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说到共享出行，你可能首先想到的就是共享单车。这些布满大街小巷的赤橙黄绿，不定时骑走，不定点归还。其实，这样的模式也同样存在于汽车上，而且，共享汽车的模式甚至比单车更加丰富。例如，分时租赁、网约车、P2P租车等等。这些模式在丰富大家的出行选项的同时，也通过各异的模式和体验，展现了各自的优点，当然也有痛点。
不管是受到种种出行限制的有车族，還是已对中彩票般的概率近乎“死心”的摇号族，在没车的日子里，除了选择公交、地铁和出租车外，还有越来越多的人开始选择共享出行的方式。那么，在这些共享出行的新模式中，究竟哪一种的体验更好呢？
分时租赁：随驾随还的自驾体验
综合评分：★★★★
如果把美国Zipcar汽车共享平台的成立作为起始，那么共享汽车的概念在欧美等国已经发展了17年。大约在2014年，共享汽车就开始如雨后春笋般悄然涌现。如今，粗略统计，国内共享汽车品牌已经多达上百家。之所以能够被创业者看作是风口，源于它在共享经济的浪潮下，能够解决人们的出行难题。
从实际使用来看，纵然品牌众多，但模式逃不出这两种。一种是随时开走，随地归还的共享模式；另一种是随时开走，指定点归还的分时租赁模式。
就前者而言，用户仅需下载共享汽车品牌的APP并缴纳完成注册，即可享受该品牌车辆的使用权。根据APP查找就近的共享汽车，扫码后便可开走，到达某一地点后，再将车辆归还至任意合法的停车场地，锁好车门，支付车费即完成了租车。全程自助，随驾随还，手机智能开关车门，不受时间、地点限制，这就是当前很多品牌都采用的共享汽车模式之一，不过，各个品牌也有自己的规定。例如，当下比较热门的途歌品牌，其规定车辆在使用完成后，需用户自己缴纳停车费，途歌将以返券的形式来补贴用户。而GoFun品牌，虽说无需用户自缴停车费，但在其使用费用中，直接包含了6元的异地还车费用。不过，总体来看，共享汽车还是比较便利的新出行方式。
对比而言，同样是共享汽车的另一种模式，分时租赁虽然也是为了提供便捷的出行服务，但真正使用时就没那么便利了。例如一度用车、北京出行等。一方面，用户需要根据APP查找周边指定网点的车辆，很可能车辆指定停车点与用户所在地相距两公里，这就需要通过步行、骑行等方式来找到所租车辆。另一方面，在使用完毕将车归还时，也要还至APP上指定的就近停车网点。所以，用户很可能需要先去还车，然后才能距离还车点仍有段距离的目的地。这也是新事物在发展过程中，难以在短时间内的解决的诟病。
但无论是共享汽车还是分时租赁，都是比较冒险的创业尝试。其车辆的投入和管理成本巨大，如果没有持续的资本供应，以及较好的用户体验，则很难在市场上长久立足。近两年，因资金、模式和用户体验等问题，停运倒闭的企业屡见不鲜，如友友用车、零派乐享、EZZY等品牌。
不过，也有一些玩家仍在坚强活着，例如EVCARD、途歌、Gofun等。作为新的出行方式，虽然因车辆少、管理有待完善等，但作为新事物，着实解决不少出行难题，在不断完善后也值得被鼓励。
网约车：安全提升 补贴降低
综合评分：★★★★
还记得三年前，出门打车得站在路边向出租车司机招手。如果遇上早晚高峰或者恶劣天气，可谓“打车基本靠抢”。如今，手机软件就能够解决几乎所有传统打车难的问题，基本可以摆脱时间和地点的限制，随时约车、叫车，提高了出行便利度。
网约车也是在近三年才被人们所知、所用的，可到了现在已让很多用户形成了一种出行依赖。不过，在市场培育过程中，网约车也一直在与难以规避的城市问题作斗争。一方面，网约车平台对司机的高额补贴，使越来越多的私家车投入其中，原本拥堵的城市交通变得“堵上添堵”。另一方面，司机和车辆的审核曾经的无门槛、低门槛，使得乘客的安全问题得不到明确保障，因此而导致的网约车事故接二连三。
所以，从去年7月开始，国家就出台了相关明文规定，约束网约车和司机的合法化和规范化。例如，车辆需要满足多项要求，司机需要通过正规考试才能上岗等。网约车也逐渐有了明确的定位，即网络预约出租汽车。
