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摘要：在施工过程中，如果道路和桥梁出现裂缝，不仅会影响道路的外观，还会影响道路和桥梁的质量。因此，本文通过对公路桥梁裂缝类型的分析和成因比较，提出了相应的预防措施和控制措施，希望为相关的工程提出切实可行的意见或建议。
关键词：道路桥梁施工;裂缝形成原因;分析
引言
在使用道路和桥梁的过程中，如果裂缝是由自然因素或人为因素引起的，不仅会降低驾驶舒适性，还会造成严重交通事故，也将大大缩短道路和桥梁的使用寿命，给社会经济发展造成严重损失。因此，对道路和桥梁施工裂缝技术的研究要进行的越来越深入。只有这样才能使用正确的措施，以尽量减少裂缝的产生，提高道路桥梁的安全性和稳定性。
1.道路和桥梁施工裂缝的主要原因
1.1载荷引起的裂缝
荷载裂缝是指在常规荷载和侧向应力作用下混凝土路桥引起的裂缝。在外载荷的作用下，道路桥梁表面会出现直接应力裂缝，主要原因是设计模型不够完善，导致道路桥梁的整体结构受力与实际情况不一致，公路桥梁整体结构的安全系数不符合标准，结构刚度不够。此外在构造过程中，少算、漏算载荷造成断面设计不到位也会导致载荷裂缝。如果配筋以及内力设计失误也会导致钢筋使用量减少，引起质量隐患。
在结构设计时如果没有进行实地考察，对设计图纸的具体内容也没有进行明确处理，施工过程中没有严格的对机具、材料等进行管控，预制构件随意翻转、吊装和运输，施工不严格按照相应的施工顺序进行施工，导致结构应力模型发生严重变化。在外载荷设计的过程中，计算与结构物的工作状态存在明显的差别，很容易导致桥梁部分产生次应力，引起混凝土开裂的情况。例如应该设计成 X型的钢筋，必须要有两铰拱桥的拱脚，并且应该采用断面尺寸削减的方法，但是在实际设计的过程中会出现弯曲的情况，造成混凝土裂缝，引起钢筋锈蚀。此外在道路桥梁结构设计的过程中，常规预算很难准确的判断结构模型的受力变化，往往按照設计师的个人经验来布置受力，这样也会导致设置不理想，在受力构件被挖空之后，形成巨大的集中应力，导致结构裂缝的产生。
1.2温度变化而造成混凝土裂缝
混凝土自身具有热胀冷缩的特点，很容易受到外部环境的温度变化而导致内部结构变化，在混凝土热胀冷缩的过程中，如果变形被阻挡，则在结构内部将产生应力。特别是在大跨度钢筋混凝土桥梁中，温度应力很可能超过负荷应力。产生温度变化的原因有很多，首先，我国大多数地区四季分明，一年之内的温差会不断发生变化，这样的缓慢变化也会造成道路桥梁出现纵向位移的情况，甚至造成混凝土变形随着道路桥梁使用的时间越长，温度变化越明显，道路和桥梁工程的使用寿命就越长。其次，大多数的道路桥梁直接暴露在阳光下，混凝土吸收了大量的热量会晒化，造成路面分布不规律的情况产生了裂缝，在强风和暴风雪等恶劣天气下，公路桥梁混凝土结构的表面温度会急剧下降，突然的温度变化也会导致整个结构的温度分布不均匀。从而引发应力变化，造成裂缝。
1.3收缩裂缝
在道路桥梁建设的过程中，混凝土自身的收缩变化，会导致裂缝问题，一方面塑性收缩的影响，在浇筑施工完成之后的4～5 h之内，水泥会发生非常剧烈的水化反应，也会急剧蒸发水分，混凝土的失水量过多也会造成混凝土收缩出现塑性收缩，如果骨料在下沉过程中遇到钢筋并导致结构内部出现裂缝，则收缩是收缩。当混凝土硬化完成之后，内部的湿度会不断的蒸发而逐渐下降，导致混凝土的自身体积缩小，当混凝土表面水分蒸发要高于内部水分时，存在表面收缩过大而内部收缩小的问题。拉伸力将大于拉伸强度以形成收缩裂缝。
