【摘 要】
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首先综述了路网可靠性的发展情况,重点阐述了传统连通可靠性的算法及其特点。传统连通可靠性算法考虑路段仅为0/1两种状态,即路段连通或者中断,不考虑网络交通流状态对出行连
【机 构】
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北京交通发展研究中心,北京工业大学
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划资助项目（2006CB705500）,国家科学技术部资助项目（2005BA414B10）,北京市科学技术委员会资助项目（Y0605008040591）,北京市科技新星计划资助项目（2006B21）,北京市优秀人才培养资助项目（2005ZG-65）
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首先综述了路网可靠性的发展情况,重点阐述了传统连通可靠性的算法及其特点。传统连通可靠性算法考虑路段仅为0/1两种状态,即路段连通或者中断,不考虑网络交通流状态对出行连通质量的影响,不适用于路段密集的城市路网。在此基础上,提出了替代路径的连通可靠性算法,假设城市路网出行中,当初选路径被破坏或不可选择时,替代路径的出行费用与初始路径出行费用差距越小,则出行的连通可靠性越高,出行服务质量越高。最后,提出了基于替代路径出行费用的连通可靠性评价数学模型,并进行了一个示范案例的应用。
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