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摘要：预应力张拉施工是桥梁工程中重要的施工技术。文章就预应力张拉施工工艺的问题进行探讨，分析了当前桥梁预应力施工中存在的主要问题，预应力技术的优点，对施工工艺技术进行了重要探讨，旨在与各位同仁进行分析，不断提高桥梁建设水平。
关键词：桥梁施工；预应力张拉；施工工艺
笔者联系桥梁施工过程中存在着主要问题，提出了加强预应力施工技术的相关要求，并且着重探讨了切实做好桥梁预应力施工工艺的技术研究策略。
1.明白施工工艺要求
张拉钢束的强度应该达到95%，弹性模量值则必须全部达到设计值，要确保混凝土龄期在5天后方才能够进行。要用两端张拉的方式，并根据设计的张拉次序表进行对称张拉。要准确地读出油表读数，并要校核伸长量。要确保张拉设备与锚具得到相互配套。在使用之前，要对压力表与千斤顶进行配套校验，并建立好油表压力标定曲线，并做好卡片的定期检查。在校验后，不能够超过300次张拉。如果发现张拉设备出现问题，必须重新进行校验。
2做好准备工作
一是做好相关检查工作。要对张拉段混凝土强度进行检查，当达到设计要求的强度后，才能够进行张拉。要仔细查看混凝土是否存在着蜂窝、空洞等，如果存在这些问题，就应该做好补强措施。要对千斤顶、油泵等进行配套检查，并检查千斤顶校验曲线，准确地读出油压表读数。要对照检查标识牌的数据，为张拉提供可靠的依据。
二是要对锚垫板上混凝土进行清除，并对孔口进行修正，用石笔将锚圈位置绘制出来。在进行锚夹具安装时，应确保千斤顶与孔道相互一致。在安装之前，要对锚夹的裂纹进行逐个检查。要做好将千斤顶卡盘的清晰工作。为了使摩阻损失降到最低，要采用从两端同时进行对称张拉的方式。三是在油泵空转1到2分钟后，让大缸进油和小缸回油，使大缸活塞向外伸200mm，再让小缸和大缸分别进回油，让活塞回零，这样循环2-3次，就可以将其中的空气排出去。
3.加强对各种缺陷的有效治理措施
一是提高先张法施工技术的措施。要进行均匀地放张，当需要对较多预应力筋进行放张时，可以采用千斤顶法或砂箱法。当使用砂箱进行放张时，要均匀地放张。在使用千斤顶进行放张时，应该分数次完成。如果是单根钢筋，则可以将螺母拧松，应该先两侧再中间，严禁采用切割放张的方式。
二是提高后张法空心梁板张拉的措施。在进行梁端布筋设计过程中，要对张拉过程中的局部应力集中问题进行充分地考虑，并根据需要适当地增加横向分布的螺旋筋，并相应地增加封锚端、梁端的尺寸。对于预应力筋，应确保正确地张拉顺序。当没有达到设计规定时，应该采用分次和逐级对称张拉的方式。在进行张拉时，必须均匀地加载，不能够过快，从而使局部应力集中的问题得到尽可能地避免。在进行粱混凝土浇筑过程中，要加强施工控制，确保浇筑质量。特别是要对锚垫板后的混凝土进行正确地振捣。在进行张拉前，应对梁体的质量进行检验。在进行张拉过程中，要确保混凝土达到设计要求。
三是减少预应力损失过大的措施。在进行施工时，要严格遵循施工要求，并切实做好组织施工，切实加强对建筑材料的检验，对每道工序的施工质量都严格地进行控制。严防因为预应力材料质量不过关而影响工程质量，或是因为施工行为不规范而造成预应力的损失过大。在梁体进行张拉之前，要确保梁体混凝土的强度符合要求，并严格控制龄期，避免出现过早张拉的问题。要尽可能地减少因为对混凝土的收缩性控制不到位，而使预应力遭受损失。同时，还要尽可能地减少反拱度太大的问题。在选用石英砂时，要确保其具有良好的级配。在进行先张法施工过程中，要选用良好级配的砂石。
4.预应力束张拉过程控制