1.4钢筋锈蚀裂缝
如果混凝土的质量不符合设计要求，或者保护层的厚度不足，则空气中的二氧化碳将进入混凝土内部。破坏钢筋周围的混凝土碱度，空气中的氯化物进入到混凝土内部，也会增加钢筋附近的氯离子，钢筋表面的氧化膜受损，导致铁离子与氧气和水分发生化学反应，导致钢材腐蚀。这些锈蚀层随着时间的不断积累，也会造成钢筋的体积膨胀，出现开裂的问题。因此要积极采取措施防止裂缝的产生，为工程建设的安全性和稳定性的提高提供坚实的基础和保证，促进道路桥梁的安全使用。
1.5其他
在道路和桥梁施工过程中，如果混凝土配合比不合格，可能会发生结构性裂缝，或在施工过程中，应铺设混凝土。堆垛运输吊装，施工不严格按照施工过程进行，或施工质量不达标等其他问题也会产生裂缝。
2.解决路桥施工中混凝土裂缝的主要措施
2.1加强混凝土施工质量的管理
首先，必须确保混凝土材料的整体质量，要最大限度地减少水泥的使用，并确保水泥具有低水化热，延缓水泥的高峰期。其次，要加强对于混凝土骨料的配合，选择合适的外加剂，预埋件的量要合理化控制，保证施工技术得到全面的提升。施工前，施工人员必须对项目的实际情况进行重点调查，加强道路和桥梁布局的总体设计。应对路桥结构进行科学、可行、可靠的分析，计算负荷时，机械设备在施工过程中的负荷不容忽视。
2.2加强混凝土温度控制
当控制混凝土温度时，水可用于冷却砾石，以确保混凝土浇筑期间的温度下降。在夏天浇筑混凝土时也要降低浇筑的整体厚度，促进水泥的散热速度，将水管埋入到混凝土中可以利用冷水快速冷却混凝土。加强对脱模时间的控制，避免混凝土表面温差大。加水时，要注意水量，降低混凝土的整体温度。在具体施工过程中，很容易导致混凝土的散热性能受到影响，导致混凝土的内部温度过高。另外，混凝土本身的质量可直接影响混凝土的强度和抗裂性。在温度过高的情况下，必须通过浇水来降低水泥的温度。
2.3加强混凝土的养护工作
在混凝土养护过程中，必须保证混凝土的温度和湿度条件。首先，避免不利的温度和湿度，造成混凝土内部结构的损坏。其次，要尽可能地避免冷缩或者干缩现象的产生，还应该保证水泥水化工作的顺利进行，提高混凝土强度以及抗裂缝的能力。如果不重视施工安全，很容易导致在施工的过程中存在质量问题，所以必须要加大对施工设计方案、施工材料、施工器械的选择与管理。加强对施工人员组织的控制，只有做好这些施工管理工作才能为后续施工打下基础。
结语
综上所述，通过对道路和桥梁施工过程中裂缝成因的分析，提出了相应的解决方案，以确保混凝土的抗裂性。避免混凝土裂缝问题，提高公路桥梁使用寿命，确保公路桥梁工程建设的整体经济效益。在具体施工过程中，要严格按照相应施工程序和施工规则进行，保证施工质量，促进道路桥梁整体结构安全性和稳定性的提升，保障人们出行的顺畅和安全，为社会主义建设事业的可持续发展打下坚实的基础。
参考文献
[1]温鹏，孔凡光. 混凝土桥梁裂缝的形成机理及控制措施研究[J]. 价值工程，2018，37（33）：86-88.
[2]于泳波，李万恒，张劲泉，聂建国. 基于图像连通域的桥梁裂缝提取方法[J]. 公路交通科技，2011，28（07）：90-93.
