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摘 要：近些年，随着我国公路以及铁路事业的迅速发展，使得预制箱梁技术得到广泛的使用。但随着生活水平的提高，人们对于相应的客运专业以及高速铁路的建设与发展还有乘车的安全性以及舒适都提出了更高的要求，因此这也就对相应的预制箱梁技术提出了更好的要求。本文就结合在预制箱梁作业过程中存在的问题，对其相应的施工关键技术进行简单的分析与介绍。
关键词：公路事业 预制箱梁 施工技术
在当前公路、桥梁等工程施工作业过程中，由于连续箱梁具备在工程现场施工简单方便，安装快捷以及集中预制等诸多特点，因此使其能够在现阶段的铁路以及公路的工程建设中广泛应用。本文就结合在预制箱梁作业过程中存在的问题，对其相应的施工关键技术进行简单的分析与介绍。
一、预制箱梁的操作工艺
在对箱梁进行预制作业时，可依据一定标准，将其流程归纳总结成为：修整台座→对底板钢筋骨架进行吊放作业→对波纹管进行相应的绑扎还有埋设→对箱梁的内外模板进行安装作业→对顶板钢筋进行绑扎作业→对距波纹管进行安装作业→对顶板的混凝土以及腹板还有底版进行相应的浇筑作业→拆模→依据相关标准来制作相应的预应力钢绞线→预应力张拉→依据标准进行孔道压浆→对桥面防水层进行相应的施工作业→对桥梁相应的附属配筋进行施工作业。
二、预制箱梁的施工技术
1.修整台座
在真正的预制箱梁施工作业过程中，其台座修整的主要内容包括对台座地基的实际处理以台座的相关设计工作。在对台座地基进行处理时，首先要做的就是依据一定标准来对地表上的杂物进行清除作业，然后再依据地表土层的实际情况来掺入6-9%的砂砾料进行相应的换填作业，而且其厚度最好控制在25—32cm，同时选择利用体积较重的压路机进行相应的碾压作业。而对台座进行设计时，应在台座两端也就是位于当前台座整体长度的1/9范围内选择使用混凝土来不断的扩大其基础，并根据标准来安设相应的螺纹钢筋网片。此外需要注意的是，台座顶面之上所铺设的钢板一定要焊接牢固。
2.模板工程
（1）底模工程。 在预制箱梁作业过程中，对于所使用的固定钢底模可以选择使用分段制作以及运输进场还有底模拼接等作业手段来确保各个施工环节的中心线始终保持在同一直线之上。而对底模进行预设时，一般都会预留压缩量，并使用前应进行相应的预压工作。此外考虑到当前沉降的存在，在对预制箱梁操作作业过程中要注意对其底模的调整，再将其稳住固定之后，再尽量的减少其相应的调整频率。在对模板进行每次安装作业之前，要对底模支座的相应位置进行认真检查，以确保底模的分段处的平整度。
（2）外模工程。在對外模进行相应的安装作业之前，应去检查板面自身是否平整，有没有残留的黏浆以及在模板的接口处是否已经清楚干净，另外需要注意的是在对外模进行安装作业时，应事先将外模沿着指定轨道运到同底模相对接的位置，并依据一定标准和流程将其同预设轴之间实现相应的铰接连接，同时使用千斤顶以及相应的可调螺杆来对外模的相应高度还有细部尺寸进行调整和修改。此外对于外模底边以及台座底边都需要使用相应的螺杆联接起来，并用高密橡胶条将底模同模板之间的裂缝处理好。
