径大于300mm的颗粒含量不宜大于总质量的30%。应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。
垫层材料应采用水稳性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等。
强夯置换施工前应进行试夯。
2.22置换施工应符合以下规定：
标出第一遍夯点位置，测量地面高程。
测量夯前锤底高程。
夯击并逐击记录夯坑深度，当夯坑过深而发生起锤困难时，停夯后向坑内填料直至坑顶填平，记录填料数量，如此重复直至满足规定的夯击次数及控制标准，完成一个墩体的夯击。
应按由内而外，隔行跳夯击打的原则完成全部夯点的施工。
推平地基，用低能量进行满夯，将表层松土夯实，并测量夯后地基高程。
按设计铺筑垫层，并分层碾压密实。
2.23动力触探试验检查置换墩着底情况及承载力。检验数量不少于墩点数1%，且不少于3点。置换墩直径和深度应符合设计要求。
3、排水固结法
排水固结是运用堆载预压，挤出土中的过多含水，达到挤土粒和提高强度的目的。为了缩短预压时间，加设砂桩竖向排水通道或铺设砂垫层，效果更好。
砂井堆载预压，需进行地基固结计算，以确定加载及砂井布置的有关数据。一般情况下，加载量大致与设计荷载接近，预压至80%固结度。砂井直径多为8~10cm，间距大约是井径的6~8倍。
袋装砂井，中粗砂中大于0.6mm颗粒的含量宜占总重的50%以上，含泥量小于3%，渗透系数大于５×10-2mm/s。砂袋的渗透系数不小于砂的渗透系数。
袋装砂井施工应符合以下规定；
砂袋露天堆放时，应有遮盖，不得长时间暴晒。
砂袋应垂直下井，不得扭结、缩颈、断裂、磨损。
拔钢套管时，如将砂袋带出或损坏，应在原孔位边缘重打；连续两次将砂袋带出时，应停止施工，查明原因并处理后方可施工。
砂袋在孔口外的长度，应能顺直伸入砂垫层至少300mm。
４、挤密法
土基中成孔后，在孔中灌以砂、石、土、灰土或石灰等材料，捣实而成直径较大的桩体，利用横向挤紧作用，使地基土粒彼此靠紧，孔隙减少，而且孔被填满和压紧，形成桩体，桩体具有较高的承载能力，群桩的面积约占松散土加固面积的20%，以致桩和原土组成复合地基，达到加固的目的。
4.1砂桩
孔中灌砂，形成砂桩，与砂井相比，形式相仿，但作用不同。砂桩的作用是将地基土挤紧，井径较大，而间距宜小，砂桩适用于处理松砂、杂填土和粘粒含量不大的普通粘性土，亦可有效地防止砂土基地底的振动液化。
砂桩施工应符合以下规定：
采用单管冲击法、一次打桩管成桩法或复打成桩法施工时，应使用饱和砂；采用双管冲击法、重复压拔法施工时，可使用含水量为7%~９%的砂；饱和土中施工可采用天然湿砂。
地面下1~2m土层应超量投砂，通过压挤提高表层砂的密实程度。
成桩过程应连续。
实际灌砂量为达到设计用量时，应进行处理。
4.2水泥粉煤灰碎石桩
水泥粉煤灰碎石桩是在碎石桩基础上发展起来的，由于桩体中加入了水泥和粉煤灰形成了高黏结强度的桩，从而改善了碎石桩的刚性，不仅能很好的发挥全桩的侧摩阻作用，同时，也能很好的发挥其端阻作用，粉煤灰桩和桩间土、垫层一起形成复合地基。
4.21材料要求如下：
集料：应根据施工方法，选择合理的集料级配和最大粒径。
水泥：宜选用普通硅酸盐水泥。
粉煤灰：宜选用袋装Ⅱ、Ⅲ级粉煤灰。
4.22水泥粉煤灰碎石桩施工应符合以下规定：
桩体施工应选择合理的施打顺序，避免对以成桩造成损害。
成桩过程中，应对已打桩的桩顶进行位移监测。
混合料应拌合均匀。
５、结语
软土地区路基施工是道路质量的关键，路基处理方法的选取直接影响到道路施工质量的好坏及建设成本的高低，所以，对于软土地区的路基施工，选择合理的施工措施至关重要。