不过，即便有了明文规定，门槛有所提高，平台的补贴也渐退，但今天的网约车市场依旧在和制度打“擦边球”，不少不符合规定的车辆和未经过考试的司机还在从事这项工作，所谓的制度也就真的成了“没有牙齿的老虎”。话又说回来，制度和规范的制约从根本上还是要为人们创造安全、良好的出行环境，网约车的存在有其巨大的价值，甚至可以说，其利远大于弊。所以，要想出行更加安全，还需要司机恪尽职守，乘客也多一分安全警惕。
P2P租车：把车租给陌生人你放心吗？
综合评分：★
所谓P2P租车，就是当车辆闲置时，租给其他有需要的人。车主只需将自己的车辆信息上传至相关平台上，当租客发起用车请求时，车主通过判断其认证信息并发布位置后，再决定是否将车租给对方。这就是互联网催生的另一种共享出行模式——P2P租车。车主可以通过这种方式赚取一定的租金，以补贴养车费用。 不过，你会放心将自己的爱车租给别人吗？另外，你又是否能放心去租一辆不明车况的车？所以，P2P租车的根本是对人与人之间信任的考量。要想在陌生人之间架起信任之桥并不容易，尤其是在涉及双方利益和安全问题时。因信任问题而导致的P2P租车纠纷也时有发生，这折射出的是平台系统和模式的漏洞。
首先，P2P租车可以审核租车用户、车主以及車辆的信息，但却不能审核这背后的用车习惯、用车目的、车况等无形信息。此前，就有用户将租来的车辆给家人作陪练车，这不仅不能保证车辆的正常使用和安全，而且驾驶者的人身安全也同样得不到保障，一旦出现复杂事故，可能连相关责任方都无法明晰。
其次，由于用户需求量未达到一定规模，不少车辆在平台上处于长时间闲置的状态，并不能给车主带来实际收入。就拿P2P租车平台的鼻祖——美国Getaround公司来说，其创始人曾表示，“每天都会有10亿辆汽车在一天中的23个小时里处于闲置状态。”那么，对于尚不成熟的国内市场又是可想而知？
如今国内的P2P租车平台依然存在，但几乎都已经沦为挂靠业务。例如，凹凸租车和宝驾出行已经由P2P业务向分时租赁业务转型，即便后者的P2P租车业务虽然并未停止，但也已名存实亡。
以租代购：提车很简单，细节待考量
综合评分：★★
顾名思义，“以租代购”就是以租车代替买车。消费者不必一次性缴纳全款或贷款，只需支付一定比例的保证金，并按照协议按期支付租金即可拥有车辆的使用权，等到租期满后，可选择是否低价购买车辆的所有权。以租代购是一种新的购车模式，也算是共享出行的一种。对于手头资金紧张或还尚不满足购车条件的用户来说，这的确是一种解决购车之急的好办法。
在国外，以租代购的用车方式很流行。在德国，50%以上的车辆都通过这种方式进行销售，美国通过这种方式租售的车辆占其国内整体销量的35%，在日本则占了15%，但在中国市场，虽然这种模式从2011年左右就已经出现，但至今市场的接受程度都不高。
其实，东风日产、一汽大众奥迪、丰田等品牌早就在国内推出过以租代购的业务，但效果甚微。近来，在新能源汽车快速发展的同时，这种模式受到更多汽车厂商的关注。近期，有部分品牌又推出了以租代购的模式，消费者可以选择以年为单位长期租赁该品牌车辆，并可尝试不同车型。等到合同到期，经销商将对车辆进行回收，并对旧车进行翻新维护，再作为二手车开展二次定制租赁。
不过，这种提车流程看似简单省事，但如果经销商选择不当或者条款不明，后续麻烦也不少。在这里有三个问号：第一，随着这种模式的逐渐兴起，用户租用的车辆很可能是一辆二手车，甚至可能是经过翻新之后的事故车。有些新车本身的安全配置还存在减配的现象，一辆翻新的二手车的质量又如何，这要打个问号。第二，出现交通意外事故，车辆的所有权人是否愿意去协助解决纠纷，对经销商或者金融机构的服务水准也要打个问号。第三，在合同期内，每月支付的租金加起来，一定就比全款或者贷款买车更划算吗？
全新BMW X3国产进程正式启动