（3）内模工程。 一般来讲，内模工程其实就是指在施工作业过程中，对于底腹板内部的钢筋应该事先绑扎好，然后再将小车之上的内模板，利用龙门吊等设备整体吊装就位此外在作业过程中，为了能够使内模车安全的通过端隔墙，以及模板在其内部油缸驱动之下其自身的收缩状态能够小于规定的端隔墙内腔，应确保其开张状态之下的外形尺寸能同箱梁表面的孔洞尺寸相一致。另外为了避免出现浇筑砼会在内模移动，作业人员应该在通风孔处使用螺栓将内模同外模以及相应的端模联结起来。
（4）端模工程。在现阶段预制箱梁作业过程中，由于其箱梁顶端内部的钢筋密集，而且涉及的范围也较广，因此这就要求我们在施工作业过程中，一定要确保端头模板在组装作业过程中方便简洁，接缝密实，还有需要注意的是，在将端模板运抵现场之后，需要事先检查其预留出的孔洞，并认真检查锚垫板的实际位置以及相关尺寸还有坐标位置等等。
3.钢筋工程
在完成钢筋绑扎以及预埋件作业之后，应将其依据一定标准紧绑扎在台座之上。而对混凝土保护层所需要的垫层块则需要使用专业的模具来制成相应的四角形。另外需要注意的是垫块同模板之间需要有线接触。当钢筋骨架全部绑扎完成之后，需要使用龙门吊将其吊运就位。应该说在钢筋骨架的制作过程中，其重点就是对其内部的波纹管以及相应预埋件的具体定位以及埋设工作，作业人员在埋设以及定位之前，需要对管件检查并调整之后，再最终确定。尽量使用U型定位的方法来将刚劲固定在相应的钢筋架之上。
由于连续箱梁具备在工程现场施工简单方便，安装快捷以及集中预制等诸多特点，因此使其能够在现阶段的铁路以及公路的工程建设中广泛应用。本文就结合在预制箱梁作业过程中存在的问题，对其相应的施工关键技术进行简单的分析与介绍。
参考文献：
[1] 张新位. 高性能混凝土预制箱型梁的施工技术[J]. 交通标准化. 2009（01）
作者简介：
[1]戴晓红，女，出生年月：1985年5月，民族：汉族，籍贯：哈尔滨 呼兰县，职称：助理工程师，学历：专科，研究方向：《CRTSⅡ型板式无砟轨道梁面平整度控制》，单位：中铁三局集团有限公司广州分公司。
[2]高峰，单位：中铁三局集团有限公司广州分公司
关键词：公路事业 预制箱梁 施工技术
在当前公路、桥梁等工程施工作业过程中，由于连续箱梁具备在工程现场施工简单方便，安装快捷以及集中预制等诸多特点，因此使其能够在现阶段的铁路以及公路的工程建设中广泛应用。本文就结合在预制箱梁作业过程中存在的问题，对其相应的施工关键技术进行简单的分析与介绍。
一、预制箱梁的操作工艺
在对箱梁进行预制作业时，可依据一定标准，将其流程归纳总结成为：修整台座→对底板钢筋骨架进行吊放作业→对波纹管进行相应的绑扎还有埋设→对箱梁的内外模板进行安装作业→对顶板钢筋进行绑扎作业→对距波纹管进行安装作业→对顶板的混凝土以及腹板还有底版进行相应的浇筑作业→拆模→依据相关标准来制作相应的预应力钢绞线→预应力张拉→依据标准进行孔道压浆→对桥面防水层进行相应的施工作业→对桥梁相应的附属配筋进行施工作业。
二、预制箱梁的施工技术
1.修整台座
在真正的预制箱梁施工作业过程中，其台座修整的主要内容包括对台座地基的实际处理以台座的相关设计工作。在对台座地基进行处理时，首先要做的就是依据一定标准来对地表上的杂物进行清除作业，然后再依据地表土层的实际情况来掺入6-9%的砂砾料进行相应的换填作业，而且其厚度最好控制在25—32cm，同时选择利用体积较重的压路机进行相应的碾压作业。而对台座进行设计时，应在台座两端也就是位于当前台座整体长度的1/9范围内选择使用混凝土来不断的扩大其基础，并根据标准来安设相应的螺纹钢筋网片。此外需要注意的是，台座顶面之上所铺设的钢板一定要焊接牢固。
