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摘 要：城市道路桥梁是市政建设中的重头戏，相当于城市系统的动脉，然而，随着城市化进程的加快，道路桥梁的建设也大大提速，出现了许多的质量问题，本文着重分析了城市道路桥梁建设的质量问题，并且提出了相应的解决意见。
关键词：城市道路桥梁；施工；路基路面
中图分类号：TU：文献标识码：A：文章编号：1673-9671-(2012)022-0138-01
近年来，随着全国各地的城市化进程加快，道路、桥梁等基础设施的建设也步入了快车道。由于建设任务比较繁重，很多施工单位为了赶工期，忽视了工程建设的质量，造成了许许多多的工程质量问题，归结起来，问题主要表现为路基路面不平、桥梁出现裂缝、排水系统低效等。
1路基路面
目前，市政道路和高速公路一般会选用沥青混凝土路面，因为车辆行使其上，速度比較快、不颠簸、噪音小、而且道路的运营成本低。从施工角度而言，沥青路面的平整度会受到以下因素影响。
1）路基的质量。路基的质量对平整度有着很大的影响，如果路基发生不均匀沉陷，整个路面会跟着下降，施工时，要严格控制工艺水平，路基填料方式要正确，防护排水工程也要完善。有的路面竣工后表面上看起来很平整，但是通车后不久路面就会出现许多不平整处，这是因为填料不均造成路基面层厚度不一，在汽车荷载的作用下就产生了形变，这样的路基是不达标的。
2）面层摊铺材料质量。选用沥青混合料时，油石配比很重要，配比偏小，路面不结实，容易出现松散；配比偏大，铺好的路面会出现泛油现象；选用的矿料质量太差，或者石料里细小颗粒太多都会使路面抗压强度下降，影响到路面的使用寿命。此外，搅拌沥青混合料时要均匀，否则铺路时，难以摊铺，造成路面不均匀。
3）碾压。在碾压沥青混合料时，要注意混合料的温度，温度过高或者过低，都不利于碾压。温度过高时，沥青混合料流动性太强，容易出现推移，造成沥青层厚度不均；温度过低时，沥青混合料难以压实，空隙过多。
施工中要注意做到以下几点，确保碾压的质量：①填筑路基前，要先处理原地面，基层施工时，一般采用摊铺机自动找平系统走钢丝绳的方法，且要分层多次压实，安设排水设施，厚度要达标，一般需超过
30 cm；②为保证路面的平整度，摊铺机工作时，不能停歇，所以要设置生产能力相匹配的沥青拌和站。因为，如果沥青拌和站生产能力不够，就会造成供料不及，摊铺机无法正常工作，此时，混合料的温度就会下降，造成路面局部不平整；③压路机的每个轮胎新旧程度和轮胎压力要相同，以保证碾压后，沥青面层横向平整度达标，路面不出现轮迹。碾压温度要合适。一般需要在较高的温度下施工。初压温度高于120℃，复压温度高于90℃，终压温度高于70℃。此外，压路机不能停放在刚碾压的路面上。
2桥梁裂缝
城市桥梁施工时，经常采用预应力连续刚构梁，腹板容易产生45°开裂，严重时甚至会发生坍塌事故。许许多多的因素会造成桥梁出现裂缝，下面主要论述施工中的质量问题。
1）基础。①沉入桩的施工。桩位要控制好，现场施工人员要认真审核设计图纸，明确设计意图，复核控制桩，确定墩台的小桩位。尤其是确定斜交墩台的桩位时，更要仔细，要搞清楚辅桩的设计是顺桥墩中线还是垂直于道路，必要时在校核小桩位时，应采用经纬仪。施工单位的放样位置务必准确无误，否则会造成巨大的损失。打桩时，要讲究一定的顺序，可以有效降低土体的挤压阻力，沉桩也会更容易。确定打桩次序时，要遵循以下原则：先打深桩，再打浅桩，打完一端再打另一端，由靠近建筑物的一侧向其他方向打桩。制桩质量是顺利完成沉桩作业的重要保证。在工序抽查时，务必确保制桩质量；②承台。承台开挖后，现场施工单位到现场实地测量基桩位置的偏差值和桩顶标高，检查模板时，要看刚度是否达标，几何尺寸是否符合要求。