2018年，华晨宝马将迎来第六款国产BMW车型：全新一代BMW X3。日前，华晨宝马已正式启动这款新车的国产化进程。新车将在位于辽宁省沈阳市的华晨宝马大东工厂进行生产，并于2018年投产上市。
作为BMW X家族的核心产品之一，BMW X3是中型高档运动型多功能汽车细分市场的开创者和引领者，如今正在迎来第三代产品。自2003年问世以来，BMW X3以其独创的车型概念和卓越可靠的品质赢得全世界超过150万用户的信赖。BMW X3在国内同样备受拥戴，仅第二代BMW X3就已在中国市场累计销售超过18.5万辆，是国内豪华汽车市场最受欢迎的进口车型之一。
BMW X3原创的车型概念将BMW汽车的公路性能和中型SUV的越野能力融合为一，赋予车辆出类拔萃的运动性和多功能性。即将国产的全新BMW X3是这个成功系列的第三代产品，设计理念与前代一脉相承，而作为全新设计的产品，运动风格更为突出，品质更为精良，众多高科技装备越级而来，互联性和豪华舒适性大幅提升，体现了BMW对消费者需求变化的深刻洞察与及时跟进。
作为一部强调运动性的座驾，全新BMW X3将搭配BMW最新一代动力总成，四驱车型将装备BMW xDrive智能全轮驱动系统，加上比同级车型更出色的通过性，让车辆应对全天候、全路况的挑战更为从容。同时，车辆将引入“BMW智能驾驶”（BMW Personal CoPilot）等高级驾驶辅助系统，为该级别树立智能驾驶的标杆。
与此同时，全新BMW X3的空间舒适性同样得到加强。新车长宽高分别为4717、1891和1689毫米，轴距比前代增加54毫米至2864毫米，健硕的身材堪比第一代X5，无论是头部还是腿部空间完全可以满足中国消费者对舒适性的需求。作为一部国产新车，全新BMW X3的基本规格与国际车型保持一致，同时在内部系统、舒适性装备和智能互联科技等方面进行了大量本土化调整。
福特金牛座携手老爷会
关于新时代精英与绅装的思考
2017年12月28日，由绅装定制品牌老爷会主办，福特金牛座赞助的“新时代精英聚会”在北京举办。近百位时尚、汽车、创投领域媒体伙伴亲临现场，感受老爷会定制绅装、手工鞋履，及其倡导的新时代精英生活方式。 活动中，老爷会CEO朱子奇、老爷会定制设计师王嘉炜和多位会员分享了他们对新时代精英品味的独到见解。“在信息爆炸的时代，新时代精英男人最可贵的品质是坚持独立思考，懂得选择。”朱子奇谈道，“老爷会的使命就是让定制绅装回归本质，为懂得选择的新时代精英男性群体提供真正高品质的定制产品和服务。”
老爷会是由男性时尚媒体人杜绍斐创建的绅装定制品牌，同时也是国内绅装爱好者交流、成长的社群平台。在活动现场，老爷会常驻北京的6位定制设计师为与会嘉宾测量30余项身体数据，制定设计方案。
此次“新时代精英聚会”由福特金牛座赞助，其合作正是基于福特金牛座的车型定位，以及对于新时代精英人群高度一致的理解。同样是对细节的追求，福特金牛座在勾勒车辆大气风格的同时，亦从品位、格调、风度、以及人性化的多元领域介入新时代精英人士的物质与感性领域。
东风日产逍客
考量都市SUV年轻化消费
面对新车辈出的紧凑型SUV市场，年轻消费者对城市SUV“里儿”和“面儿”的要求，也使得设计和配置标准不断提高。其中，东风日产逍客就是个例子。
首先，逍客通过采用与新奇骏同源的CMF平台，在造型与性能方面摒弃同质化，早在研发阶段就立足于打造专业的城市SUV。首先是长宽高、前后轮距、轴距增加，全框式的副车架，提升了车的操控性和底盘的滤震能力。
在外观上，家族V-Motion前脸，车身线条看起来更有力量更硬朗，有美式肌肉男的既视感。中控台继续保持简洁大方的风格，整体充满科技感，时尚而不花哨。另外升级了7英寸大屏和Carplay车载智能系统，使逍客外观更有面儿。
发动机与变速箱的配合，使得逍客在提速时更有力，平顺性也大有提升，油耗也降到更低，逍客搭载了同级独有的智能公路稳定系统其转向的灵敏性甚至可以媲美高端SUV。