[3]薛来生，孔祥兴. 混凝土桥梁裂缝分级的现状及问题[J]. 施工技术，2015，44（S1）：366-368.
（作者单位：江西科技学院土木工程学院）
关键词：道路桥梁施工;裂缝形成原因;分析
引言
在使用道路和桥梁的过程中，如果裂缝是由自然因素或人为因素引起的，不仅会降低驾驶舒适性，还会造成严重交通事故，也将大大缩短道路和桥梁的使用寿命，给社会经济发展造成严重损失。因此，对道路和桥梁施工裂缝技术的研究要进行的越来越深入。只有这样才能使用正确的措施，以尽量减少裂缝的产生，提高道路桥梁的安全性和稳定性。
1.道路和桥梁施工裂缝的主要原因
1.1载荷引起的裂缝
荷载裂缝是指在常规荷载和侧向应力作用下混凝土路桥引起的裂缝。在外载荷的作用下，道路桥梁表面会出现直接应力裂缝，主要原因是设计模型不够完善，导致道路桥梁的整体结构受力与实际情况不一致，公路桥梁整体结构的安全系数不符合标准，结构刚度不够。此外在构造过程中，少算、漏算载荷造成断面设计不到位也会导致载荷裂缝。如果配筋以及内力设计失误也会导致钢筋使用量减少，引起质量隐患。
在结构设计时如果没有进行实地考察，对设计图纸的具体内容也没有进行明确处理，施工过程中没有严格的对机具、材料等进行管控，预制构件随意翻转、吊装和运输，施工不严格按照相应的施工顺序进行施工，导致结构应力模型发生严重变化。在外载荷设计的过程中，计算与结构物的工作状态存在明显的差别，很容易导致桥梁部分产生次应力，引起混凝土开裂的情况。例如应该设计成 X型的钢筋，必须要有两铰拱桥的拱脚，并且应该采用断面尺寸削减的方法，但是在实际设计的过程中会出现弯曲的情况，造成混凝土裂缝，引起钢筋锈蚀。此外在道路桥梁结构设计的过程中，常规预算很难准确的判断结构模型的受力变化，往往按照設计师的个人经验来布置受力，这样也会导致设置不理想，在受力构件被挖空之后，形成巨大的集中应力，导致结构裂缝的产生。
1.2温度变化而造成混凝土裂缝
混凝土自身具有热胀冷缩的特点，很容易受到外部环境的温度变化而导致内部结构变化，在混凝土热胀冷缩的过程中，如果变形被阻挡，则在结构内部将产生应力。特别是在大跨度钢筋混凝土桥梁中，温度应力很可能超过负荷应力。产生温度变化的原因有很多，首先，我国大多数地区四季分明，一年之内的温差会不断发生变化，这样的缓慢变化也会造成道路桥梁出现纵向位移的情况，甚至造成混凝土变形随着道路桥梁使用的时间越长，温度变化越明显，道路和桥梁工程的使用寿命就越长。其次，大多数的道路桥梁直接暴露在阳光下，混凝土吸收了大量的热量会晒化，造成路面分布不规律的情况产生了裂缝，在强风和暴风雪等恶劣天气下，公路桥梁混凝土结构的表面温度会急剧下降，突然的温度变化也会导致整个结构的温度分布不均匀。从而引发应力变化，造成裂缝。
1.3收缩裂缝
在道路桥梁建设的过程中，混凝土自身的收缩变化，会导致裂缝问题，一方面塑性收缩的影响，在浇筑施工完成之后的4～5 h之内，水泥会发生非常剧烈的水化反应，也会急剧蒸发水分，混凝土的失水量过多也会造成混凝土收缩出现塑性收缩，如果骨料在下沉过程中遇到钢筋并导致结构内部出现裂缝，则收缩是收缩。当混凝土硬化完成之后，内部的湿度会不断的蒸发而逐渐下降，导致混凝土的自身体积缩小，当混凝土表面水分蒸发要高于内部水分时，存在表面收缩过大而内部收缩小的问题。拉伸力将大于拉伸强度以形成收缩裂缝。
