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截至我们的发稿时间（1月8日），CES 2020还在美国拉斯维加斯如火如荼地进行当中，当然，大家看到这篇文章的时候它已经落下了帷幕。每一年各大厂商都会在CES上拿出当年度甚至未来数年的重点产品或规划，而2020年还是一个特殊的年份：东京奥运会近在眼前，这意味着几大影像器材厂商都摩拳擦掌，推陈出新。而国产影像品牌则在小众领域继续打磨锋利，整个行业迎来了许久未见的多样化趋势。
每一个奥运年都会是专业影像器材推出新品的时候，这个节奏已经足有数十年的历史，今年自然也不例外，在CES 2020上影像厂商的重磅新闻有很多，首先就是佳能发布了旗下旗舰级单反相机EOS 1DX Mark III，而且这次的进步极具针对性，目标就是提升体育记者的工作效率，首先是新款大幅加速的Digic X处理器，在它的加持下实时取景电子快门带自动对焦的连拍速度来到了20fps，已经追上了业内最强的竞争对手，而光学取景器机械快门速度也足足有16fps，相对前代进步明显。其次是大幅增强的对焦系统，这次直接用上了面阵型对焦单元设计，因此对焦点也有了质的提升，直接从前代的61点增加到了191点，而且其中155点都是米字型对焦点，同时辅以深度学习人脸识别算法，让单反独立对焦模块也能自动追拍人脸。
与此同时，视频规格也大跨步提升，可拍摄全尺寸5.5K 60p 12bit RAW，4K 60p则支持4：2：2色度采样10bit H265输出，这个规格相对前代点对点4K MotionJPG要强很多……当然还有一些细节上的进步，但一切都是为更高出片效率而来，EOS 1DX Mark III在单反式微的大环境下给出了一次强力的回应。
尼康方面，没有在CES 2020上发布与佳能EOS 1DX Mark III对应的D6（但展出了原型机），而是发布了定位更主流的D780，基本上可以视作Z6的单反版本，相对看点没有那么多。除此之外还发布了F卡口AF-S Nikkor 120-300mm F2.8E FL ED SR VR镜头，目的也明显是为配合未来的D6机身作奥运组合，同时还有Z卡口大三元之一的Z 70-200 F2.8 VR S，总体来说尼康在CES 2020上的闪光点就相对没有那么多，一切还要静待后续D6的正式发布。
虽然佳能尼康两大竞争对手都在CES 2020上发布了新品，但对于索尼来說早在去年就提前更新了Alpha 9 II，因此在今年CES上索尼的重点并不在相机，而是选择了自家最有优势的传感器，而发布平台则选择了Vision-S项目原型车Vision-S Concept。
看到这里，很多人第一反应就是“索尼进军汽车业了？”实际上并不是，这台原型车是与知名车辆零配件供应商Magna共同研发的纯电动力平台，同时结合包括BlackBerryQNX、Bosch、Qualco、NVIDIA、Continental、HERE、Elektrobit、GentexCorporation、ZF、Benteler等供应链厂商，它诞生的主要目的是便于展示索尼在车载传感器方面的技术优势。
车内共搭载了33个传感器，包括识别红绿灯、行车线的CMOS图像传感器;识别车载人员手势信息的ToF传感器;高精度测量车距物距的固态LiDAR……多种传感器的组合可以让车辆在不同环境下依然保证识别提前量，便于自动驾驶或手动驾驶辅助系统的判断。
而且Vision-S Concept还集成了索尼在音视频和游戏娱乐方面的技术，车内设计了360°临场音效系统，每一位驾乘人员都能获得沉浸式音频体验，车载数字娱乐系统让长时间驾乘也不那么单调。
简单来说，虽然产能已经明显不足，但牢牢抓住传感器这个上游端口是索尼的重中之重，车载领域索尼还不算是绝对的领头羊，这才是推出Vision-S项目的真正原因。
