【摘 要】
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基于拱形薄壳结构的动力仿真,提出结构振动噪音最小、满足重量约束的约束阻尼厚度优化设计模型.利用K-S函数得到结构的振动加速度级,将其作为结构减振降噪效果的评定参数,采
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（10872012）, 北京自然科学基金项目（3093019）, 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室基金项目（GZ0819）, 校青基金项目（X1001015200801）资助
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基于拱形薄壳结构的动力仿真,提出结构振动噪音最小、满足重量约束的约束阻尼厚度优化设计模型.利用K-S函数得到结构的振动加速度级,将其作为结构减振降噪效果的评定参数,采用响应面方法拟合目标函数,并对其进行误差检验,适当缩小设计变量范围调整误差后,响应面曲线的拟合程度较好.最后采用二次规划方法求解模型,经过优化设计,结构第一阶固有频率增加22.97%,振动加速度级值减小12.96%,结构的性能得到了很大提高.
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