2.模板工程
（1）底模工程。 在预制箱梁作业过程中，对于所使用的固定钢底模可以选择使用分段制作以及运输进场还有底模拼接等作业手段来确保各个施工环节的中心线始终保持在同一直线之上。而对底模进行预设时，一般都会预留压缩量，并使用前应进行相应的预压工作。此外考虑到当前沉降的存在，在对预制箱梁操作作业过程中要注意对其底模的调整，再将其稳住固定之后，再尽量的减少其相应的调整频率。在对模板进行每次安装作业之前，要对底模支座的相应位置进行认真检查，以确保底模的分段处的平整度。
（2）外模工程。在對外模进行相应的安装作业之前，应去检查板面自身是否平整，有没有残留的黏浆以及在模板的接口处是否已经清楚干净，另外需要注意的是在对外模进行安装作业时，应事先将外模沿着指定轨道运到同底模相对接的位置，并依据一定标准和流程将其同预设轴之间实现相应的铰接连接，同时使用千斤顶以及相应的可调螺杆来对外模的相应高度还有细部尺寸进行调整和修改。此外对于外模底边以及台座底边都需要使用相应的螺杆联接起来，并用高密橡胶条将底模同模板之间的裂缝处理好。
（3）内模工程。 一般来讲，内模工程其实就是指在施工作业过程中，对于底腹板内部的钢筋应该事先绑扎好，然后再将小车之上的内模板，利用龙门吊等设备整体吊装就位此外在作业过程中，为了能够使内模车安全的通过端隔墙，以及模板在其内部油缸驱动之下其自身的收缩状态能够小于规定的端隔墙内腔，应确保其开张状态之下的外形尺寸能同箱梁表面的孔洞尺寸相一致。另外为了避免出现浇筑砼会在内模移动，作业人员应该在通风孔处使用螺栓将内模同外模以及相应的端模联结起来。
（4）端模工程。在现阶段预制箱梁作业过程中，由于其箱梁顶端内部的钢筋密集，而且涉及的范围也较广，因此这就要求我们在施工作业过程中，一定要确保端头模板在组装作业过程中方便简洁，接缝密实，还有需要注意的是，在将端模板运抵现场之后，需要事先检查其预留出的孔洞，并认真检查锚垫板的实际位置以及相关尺寸还有坐标位置等等。
3.钢筋工程
在完成钢筋绑扎以及预埋件作业之后，应将其依据一定标准紧绑扎在台座之上。而对混凝土保护层所需要的垫层块则需要使用专业的模具来制成相应的四角形。另外需要注意的是垫块同模板之间需要有线接触。当钢筋骨架全部绑扎完成之后，需要使用龙门吊将其吊运就位。应该说在钢筋骨架的制作过程中，其重点就是对其内部的波纹管以及相应预埋件的具体定位以及埋设工作，作业人员在埋设以及定位之前，需要对管件检查并调整之后，再最终确定。尽量使用U型定位的方法来将刚劲固定在相应的钢筋架之上。
由于连续箱梁具备在工程现场施工简单方便，安装快捷以及集中预制等诸多特点，因此使其能够在现阶段的铁路以及公路的工程建设中广泛应用。本文就结合在预制箱梁作业过程中存在的问题，对其相应的施工关键技术进行简单的分析与介绍。
参考文献：
[1] 张新位. 高性能混凝土预制箱型梁的施工技术[J]. 交通标准化. 2009（01）
作者简介：
[1]戴晓红，女，出生年月：1985年5月，民族：汉族，籍贯：哈尔滨 呼兰县，职称：助理工程师，学历：专科，研究方向：《CRTSⅡ型板式无砟轨道梁面平整度控制》，单位：中铁三局集团有限公司广州分公司。
[2]高峰，单位：中铁三局集团有限公司广州分公司