在影像行业的部分特殊领域，国产品牌不仅有实力，甚至可以说是唱主角的存在，比如航拍里的大疆，但这次CES大疆没有发布新品，而大家可能没有那么熟悉的360°全景相机领域国产品牌也一直是牢牢把握主动权，Insta360在CES 2020上就发布了全新的Insta360影石One R系列相机，而且这次的变动还比较大。
首先这是一个模块化的迷你相机，取景器、相机、电池是各自独立的，Insta360影石One R的相机部分有两个版本，一个是双镜头版，其中一个是可拍摄5.7K 30p的360°全景模块，所谓全景就是一次拍摄就能囊括整个3D空间，后期可以任意调整取景视角，既能聚焦局部区域，也能纵览全局，双镜头的另一个模块是4K 60p等效16.4mm广角相机。
除了双镜头版之外，Insta360影石One R还有个1英寸版，而且是继华为之后第一家与徕卡联合定制的国产影像品牌，同时搭载等效14.4mm f/3.2广角镜头。大底意味着更好的成像质量，而且还支持5.3K 30p、4K 60p输出。这一套系统无论哪个版本体型都很小巧，所以对标的主要对象还是手机，它既能拍摄手机无法拍摄的全景视角和高分辨率视频，同时也有大底版本可选择，全景与运动相机兼具，优势比较明显。
而且除了Insta360之外，其他的国产全景相机品牌如看到科技也发布了可记录8K视频的Qoocam 8K系列。综合而言，国产品牌在这一领域的优势在2020年应该会继续扩大，大家不应错过这一小众但来之不易的热点。
影像器材行业的涵盖度是很高的，在CES 2020上就能明确地看出这样的情势，传统相机领域在2020年也依然会是三巨头齐步走的姿态，高端产品线佳能尼康继续坚守单反并继续加快专业化无反系统的研发脚步。索尼则是在传感器技术上走在前头，所以产品线既能在手机领域予取予求，同时还能在车载系统这个新兴大市场上闯出一番天地。而国产品牌如大疆、Insta360、看到科技等等就需要继续深耕市场，根据我们得到的消息来看，它们或多或少都会与其他国产供应链达成合作，比如华为海思，有望在算法、芯片等方面实现国产化，未来也是相当明朗。
奥运年体育专业器材爆发，佳能尼康新品迭出
每一个奥运年都会是专业影像器材推出新品的时候，这个节奏已经足有数十年的历史，今年自然也不例外，在CES 2020上影像厂商的重磅新闻有很多，首先就是佳能发布了旗下旗舰级单反相机EOS 1DX Mark III，而且这次的进步极具针对性，目标就是提升体育记者的工作效率，首先是新款大幅加速的Digic X处理器，在它的加持下实时取景电子快门带自动对焦的连拍速度来到了20fps，已经追上了业内最强的竞争对手，而光学取景器机械快门速度也足足有16fps，相对前代进步明显。其次是大幅增强的对焦系统，这次直接用上了面阵型对焦单元设计，因此对焦点也有了质的提升，直接从前代的61点增加到了191点，而且其中155点都是米字型对焦点，同时辅以深度学习人脸识别算法，让单反独立对焦模块也能自动追拍人脸。
与此同时，视频规格也大跨步提升，可拍摄全尺寸5.5K 60p 12bit RAW，4K 60p则支持4：2：2色度采样10bit H265输出，这个规格相对前代点对点4K MotionJPG要强很多……当然还有一些细节上的进步，但一切都是为更高出片效率而来，EOS 1DX Mark III在单反式微的大环境下给出了一次强力的回应。
尼康方面，没有在CES 2020上发布与佳能EOS 1DX Mark III对应的D6（但展出了原型机），而是发布了定位更主流的D780，基本上可以视作Z6的单反版本，相对看点没有那么多。除此之外还发布了F卡口AF-S Nikkor 120-300mm F2.8E FL ED SR VR镜头，目的也明显是为配合未来的D6机身作奥运组合，同时还有Z卡口大三元之一的Z 70-200 F2.8 VR S，总体来说尼康在CES 2020上的闪光点就相对没有那么多，一切还要静待后续D6的正式发布。