不光如此，逍客的EAPM油门误踩智能纠正系统、IEB预碰撞智能刹车和LDW车道偏离预警系统这三大神器，分别可以杜绝“油门当刹车”的危险；MOD移动物体&行人探测预警、BSW变道盲区预警、AVM全景式智能監控影像等使得车主在突发状况下也能应对自如。逍客成为有里还有面儿的年轻消费者首选的城市SUV。
不管是受到种种出行限制的有车族，還是已对中彩票般的概率近乎“死心”的摇号族，在没车的日子里，除了选择公交、地铁和出租车外，还有越来越多的人开始选择共享出行的方式。那么，在这些共享出行的新模式中，究竟哪一种的体验更好呢？
分时租赁：随驾随还的自驾体验
综合评分：★★★★
如果把美国Zipcar汽车共享平台的成立作为起始，那么共享汽车的概念在欧美等国已经发展了17年。大约在2014年，共享汽车就开始如雨后春笋般悄然涌现。如今，粗略统计，国内共享汽车品牌已经多达上百家。之所以能够被创业者看作是风口，源于它在共享经济的浪潮下，能够解决人们的出行难题。
从实际使用来看，纵然品牌众多，但模式逃不出这两种。一种是随时开走，随地归还的共享模式；另一种是随时开走，指定点归还的分时租赁模式。
就前者而言，用户仅需下载共享汽车品牌的APP并缴纳完成注册，即可享受该品牌车辆的使用权。根据APP查找就近的共享汽车，扫码后便可开走，到达某一地点后，再将车辆归还至任意合法的停车场地，锁好车门，支付车费即完成了租车。全程自助，随驾随还，手机智能开关车门，不受时间、地点限制，这就是当前很多品牌都采用的共享汽车模式之一，不过，各个品牌也有自己的规定。例如，当下比较热门的途歌品牌，其规定车辆在使用完成后，需用户自己缴纳停车费，途歌将以返券的形式来补贴用户。而GoFun品牌，虽说无需用户自缴停车费，但在其使用费用中，直接包含了6元的异地还车费用。不过，总体来看，共享汽车还是比较便利的新出行方式。
对比而言，同样是共享汽车的另一种模式，分时租赁虽然也是为了提供便捷的出行服务，但真正使用时就没那么便利了。例如一度用车、北京出行等。一方面，用户需要根据APP查找周边指定网点的车辆，很可能车辆指定停车点与用户所在地相距两公里，这就需要通过步行、骑行等方式来找到所租车辆。另一方面，在使用完毕将车归还时，也要还至APP上指定的就近停车网点。所以，用户很可能需要先去还车，然后才能距离还车点仍有段距离的目的地。这也是新事物在发展过程中，难以在短时间内的解决的诟病。
但无论是共享汽车还是分时租赁，都是比较冒险的创业尝试。其车辆的投入和管理成本巨大，如果没有持续的资本供应，以及较好的用户体验，则很难在市场上长久立足。近两年，因资金、模式和用户体验等问题，停运倒闭的企业屡见不鲜，如友友用车、零派乐享、EZZY等品牌。
不过，也有一些玩家仍在坚强活着，例如EVCARD、途歌、Gofun等。作为新的出行方式，虽然因车辆少、管理有待完善等，但作为新事物，着实解决不少出行难题，在不断完善后也值得被鼓励。
网约车：安全提升 补贴降低
综合评分：★★★★
还记得三年前，出门打车得站在路边向出租车司机招手。如果遇上早晚高峰或者恶劣天气，可谓“打车基本靠抢”。如今，手机软件就能够解决几乎所有传统打车难的问题，基本可以摆脱时间和地点的限制，随时约车、叫车，提高了出行便利度。
网约车也是在近三年才被人们所知、所用的，可到了现在已让很多用户形成了一种出行依赖。不过，在市场培育过程中，网约车也一直在与难以规避的城市问题作斗争。一方面，网约车平台对司机的高额补贴，使越来越多的私家车投入其中，原本拥堵的城市交通变得“堵上添堵”。另一方面，司机和车辆的审核曾经的无门槛、低门槛，使得乘客的安全问题得不到明确保障，因此而导致的网约车事故接二连三。
所以，从去年7月开始，国家就出台了相关明文规定，约束网约车和司机的合法化和规范化。例如，车辆需要满足多项要求，司机需要通过正规考试才能上岗等。网约车也逐渐有了明确的定位，即网络预约出租汽车。