2）上部构造。①预应力空心板梁。原材料的质量非常重要，必须派人到预制厂检测，此外，也要注意梁体内预埋件位置是否符合要求，预应力钢筋的排列是否达标。生产前，要对曲线上的梁进行编号，运输安装过程中，严格执行编号。吊装机使用前，要检查其性能和安全性，实施安全生产；②箱梁。施工前，要认真审核设计方案，精确计算纵模搁栅的强度、支架的稳定性、挠度这几个重要指标。挠度如果超标，会出现较大的变形，影响美观。此外，箱梁的中级外缘、悬臂等重要部位的座标值和标高对外形的影响也很大，需要注意。预埋件不能漏失，弄错。
3排水系统
排水系统是道路桥梁系统的重要组成部分。一般可能会出现以下两种问题。
1）管道渗水与闭水试验不合格。造成这一现象的原因如下：管材的质量比较差，导致承受外力的能力很差，管道容易出现破损甚至开裂；施工质量和管道接口质量问题，会造成管道局部松散或者出现裂缝，很容易漏水；管道的基础条件不好，发生沉陷，轻则局部积水，重则管道断裂；检查井由于施工不好，井壁与其连接管的结合处产生松动，出现渗漏。对于这一些问题，只要措施得当，是可以很好地解决的。施工前，仔细审核设计书，严格执行相关设计要求，确保所用各种材料的指标正常，所用管材要有合格证和相关部门的力学试验报告等资料。施工时，应根据具体的地质水文条件选用合适的处理方法保障基槽底部的承载力，例如换土改良，可以用碎石或砂等材料替换被水浸泡的松软土层；给接口填料时，首先要保证填料的质量，同时要调整好配合比，再将接口缝清洗干净，然后按照正确的工艺施工；地下水位比较高时，开挖土方容易渗水，这时应该做好排水工作；给检查井灌砂浆时，勾缝要填满填实，抹面时，表面要求洁净润湿，要及时压光收浆，做好养护；砌堵管口时，首先要保障砂浆的质量，稠度要合适，标号不低于M7.5，并且预先将所有的砖块润湿，清洗管口0.5 m范围内的管道内壁，涂刷一些水泥原浆，勾缝和抹面施工选用的水泥砂浆的标号不低于M15；管径不大时，勾缝或抹面只需要进行单面施工，管径较大时，则需要进行双面施工；为了方便及时排除积水以及试验时进行检查，管道内壁的底处，应该预设排水孔。
2）路面与检查井的接缝处容易出现塌陷，造成这一现象的主要原因是施工质量问题，施工时，由于监管不力，施工人员为了赶进度，在行车道上安置的雨水井、排水干管和检查井质量不达标，与路面的接缝不牢固，容易塌陷，严重时检查井甚至会下沉，给行车带来了麻烦。施工质量较差的原因很多，如原材料、填料质量差，地基地面比较松软，施工方案有纰漏等。安装井盖和铁爬梯时，如果施工质量差，使用起来可能会引发安全事故。因此，为了防止接缝处出现塌陷，施工时一定要做好以下几点：砌筑检查井时，为防止井体变形，井室与井口中心位置要准确无误，不能出现偏移；检查井的垫层和基层要结实牢固，给检查井打好基础，严防下沉；检查井应该使用配套的井盖和座，填充座浆时，座浆型号要与面底相匹配，且要填实填满，不能有缺漏；安装铁爬时，在保证平面位置不变的前提下，可以允许上、下第一步出现一定程度的偏差。
以上是笔者的一些经验总结，城市道路桥梁的施工质量受到很大因素的影响，施工单位要充分重视，采取合理的措施，全方位的控制施工质量。
参考文献
[1]于德营.市政道路与桥梁施工质量问题探讨[J].科技创新导报,2008.