在进行了预应力张拉时，要切实做好锚具及千斤顶的系列安装。每次安装好锚具后看，必须进行及时地张拉，严防在张拉前而导致锚具生锈。在张拉时，非常容易发生滑丝、断丝等问题，还要对其中的原因进行分析，并重新进行张拉。张拉时，如果锚具锥孔和夹片之间存在杂物，或是如果钢绞线上有污染，或是锚垫板有混凝土及杂物，就容易发生滑丝等问题。钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。如果预应力比较小，可能钢绞线所受到的力量不均匀，就很容易导致钢绞线发生收缩变形。在切割锚头钢绞线的过程中，如果留得太短，或者没有采取有效地采取降温措施。在长束张拉的过程中，因为伸长量过大，油顶的行程过小，如果多次张拉，容易发生钢束变形，或是由于锚具和夹片的硬度不达标。这些都容易导致滑丝问题。在张拉过程中，也会容易因为下列原因而出现断丝：不能够让钢束的孔道内部发生弯曲，在张拉过程中，要避免钢绞线的受力过大。要确保钢绞线本身没有质量问题。如果油顶没有经过标定，就会导致张拉力的准确性。因此，在进行张拉时，如果产生了滑丝、断丝等情况，要及时地查明原因，并采取相应的措施。
5.在张拉过程中应该注意的问题
一是要确保千斤顶、油泵等安装于要求相符合。在安装锚具时，必须确保锚板、千斤顶保持在同一条直线上。在进行夹片安装时，必须对钢绞线锚固进行检查，要确保夹片的清洁，在安装合格后，必须确保外露的夹片平齐和开缝的均匀性。
二是在进行锚具使用时，必须注意限位板不同的识别标志，避免用错，从而导致内缩量过大或导致锚口损失的增加。当钢束较长时，不能够先进行夹片的安装，同时，在曲线较多时，也不能够进行夹片的安装。如果从两端进行数次地张拉，能够使摩阻系数得到有效地降低。在对多余钢束进行切割时，一般应该用砂轮切割机进行切割。如果确实需要进行加热切割，要采取一定的保护措施，避免因为受热而发生失锚的问题。
三是要确保每束钢绞线能够受力均匀，并要对伸长值进行划量，并做好记号。在进行锚固时，要先在一端锚，如果另一端缺乏足够的张拉力，要做好锚固处理。在张拉时，应该用“双控”的方式，根据张拉力对伸长量进行校核。要对张拉机具进行严格地校验，对于超过有效期限的，坚决予以清除。如果在张拉过程中发生操作故障，必须立即停止所有需要校验的张拉机具不准超过校验有效期限。若张拉过程中出现故障。应立即停止张拉。为了对预应力值进行校验，应对预应力筋实际延伸量进行测量。按照设计要求，如果延伸量比张拉的理论值超过或减少6%，要停止张拉，并将其中的原因查清楚，在完成处理后，必须采取有效的措施进行张拉。
四是要对应力筋采用两端同时张拉的方式，要配备对讲机，相互报压力表的读数及伸长量，确保油压上升速度相互一致，并尽量使两端伸长量与设计要求相互符合，同时对滑丝、断丝等情况进行检查和记录，并严格按照有关要求做好相关的处理。四是要采取切实可靠的安全措施。不能够发生攀扶油管踩踏事件。如果出现油管破损，应该进行及时地更换。如果千斤顶内存在油压，不能够将油管接头拆卸下来，严防因为高压油喷射而伤人。要确保油泵电源线的接地处理，避免发生触电问题。要确保安全阀具有高度的灵敏性和可靠性。在进行张拉的过程中，严禁在千斤顶后面站人。张拉人员在千斤顶两个侧面进行操作，应确保在张拉锚固的48h内完成压浆。
6.结语
综上所述，我们应该充分认识到预应力施工在桥梁施工过程中的重要性和必要性，只有切实加强施工工艺的研究，才能够切实有效地提高施工工艺水平，从而确保桥梁预应力张拉施工顺利地进行。
参考文献：
[1]赵治国.后张法预应力砼桥梁施工技术应用研究[D].东北石油大学，2012.
[2]孙致元.桥梁施工中预应力张拉施工工艺的技术探讨[J].甘肃科技，2007，08：147-149.