索尼造车了？非也，车载传感器才是重头！
虽然佳能尼康两大竞争对手都在CES 2020上发布了新品，但对于索尼来說早在去年就提前更新了Alpha 9 II，因此在今年CES上索尼的重点并不在相机，而是选择了自家最有优势的传感器，而发布平台则选择了Vision-S项目原型车Vision-S Concept。
看到这里，很多人第一反应就是“索尼进军汽车业了？”实际上并不是，这台原型车是与知名车辆零配件供应商Magna共同研发的纯电动力平台，同时结合包括BlackBerryQNX、Bosch、Qualco、NVIDIA、Continental、HERE、Elektrobit、GentexCorporation、ZF、Benteler等供应链厂商，它诞生的主要目的是便于展示索尼在车载传感器方面的技术优势。
车内共搭载了33个传感器，包括识别红绿灯、行车线的CMOS图像传感器;识别车载人员手势信息的ToF传感器;高精度测量车距物距的固态LiDAR……多种传感器的组合可以让车辆在不同环境下依然保证识别提前量，便于自动驾驶或手动驾驶辅助系统的判断。
而且Vision-S Concept还集成了索尼在音视频和游戏娱乐方面的技术，车内设计了360°临场音效系统，每一位驾乘人员都能获得沉浸式音频体验，车载数字娱乐系统让长时间驾乘也不那么单调。
简单来说，虽然产能已经明显不足，但牢牢抓住传感器这个上游端口是索尼的重中之重，车载领域索尼还不算是绝对的领头羊，这才是推出Vision-S项目的真正原因。
进击的国产全景相机：Insta360影石One R
在影像行业的部分特殊领域，国产品牌不仅有实力，甚至可以说是唱主角的存在，比如航拍里的大疆，但这次CES大疆没有发布新品，而大家可能没有那么熟悉的360°全景相机领域国产品牌也一直是牢牢把握主动权，Insta360在CES 2020上就发布了全新的Insta360影石One R系列相机，而且这次的变动还比较大。
首先这是一个模块化的迷你相机，取景器、相机、电池是各自独立的，Insta360影石One R的相机部分有两个版本，一个是双镜头版，其中一个是可拍摄5.7K 30p的360°全景模块，所谓全景就是一次拍摄就能囊括整个3D空间，后期可以任意调整取景视角，既能聚焦局部区域，也能纵览全局，双镜头的另一个模块是4K 60p等效16.4mm广角相机。
除了双镜头版之外，Insta360影石One R还有个1英寸版，而且是继华为之后第一家与徕卡联合定制的国产影像品牌，同时搭载等效14.4mm f/3.2广角镜头。大底意味着更好的成像质量，而且还支持5.3K 30p、4K 60p输出。这一套系统无论哪个版本体型都很小巧，所以对标的主要对象还是手机，它既能拍摄手机无法拍摄的全景视角和高分辨率视频，同时也有大底版本可选择，全景与运动相机兼具，优势比较明显。
而且除了Insta360之外，其他的国产全景相机品牌如看到科技也发布了可记录8K视频的Qoocam 8K系列。综合而言，国产品牌在这一领域的优势在2020年应该会继续扩大，大家不应错过这一小众但来之不易的热点。
影像器材行业的涵盖度是很高的，在CES 2020上就能明确地看出这样的情势，传统相机领域在2020年也依然会是三巨头齐步走的姿态，高端产品线佳能尼康继续坚守单反并继续加快专业化无反系统的研发脚步。索尼则是在传感器技术上走在前头，所以产品线既能在手机领域予取予求，同时还能在车载系统这个新兴大市场上闯出一番天地。而国产品牌如大疆、Insta360、看到科技等等就需要继续深耕市场，根据我们得到的消息来看，它们或多或少都会与其他国产供应链达成合作，比如华为海思，有望在算法、芯片等方面实现国产化，未来也是相当明朗。