[2]余昌.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技资讯,2009.
[3]曾云凤.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技风,2010.
关键词：城市道路桥梁；施工；路基路面
中图分类号：TU：文献标识码：A：文章编号：1673-9671-(2012)022-0138-01
近年来，随着全国各地的城市化进程加快，道路、桥梁等基础设施的建设也步入了快车道。由于建设任务比较繁重，很多施工单位为了赶工期，忽视了工程建设的质量，造成了许许多多的工程质量问题，归结起来，问题主要表现为路基路面不平、桥梁出现裂缝、排水系统低效等。
1路基路面
目前，市政道路和高速公路一般会选用沥青混凝土路面，因为车辆行使其上，速度比較快、不颠簸、噪音小、而且道路的运营成本低。从施工角度而言，沥青路面的平整度会受到以下因素影响。
1）路基的质量。路基的质量对平整度有着很大的影响，如果路基发生不均匀沉陷，整个路面会跟着下降，施工时，要严格控制工艺水平，路基填料方式要正确，防护排水工程也要完善。有的路面竣工后表面上看起来很平整，但是通车后不久路面就会出现许多不平整处，这是因为填料不均造成路基面层厚度不一，在汽车荷载的作用下就产生了形变，这样的路基是不达标的。
2）面层摊铺材料质量。选用沥青混合料时，油石配比很重要，配比偏小，路面不结实，容易出现松散；配比偏大，铺好的路面会出现泛油现象；选用的矿料质量太差，或者石料里细小颗粒太多都会使路面抗压强度下降，影响到路面的使用寿命。此外，搅拌沥青混合料时要均匀，否则铺路时，难以摊铺，造成路面不均匀。
3）碾压。在碾压沥青混合料时，要注意混合料的温度，温度过高或者过低，都不利于碾压。温度过高时，沥青混合料流动性太强，容易出现推移，造成沥青层厚度不均；温度过低时，沥青混合料难以压实，空隙过多。
施工中要注意做到以下几点，确保碾压的质量：①填筑路基前，要先处理原地面，基层施工时，一般采用摊铺机自动找平系统走钢丝绳的方法，且要分层多次压实，安设排水设施，厚度要达标，一般需超过
30 cm；②为保证路面的平整度，摊铺机工作时，不能停歇，所以要设置生产能力相匹配的沥青拌和站。因为，如果沥青拌和站生产能力不够，就会造成供料不及，摊铺机无法正常工作，此时，混合料的温度就会下降，造成路面局部不平整；③压路机的每个轮胎新旧程度和轮胎压力要相同，以保证碾压后，沥青面层横向平整度达标，路面不出现轮迹。碾压温度要合适。一般需要在较高的温度下施工。初压温度高于120℃，复压温度高于90℃，终压温度高于70℃。此外，压路机不能停放在刚碾压的路面上。
2桥梁裂缝
城市桥梁施工时，经常采用预应力连续刚构梁，腹板容易产生45°开裂，严重时甚至会发生坍塌事故。许许多多的因素会造成桥梁出现裂缝，下面主要论述施工中的质量问题。
1）基础。①沉入桩的施工。桩位要控制好，现场施工人员要认真审核设计图纸，明确设计意图，复核控制桩，确定墩台的小桩位。尤其是确定斜交墩台的桩位时，更要仔细，要搞清楚辅桩的设计是顺桥墩中线还是垂直于道路，必要时在校核小桩位时，应采用经纬仪。施工单位的放样位置务必准确无误，否则会造成巨大的损失。打桩时，要讲究一定的顺序，可以有效降低土体的挤压阻力，沉桩也会更容易。确定打桩次序时，要遵循以下原则：先打深桩，再打浅桩，打完一端再打另一端，由靠近建筑物的一侧向其他方向打桩。制桩质量是顺利完成沉桩作业的重要保证。在工序抽查时，务必确保制桩质量；②承台。承台开挖后，现场施工单位到现场实地测量基桩位置的偏差值和桩顶标高，检查模板时，要看刚度是否达标，几何尺寸是否符合要求。