[3]黄声发，梁波.桥梁施工中预应力张拉法的技术研究[J].江西建材，2013，03：191-192.
关键词：桥梁施工；预应力张拉；施工工艺
笔者联系桥梁施工过程中存在着主要问题，提出了加强预应力施工技术的相关要求，并且着重探讨了切实做好桥梁预应力施工工艺的技术研究策略。
1.明白施工工艺要求
张拉钢束的强度应该达到95%，弹性模量值则必须全部达到设计值，要确保混凝土龄期在5天后方才能够进行。要用两端张拉的方式，并根据设计的张拉次序表进行对称张拉。要准确地读出油表读数，并要校核伸长量。要确保张拉设备与锚具得到相互配套。在使用之前，要对压力表与千斤顶进行配套校验，并建立好油表压力标定曲线，并做好卡片的定期检查。在校验后，不能够超过300次张拉。如果发现张拉设备出现问题，必须重新进行校验。
2做好准备工作
一是做好相关检查工作。要对张拉段混凝土强度进行检查，当达到设计要求的强度后，才能够进行张拉。要仔细查看混凝土是否存在着蜂窝、空洞等，如果存在这些问题，就应该做好补强措施。要对千斤顶、油泵等进行配套检查，并检查千斤顶校验曲线，准确地读出油压表读数。要对照检查标识牌的数据，为张拉提供可靠的依据。
二是要对锚垫板上混凝土进行清除，并对孔口进行修正，用石笔将锚圈位置绘制出来。在进行锚夹具安装时，应确保千斤顶与孔道相互一致。在安装之前，要对锚夹的裂纹进行逐个检查。要做好将千斤顶卡盘的清晰工作。为了使摩阻损失降到最低，要采用从两端同时进行对称张拉的方式。三是在油泵空转1到2分钟后，让大缸进油和小缸回油，使大缸活塞向外伸200mm，再让小缸和大缸分别进回油，让活塞回零，这样循环2-3次，就可以将其中的空气排出去。
3.加强对各种缺陷的有效治理措施
一是提高先张法施工技术的措施。要进行均匀地放张，当需要对较多预应力筋进行放张时，可以采用千斤顶法或砂箱法。当使用砂箱进行放张时，要均匀地放张。在使用千斤顶进行放张时，应该分数次完成。如果是单根钢筋，则可以将螺母拧松，应该先两侧再中间，严禁采用切割放张的方式。
二是提高后张法空心梁板张拉的措施。在进行梁端布筋设计过程中，要对张拉过程中的局部应力集中问题进行充分地考虑，并根据需要适当地增加横向分布的螺旋筋，并相应地增加封锚端、梁端的尺寸。对于预应力筋，应确保正确地张拉顺序。当没有达到设计规定时，应该采用分次和逐级对称张拉的方式。在进行张拉时，必须均匀地加载，不能够过快，从而使局部应力集中的问题得到尽可能地避免。在进行粱混凝土浇筑过程中，要加强施工控制，确保浇筑质量。特别是要对锚垫板后的混凝土进行正确地振捣。在进行张拉前，应对梁体的质量进行检验。在进行张拉过程中，要确保混凝土达到设计要求。
三是减少预应力损失过大的措施。在进行施工时，要严格遵循施工要求，并切实做好组织施工，切实加强对建筑材料的检验，对每道工序的施工质量都严格地进行控制。严防因为预应力材料质量不过关而影响工程质量，或是因为施工行为不规范而造成预应力的损失过大。在梁体进行张拉之前，要确保梁体混凝土的强度符合要求，并严格控制龄期，避免出现过早张拉的问题。要尽可能地减少因为对混凝土的收缩性控制不到位，而使预应力遭受损失。同时，还要尽可能地减少反拱度太大的问题。在选用石英砂时，要确保其具有良好的级配。在进行先张法施工过程中，要选用良好级配的砂石。
4.预应力束张拉过程控制