不过，即便有了明文规定，门槛有所提高，平台的补贴也渐退，但今天的网约车市场依旧在和制度打“擦边球”，不少不符合规定的车辆和未经过考试的司机还在从事这项工作，所谓的制度也就真的成了“没有牙齿的老虎”。话又说回来，制度和规范的制约从根本上还是要为人们创造安全、良好的出行环境，网约车的存在有其巨大的价值，甚至可以说，其利远大于弊。所以，要想出行更加安全，还需要司机恪尽职守，乘客也多一分安全警惕。
P2P租车：把车租给陌生人你放心吗？
综合评分：★
所谓P2P租车，就是当车辆闲置时，租给其他有需要的人。车主只需将自己的车辆信息上传至相关平台上，当租客发起用车请求时，车主通过判断其认证信息并发布位置后，再决定是否将车租给对方。这就是互联网催生的另一种共享出行模式——P2P租车。车主可以通过这种方式赚取一定的租金，以补贴养车费用。 不过，你会放心将自己的爱车租给别人吗？另外，你又是否能放心去租一辆不明车况的车？所以，P2P租车的根本是对人与人之间信任的考量。要想在陌生人之间架起信任之桥并不容易，尤其是在涉及双方利益和安全问题时。因信任问题而导致的P2P租车纠纷也时有发生，这折射出的是平台系统和模式的漏洞。
首先，P2P租车可以审核租车用户、车主以及車辆的信息，但却不能审核这背后的用车习惯、用车目的、车况等无形信息。此前，就有用户将租来的车辆给家人作陪练车，这不仅不能保证车辆的正常使用和安全，而且驾驶者的人身安全也同样得不到保障，一旦出现复杂事故，可能连相关责任方都无法明晰。
其次，由于用户需求量未达到一定规模，不少车辆在平台上处于长时间闲置的状态，并不能给车主带来实际收入。就拿P2P租车平台的鼻祖——美国Getaround公司来说，其创始人曾表示，“每天都会有10亿辆汽车在一天中的23个小时里处于闲置状态。”那么，对于尚不成熟的国内市场又是可想而知？
如今国内的P2P租车平台依然存在，但几乎都已经沦为挂靠业务。例如，凹凸租车和宝驾出行已经由P2P业务向分时租赁业务转型，即便后者的P2P租车业务虽然并未停止，但也已名存实亡。
以租代购：提车很简单，细节待考量
综合评分：★★
顾名思义，“以租代购”就是以租车代替买车。消费者不必一次性缴纳全款或贷款，只需支付一定比例的保证金，并按照协议按期支付租金即可拥有车辆的使用权，等到租期满后，可选择是否低价购买车辆的所有权。以租代购是一种新的购车模式，也算是共享出行的一种。对于手头资金紧张或还尚不满足购车条件的用户来说，这的确是一种解决购车之急的好办法。
在国外，以租代购的用车方式很流行。在德国，50%以上的车辆都通过这种方式进行销售，美国通过这种方式租售的车辆占其国内整体销量的35%，在日本则占了15%，但在中国市场，虽然这种模式从2011年左右就已经出现，但至今市场的接受程度都不高。
其实，东风日产、一汽大众奥迪、丰田等品牌早就在国内推出过以租代购的业务，但效果甚微。近来，在新能源汽车快速发展的同时，这种模式受到更多汽车厂商的关注。近期，有部分品牌又推出了以租代购的模式，消费者可以选择以年为单位长期租赁该品牌车辆，并可尝试不同车型。等到合同到期，经销商将对车辆进行回收，并对旧车进行翻新维护，再作为二手车开展二次定制租赁。
不过，这种提车流程看似简单省事，但如果经销商选择不当或者条款不明，后续麻烦也不少。在这里有三个问号：第一，随着这种模式的逐渐兴起，用户租用的车辆很可能是一辆二手车，甚至可能是经过翻新之后的事故车。有些新车本身的安全配置还存在减配的现象，一辆翻新的二手车的质量又如何，这要打个问号。第二，出现交通意外事故，车辆的所有权人是否愿意去协助解决纠纷，对经销商或者金融机构的服务水准也要打个问号。第三，在合同期内，每月支付的租金加起来，一定就比全款或者贷款买车更划算吗？
全新BMW X3国产进程正式启动
2018年，华晨宝马将迎来第六款国产BMW车型：全新一代BMW X3。日前，华晨宝马已正式启动这款新车的国产化进程。新车将在位于辽宁省沈阳市的华晨宝马大东工厂进行生产，并于2018年投产上市。
