机场打坐
　　机场不都叫温州机场，但温州机场的这次冲突，常在很多机场上演。
　　2011年7月，有乘客在网上抱怨，国航给我的20多个小时恶梦般旅程，让我再也不信任国航了。事情起因照例是航班晚点，14日，这位乘客从深圳飞往北京。待所有乘客登机、舱门关闭后，大家却被通知，航班要在一个多小时后起飞，原因不详。乘客开始骚动，要机长给说法。机长一直没有出现，只来了一个冒充机长的人，但没解决任何问题。乘客要求赔偿，被空乘拒绝并踢皮球。这期间，机舱没有提供任何正常服务。
　　直到3个多小时过去，已至午夜，机组才给饥肠辘辘的乘客送来晚餐和水。零点刚过，机组通知乘客到候机厅休息，但不安排住宿。机组人员从飞机撤离，乘客处于无人负责状态。乘客越加不满，报警叫来警察……
　　结果大家想必已猜出，有乘客拨打国航投诉电话，接电话的人称无人处理。混乱一直持续了近20个小时，大多数乘客才摆脱困境。
　　与这些乘客比，因航班延误得不到任何帮助，引发第二次愤怒的另一些乘客，言语和行为则粗野得多。2012年4月11日，上海浦东机场，有20多名乘客冲上飞机滑行道，发泄对航空公司的不满；仅隔一天，4月13日，广州白云机场又起乱子，因受天气影响，航班延误，部分旅客愤怒之下，堵塞登机口、冲闯停机坪。同年8月14日，昆明长水国际机场，停机坪上，30多名乘客席地而坐，有人打着太阳伞，有人玩手机。原因同样是航班延误，乘客求助不得，被第二次愤怒引领着冲向停机坪。祥鹏航空公司一副驾驶员震惊于这一幕，第一时间发出微博，瞬间震惊全国。
　　冲击机场行为是违法的，但事件为何发生？除了乘客自身原因，引发他们第二次愤怒的机组和机场，是不是也难辞其咎？当我们认识不到这一点，那被第二次愤怒引导的人们及由此生发的更大事件，就在所难免了。
　　关键两拐点
　　不提贵州瓮安，不提云南孟连，不提甘肃陇南，只看广东乌坎。
　　乌坎事件起因，是村委会将一块集体土地卖给开发商，在村民不知情的情况下，这3200亩土地被政府陆续卖掉，卖地款项达7亿之巨，村民得到的补助款却只有500元，据报载，其余资金被当地官员私吞。盗卖村民土地，准备兴建滨海新区碧桂园的开发商，是祖籍乌坎的港商陈文清，他于1980年代成为香港广东海陆丰商会会长，广东省人大代表。
　　了解到情况的村民自发组织起来，屡次到政府部门上访，但无果。
　　事件最先萌发于2011年9月21日，三四千村民手持横幅，前往开发地块、与土地争议有关的企业、村委会及市政府游行请愿，一度封堵公路。当天，政府没有表态。22日上午，百多名汕尾武警特警进驻当地，武力驱散正在请愿的市民有人受伤。
　　矛盾被激化了，随后，一些村民围攻派出所和市政府，投掷石块，推翻警车，有10多名警察受伤。警方施放水炮驱散人群，并拘留4人。
　　请注意这一事实陈述中的两点，一是村民“屡次到政府部门上访，但无果”；二是“当天，政府没有表态。”上访是村民发现了土地买卖中的违法行径，是受第一次愤怒的驱使。假设上访有果，相关部门依法处理，村民还会爆出第二次愤怒吗？更可怕的是，因被第二次愤怒裹挟着的村民冲到街上，群体事件势头已经显现了，当天，政府却“没有表态”。
　　最后的契机也失去了，政府使出最后一招：武警驱散。震惊全国和世界的乌坎事件，终于爆发了。准确地说，这时村民已是第N次愤怒了。
　　幸好时任省委书记，现任副总理的的汪洋非常明智，以创新社会管理模式的尝试解决了此次事件。W