在进行了预应力张拉时，要切实做好锚具及千斤顶的系列安装。每次安装好锚具后看，必须进行及时地张拉，严防在张拉前而导致锚具生锈。在张拉时，非常容易发生滑丝、断丝等问题，还要对其中的原因进行分析，并重新进行张拉。张拉时，如果锚具锥孔和夹片之间存在杂物，或是如果钢绞线上有污染，或是锚垫板有混凝土及杂物，就容易发生滑丝等问题。钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。如果预应力比较小，可能钢绞线所受到的力量不均匀，就很容易导致钢绞线发生收缩变形。在切割锚头钢绞线的过程中，如果留得太短，或者没有采取有效地采取降温措施。在长束张拉的过程中，因为伸长量过大，油顶的行程过小，如果多次张拉，容易发生钢束变形，或是由于锚具和夹片的硬度不达标。这些都容易导致滑丝问题。在张拉过程中，也会容易因为下列原因而出现断丝：不能够让钢束的孔道内部发生弯曲，在张拉过程中，要避免钢绞线的受力过大。要确保钢绞线本身没有质量问题。如果油顶没有经过标定，就会导致张拉力的准确性。因此，在进行张拉时，如果产生了滑丝、断丝等情况，要及时地查明原因，并采取相应的措施。
5.在张拉过程中应该注意的问题
一是要确保千斤顶、油泵等安装于要求相符合。在安装锚具时，必须确保锚板、千斤顶保持在同一条直线上。在进行夹片安装时，必须对钢绞线锚固进行检查，要确保夹片的清洁，在安装合格后，必须确保外露的夹片平齐和开缝的均匀性。
二是在进行锚具使用时，必须注意限位板不同的识别标志，避免用错，从而导致内缩量过大或导致锚口损失的增加。当钢束较长时，不能够先进行夹片的安装，同时，在曲线较多时，也不能够进行夹片的安装。如果从两端进行数次地张拉，能够使摩阻系数得到有效地降低。在对多余钢束进行切割时，一般应该用砂轮切割机进行切割。如果确实需要进行加热切割，要采取一定的保护措施，避免因为受热而发生失锚的问题。
三是要确保每束钢绞线能够受力均匀，并要对伸长值进行划量，并做好记号。在进行锚固时，要先在一端锚，如果另一端缺乏足够的张拉力，要做好锚固处理。在张拉时，应该用“双控”的方式，根据张拉力对伸长量进行校核。要对张拉机具进行严格地校验，对于超过有效期限的，坚决予以清除。如果在张拉过程中发生操作故障，必须立即停止所有需要校验的张拉机具不准超过校验有效期限。若张拉过程中出现故障。应立即停止张拉。为了对预应力值进行校验，应对预应力筋实际延伸量进行测量。按照设计要求，如果延伸量比张拉的理论值超过或减少6%，要停止张拉，并将其中的原因查清楚，在完成处理后，必须采取有效的措施进行张拉。
四是要对应力筋采用两端同时张拉的方式，要配备对讲机，相互报压力表的读数及伸长量，确保油压上升速度相互一致，并尽量使两端伸长量与设计要求相互符合，同时对滑丝、断丝等情况进行检查和记录，并严格按照有关要求做好相关的处理。四是要采取切实可靠的安全措施。不能够发生攀扶油管踩踏事件。如果出现油管破损，应该进行及时地更换。如果千斤顶内存在油压，不能够将油管接头拆卸下来，严防因为高压油喷射而伤人。要确保油泵电源线的接地处理，避免发生触电问题。要确保安全阀具有高度的灵敏性和可靠性。在进行张拉的过程中，严禁在千斤顶后面站人。张拉人员在千斤顶两个侧面进行操作，应确保在张拉锚固的48h内完成压浆。
6.结语
综上所述，我们应该充分认识到预应力施工在桥梁施工过程中的重要性和必要性，只有切实加强施工工艺的研究，才能够切实有效地提高施工工艺水平，从而确保桥梁预应力张拉施工顺利地进行。
参考文献：
[1]赵治国.后张法预应力砼桥梁施工技术应用研究[D].东北石油大学，2012.
[2]孙致元.桥梁施工中预应力张拉施工工艺的技术探讨[J].甘肃科技，2007，08：147-149.
[3]黄声发，梁波.桥梁施工中预应力张拉法的技术研究[J].江西建材，2013，03：191-192.