1.4钢筋锈蚀裂缝
如果混凝土的质量不符合设计要求，或者保护层的厚度不足，则空气中的二氧化碳将进入混凝土内部。破坏钢筋周围的混凝土碱度，空气中的氯化物进入到混凝土内部，也会增加钢筋附近的氯离子，钢筋表面的氧化膜受损，导致铁离子与氧气和水分发生化学反应，导致钢材腐蚀。这些锈蚀层随着时间的不断积累，也会造成钢筋的体积膨胀，出现开裂的问题。因此要积极采取措施防止裂缝的产生，为工程建设的安全性和稳定性的提高提供坚实的基础和保证，促进道路桥梁的安全使用。
1.5其他
在道路和桥梁施工过程中，如果混凝土配合比不合格，可能会发生结构性裂缝，或在施工过程中，应铺设混凝土。堆垛运输吊装，施工不严格按照施工过程进行，或施工质量不达标等其他问题也会产生裂缝。
2.解决路桥施工中混凝土裂缝的主要措施
2.1加强混凝土施工质量的管理
首先，必须确保混凝土材料的整体质量，要最大限度地减少水泥的使用，并确保水泥具有低水化热，延缓水泥的高峰期。其次，要加强对于混凝土骨料的配合，选择合适的外加剂，预埋件的量要合理化控制，保证施工技术得到全面的提升。施工前，施工人员必须对项目的实际情况进行重点调查，加强道路和桥梁布局的总体设计。应对路桥结构进行科学、可行、可靠的分析，计算负荷时，机械设备在施工过程中的负荷不容忽视。
2.2加强混凝土温度控制
当控制混凝土温度时，水可用于冷却砾石，以确保混凝土浇筑期间的温度下降。在夏天浇筑混凝土时也要降低浇筑的整体厚度，促进水泥的散热速度，将水管埋入到混凝土中可以利用冷水快速冷却混凝土。加强对脱模时间的控制，避免混凝土表面温差大。加水时，要注意水量，降低混凝土的整体温度。在具体施工过程中，很容易导致混凝土的散热性能受到影响，导致混凝土的内部温度过高。另外，混凝土本身的质量可直接影响混凝土的强度和抗裂性。在温度过高的情况下，必须通过浇水来降低水泥的温度。
2.3加强混凝土的养护工作
在混凝土养护过程中，必须保证混凝土的温度和湿度条件。首先，避免不利的温度和湿度，造成混凝土内部结构的损坏。其次，要尽可能地避免冷缩或者干缩现象的产生，还应该保证水泥水化工作的顺利进行，提高混凝土强度以及抗裂缝的能力。如果不重视施工安全，很容易导致在施工的过程中存在质量问题，所以必须要加大对施工设计方案、施工材料、施工器械的选择与管理。加强对施工人员组织的控制，只有做好这些施工管理工作才能为后续施工打下基础。
结语
综上所述，通过对道路和桥梁施工过程中裂缝成因的分析，提出了相应的解决方案，以确保混凝土的抗裂性。避免混凝土裂缝问题，提高公路桥梁使用寿命，确保公路桥梁工程建设的整体经济效益。在具体施工过程中，要严格按照相应施工程序和施工规则进行，保证施工质量，促进道路桥梁整体结构安全性和稳定性的提升，保障人们出行的顺畅和安全，为社会主义建设事业的可持续发展打下坚实的基础。
参考文献
[1]温鹏，孔凡光. 混凝土桥梁裂缝的形成机理及控制措施研究[J]. 价值工程，2018，37（33）：86-88.
[2]于泳波，李万恒，张劲泉，聂建国. 基于图像连通域的桥梁裂缝提取方法[J]. 公路交通科技，2011，28（07）：90-93.
[3]薛来生，孔祥兴. 混凝土桥梁裂缝分级的现状及问题[J]. 施工技术，2015，44（S1）：366-368.
（作者单位：江西科技学院土木工程学院）