2）上部构造。①预应力空心板梁。原材料的质量非常重要，必须派人到预制厂检测，此外，也要注意梁体内预埋件位置是否符合要求，预应力钢筋的排列是否达标。生产前，要对曲线上的梁进行编号，运输安装过程中，严格执行编号。吊装机使用前，要检查其性能和安全性，实施安全生产；②箱梁。施工前，要认真审核设计方案，精确计算纵模搁栅的强度、支架的稳定性、挠度这几个重要指标。挠度如果超标，会出现较大的变形，影响美观。此外，箱梁的中级外缘、悬臂等重要部位的座标值和标高对外形的影响也很大，需要注意。预埋件不能漏失，弄错。
3排水系统
排水系统是道路桥梁系统的重要组成部分。一般可能会出现以下两种问题。
1）管道渗水与闭水试验不合格。造成这一现象的原因如下：管材的质量比较差，导致承受外力的能力很差，管道容易出现破损甚至开裂；施工质量和管道接口质量问题，会造成管道局部松散或者出现裂缝，很容易漏水；管道的基础条件不好，发生沉陷，轻则局部积水，重则管道断裂；检查井由于施工不好，井壁与其连接管的结合处产生松动，出现渗漏。对于这一些问题，只要措施得当，是可以很好地解决的。施工前，仔细审核设计书，严格执行相关设计要求，确保所用各种材料的指标正常，所用管材要有合格证和相关部门的力学试验报告等资料。施工时，应根据具体的地质水文条件选用合适的处理方法保障基槽底部的承载力，例如换土改良，可以用碎石或砂等材料替换被水浸泡的松软土层；给接口填料时，首先要保证填料的质量，同时要调整好配合比，再将接口缝清洗干净，然后按照正确的工艺施工；地下水位比较高时，开挖土方容易渗水，这时应该做好排水工作；给检查井灌砂浆时，勾缝要填满填实，抹面时，表面要求洁净润湿，要及时压光收浆，做好养护；砌堵管口时，首先要保障砂浆的质量，稠度要合适，标号不低于M7.5，并且预先将所有的砖块润湿，清洗管口0.5 m范围内的管道内壁，涂刷一些水泥原浆，勾缝和抹面施工选用的水泥砂浆的标号不低于M15；管径不大时，勾缝或抹面只需要进行单面施工，管径较大时，则需要进行双面施工；为了方便及时排除积水以及试验时进行检查，管道内壁的底处，应该预设排水孔。
2）路面与检查井的接缝处容易出现塌陷，造成这一现象的主要原因是施工质量问题，施工时，由于监管不力，施工人员为了赶进度，在行车道上安置的雨水井、排水干管和检查井质量不达标，与路面的接缝不牢固，容易塌陷，严重时检查井甚至会下沉，给行车带来了麻烦。施工质量较差的原因很多，如原材料、填料质量差，地基地面比较松软，施工方案有纰漏等。安装井盖和铁爬梯时，如果施工质量差，使用起来可能会引发安全事故。因此，为了防止接缝处出现塌陷，施工时一定要做好以下几点：砌筑检查井时，为防止井体变形，井室与井口中心位置要准确无误，不能出现偏移；检查井的垫层和基层要结实牢固，给检查井打好基础，严防下沉；检查井应该使用配套的井盖和座，填充座浆时，座浆型号要与面底相匹配，且要填实填满，不能有缺漏；安装铁爬时，在保证平面位置不变的前提下，可以允许上、下第一步出现一定程度的偏差。
以上是笔者的一些经验总结，城市道路桥梁的施工质量受到很大因素的影响，施工单位要充分重视，采取合理的措施，全方位的控制施工质量。
参考文献
[1]于德营.市政道路与桥梁施工质量问题探讨[J].科技创新导报,2008.
[2]余昌.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技资讯,2009.
[3]曾云凤.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技风,2010.