作为BMW X家族的核心产品之一，BMW X3是中型高档运动型多功能汽车细分市场的开创者和引领者，如今正在迎来第三代产品。自2003年问世以来，BMW X3以其独创的车型概念和卓越可靠的品质赢得全世界超过150万用户的信赖。BMW X3在国内同样备受拥戴，仅第二代BMW X3就已在中国市场累计销售超过18.5万辆，是国内豪华汽车市场最受欢迎的进口车型之一。
BMW X3原创的车型概念将BMW汽车的公路性能和中型SUV的越野能力融合为一，赋予车辆出类拔萃的运动性和多功能性。即将国产的全新BMW X3是这个成功系列的第三代产品，设计理念与前代一脉相承，而作为全新设计的产品，运动风格更为突出，品质更为精良，众多高科技装备越级而来，互联性和豪华舒适性大幅提升，体现了BMW对消费者需求变化的深刻洞察与及时跟进。
作为一部强调运动性的座驾，全新BMW X3将搭配BMW最新一代动力总成，四驱车型将装备BMW xDrive智能全轮驱动系统，加上比同级车型更出色的通过性，让车辆应对全天候、全路况的挑战更为从容。同时，车辆将引入“BMW智能驾驶”（BMW Personal CoPilot）等高级驾驶辅助系统，为该级别树立智能驾驶的标杆。
与此同时，全新BMW X3的空间舒适性同样得到加强。新车长宽高分别为4717、1891和1689毫米，轴距比前代增加54毫米至2864毫米，健硕的身材堪比第一代X5，无论是头部还是腿部空间完全可以满足中国消费者对舒适性的需求。作为一部国产新车，全新BMW X3的基本规格与国际车型保持一致，同时在内部系统、舒适性装备和智能互联科技等方面进行了大量本土化调整。
福特金牛座携手老爷会
关于新时代精英与绅装的思考
2017年12月28日，由绅装定制品牌老爷会主办，福特金牛座赞助的“新时代精英聚会”在北京举办。近百位时尚、汽车、创投领域媒体伙伴亲临现场，感受老爷会定制绅装、手工鞋履，及其倡导的新时代精英生活方式。 活动中，老爷会CEO朱子奇、老爷会定制设计师王嘉炜和多位会员分享了他们对新时代精英品味的独到见解。“在信息爆炸的时代，新时代精英男人最可贵的品质是坚持独立思考，懂得选择。”朱子奇谈道，“老爷会的使命就是让定制绅装回归本质，为懂得选择的新时代精英男性群体提供真正高品质的定制产品和服务。”
老爷会是由男性时尚媒体人杜绍斐创建的绅装定制品牌，同时也是国内绅装爱好者交流、成长的社群平台。在活动现场，老爷会常驻北京的6位定制设计师为与会嘉宾测量30余项身体数据，制定设计方案。
此次“新时代精英聚会”由福特金牛座赞助，其合作正是基于福特金牛座的车型定位，以及对于新时代精英人群高度一致的理解。同样是对细节的追求，福特金牛座在勾勒车辆大气风格的同时，亦从品位、格调、风度、以及人性化的多元领域介入新时代精英人士的物质与感性领域。
东风日产逍客
考量都市SUV年轻化消费
面对新车辈出的紧凑型SUV市场，年轻消费者对城市SUV“里儿”和“面儿”的要求，也使得设计和配置标准不断提高。其中，东风日产逍客就是个例子。
首先，逍客通过采用与新奇骏同源的CMF平台，在造型与性能方面摒弃同质化，早在研发阶段就立足于打造专业的城市SUV。首先是长宽高、前后轮距、轴距增加，全框式的副车架，提升了车的操控性和底盘的滤震能力。
在外观上，家族V-Motion前脸，车身线条看起来更有力量更硬朗，有美式肌肉男的既视感。中控台继续保持简洁大方的风格，整体充满科技感，时尚而不花哨。另外升级了7英寸大屏和Carplay车载智能系统，使逍客外观更有面儿。
发动机与变速箱的配合，使得逍客在提速时更有力，平顺性也大有提升，油耗也降到更低，逍客搭载了同级独有的智能公路稳定系统其转向的灵敏性甚至可以媲美高端SUV。
不光如此，逍客的EAPM油门误踩智能纠正系统、IEB预碰撞智能刹车和LDW车道偏离预警系统这三大神器，分别可以杜绝“油门当刹车”的危险；MOD移动物体&行人探测预警、BSW变道盲区预警、AVM全景式智能監控影像等使得车主在突发状况下也能应对自如。逍客成为有里还有面儿的年轻消费者首选的城市SUV。